BMW F20 F21 F22 F30 F31 LCI 118i 318i Benzin B38 Nackter Motor B38B15A GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

BMW F20 F21 F22 F30 F31 LCI 118i 318i Benzin B38 Nackter Motor B38B15A GARANTIE ist ein modernes Antriebsaggregat aus der Familie der Dreizylinder-Benzinmotoren von BMW, das für die beliebten Modelle der 1er- und 3er-Reihe konzipiert wurde. Dank seiner kompakten Bauweise und fortschrittlicher Verbrennungstechnologie bietet er effiziente Leistung bei gleichzeitig angemessenem Kraftstoffverbrauch. Dies ist ein Angebot für Anwender, die einen originalen BMW-Motor für eine professionelle Reparatur oder einen Austausch suchen.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 0003080
• Marke: BMW (Original OE)
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 0003080
• Ersatzzahlen: 11000003080, 0003080, 11002405549, 2405549, 11002455312, 2455312
• Kraftstoffart: Benzin
• Anzahl der Zylinder: 3
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: B38B15A
• Laufleistung: 89 000

Technische Merkmale des Motors B38B15A

Der vorgestellte Motor gehört zur Kategorie Motoren und repräsentiert die neue Generation der Dreizylinder-Benzinaggregate von BMW. Die Verwendung von Benzin in Kombination mit einer modernen Konstruktion ermöglicht eine gute Laufkultur sowie eine vorteilhafte Drehmomentcharakteristik in den typischen Drehzahlbereichen. Der Motorkennbuchstabe B38B15A wird häufig in den BMW-Modellen der F-Serie verwendet, was die Auswahl für eine spezifische Fahrzeugkonfiguration erleichtert.

Die Dreizylinder-Architektur führt zu einem geringeren Gewicht des Antriebsstrangs und einer Reduzierung der inneren Reibung, was sowohl für die Dynamik als auch für die Kraftstoffeffizienz wichtig ist. Das Aggregat wurde für das Zusammenspiel mit modernen Motorsteuerungssystemen entwickelt, was eine präzise Steuerung des Verbrennungsprozesses und der Abgasemissionen ermöglicht.

Anwendung in den Modellen BMW F20, F21, F30, F31

Der Motor B38B15A ist für die BMW 1er-Reihe (F20, F21) in den Versionen 118i sowie für die 3er-Reihe (F30, F31) in den Versionen 318i bestimmt. Das bedeutet, dass er konstruktiv an den Motorraum, das Kühlsystem und die in diesen Generationen verwendeten Anbauteile angepasst wurde. In der Praxis erleichtert dies den Einbau und reduziert die Notwendigkeit, zusätzliche Komponenten beim Austausch des Antriebsaggregats zu modifizieren.

Dank der breiten Verwendung in der Modellpalette ist dieser Motor bei Werkstätten, die auf die Marke BMW spezialisiert sind, gut bekannt, was eine effiziente Diagnose und spätere Wartung begünstigt. Dies ist eine besonders vorteilhafte Lösung für Anwender, die Kompatibilität mit den werkseitigen Fahrzeugsystemen und vorhersehbare Betriebskosten erwarten.

Vorteile der Wahl eines gebrauchten BMW-Motors

Das Aggregat stammt aus dem Sekundärmarkt, was die Reparaturkosten im Vergleich zum Kauf eines fabrikneuen Antriebsstrangs erheblich senkt. Bei entsprechender Auswahl anhand des Motorkennbuchstabens und der Referenznummern kann ein funktional kompatibler Ersatz für das Originalaggregat erworben werden, wobei die vom Fahrzeughersteller vorgesehenen Betriebsparameter beibehalten werden.

Ein Motor mit geringer Laufleistung im Segment der gebrauchten Antriebskomponenten stellt eine attraktive Alternative zur Überholung stark verschlissener Einheiten dar. Ein passend ausgewähltes Exemplar ermöglicht es, die Standzeit des Fahrzeugs zu verkürzen und das Risiko zusätzlicher Reparaturen zu begrenzen, die sich aus einer unsicheren Wartungshistorie des vorherigen Motors ergeben könnten.

Um die wirtschaftlichen und technischen Aspekte des Kaufs eines gebrauchten Antriebsstrangs besser zu verstehen, lohnt es sich, den Expertenratgeber zu lesen: Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen. Der Artikel behandelt u. a. die Auswahl nach OEM-Nummern, typische Mythen sowie die realen Kostenverhältnisse bei Reparaturen.

Auswahl, Einbau und praktische Aspekte

Vor dem Einbau wird empfohlen, die Übereinstimmung des Motorkennbuchstabens mit der Fahrzeugdokumentation und den in dem jeweiligen BMW-Exemplar verwendeten Steuerungssystemen zu überprüfen. In der Werkstattpraxis werden häufig Verfahren zur Auswahl nach Katalognummern und Herstellerkennzeichnungen angewandt, was das Risiko von Inkompatibilitäten bei Anbauteilen oder Kabelbäumen minimiert.

Bei der Vorbereitung auf den Einbau sollten folgende Punkte berücksichtigt werden:

• Überprüfung des äußeren Zustands des Aggregats und der Befestigungspunkte,
• Überprüfung der Dichtheit der grundlegenden Systeme (Öl- und Kühlsystem),
• Anpassung der Konfiguration der Anbauteile an die Spezifikationen des jeweiligen BMW-Modells,
• Aktualisierung oder Anpassung der Motorsteuerungssoftware, falls die Fahrzeugkonfiguration dies erfordert.

Dieser Ansatz erhöht die Chancen auf einen problemlosen Start nach dem Austausch sowie einen stabilen Betrieb auf lange Sicht.

Erweiterung der Modernisierung im Bereich BMW-Antrieb

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs Ihres BMW planen und andere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. zusätzliche Antriebsaggregate, Motorblöcke oder komplette Rumpfmotoren, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie BMW Motoren.

In einer Situation, in der Sie die Standzeiten des Fahrzeugs in der Werkstatt begrenzen möchten und eine schnelle Verfügbarkeit vieler Antriebskomponenten aus einer Hand benötigen, kann ein Ratgeber hilfreich sein, der den Einfluss eines breiten Sortiments auf die Reparaturzeit beschreibt: Wie ein breites Sortiment in einem Lager die Standzeit des Autos beim Mechaniker verkürzt. Dadurch lässt sich der gesamte Prozess des Motoraustauschs – von der Auswahl der Teile bis zur finalen Montage – leichter planen.