BMW E60 E61 LCI 525d Nackter Motor M57N2 306D3 149TKM Neue Steuerkette GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

BMW E60 E61 LCI 525d Nackter Motor M57N2 306D3 149TKM Neue Steuerkette GARANTIE ist ein gebrauchter, kompletter Motorblock (Shortblock) eines Dieselaggregats, der als solide Basis für eine professionelle Reparatur oder einen Austausch in der BMW 5er-Reihe vorbereitet wurde. Die Konstruktion, die auf der bewährten M57N2-Motorenfamilie basiert, sorgt für einen stabilen Betrieb, hohe Laufkultur sowie ein großes Nutzungspotenzial bei ordnungsgemäßer Wartung. Der nackte Motorblock ermöglicht den flexiblen Umbau der Anbauteile vom bisherigen Motor, was die Anpassung an die spezifische Konfiguration des Fahrzeugs erleichtert.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 0441303-2
• Marke: BMW (Original OE)
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 0441303
• Ersatzzahlen: 11000441303, 0441303, 11000441304, 0441304, 11000428397, 0428397, 11000428398, 0428398
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 6
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: 306D3
• Laufleistung: 159 000

Technische Merkmale des M57N2-Aggregats

Der angebotene Motorblock gehört zur Kategorie Motoren und ist für BMW 5er-Modelle der Baureihen E60/E61 LCI 525d mit dem M57N2-Aggregat (Motorkennung 306D3) bestimmt. Es handelt sich um einen Reihensechszylinder-Dieselmotor, der für seine gute Elastizität, den ruhigen Lauf sowie ein vorteilhaftes Verhältnis von Leistung zu Kraftstoffverbrauch bekannt ist. Die Zylinderanordnung begünstigt eine gleichmäßige Belastung der Kurbelwelle und reduziert Vibrationen, was sich positiv auf den Fahrkomfort und die Langlebigkeit der zusammenwirkenden Komponenten auswirkt.

Einsatzbereich und Kompatibilität

Der Motor wurde als Antriebsaggregat für den BMW 525d in den E60- und E61-Versionen nach dem Facelift konzipiert, wo er mit den werksseitigen Einspritzsystemen, Steuergeräten und Getrieben zusammenarbeitet, die für den M57N2 vorgesehen sind. Der nackte Motorblock dient als Basis für den Umbau der Anbauteile vom bisherigen Motor, was die volle Kompatibilität mit der Elektrik, dem Ansaug- und Abgassystem sowie dem Kühlsystem des jeweiligen Fahrzeugs erleichtert.

Das Dieselaggregat dieser Serie bewährt sich sowohl im täglichen Betrieb als auch unter anspruchsvolleren Bedingungen, sofern die Montage korrekt erfolgt und die entsprechenden Betriebsflüssigkeiten verwendet werden. Der Kilometerstand des Motors erlaubt eine weitere Nutzung bei Einhaltung der korrekten Wartungsverfahren.

Aufbau, Betriebsparameter und neue Steuerkette

Die Reihensechszylinder-Anordnung in Kombination mit dem Diesel-Einspritzsystem sorgt für eine gleichmäßige Drehmomententfaltung über einen breiten Drehzahlbereich. Diese Konstruktionsart wird für ihre Laufkultur und ihr vorhersehbares Verhalten unter Last geschätzt, was sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn von Bedeutung ist. Bei dem beschriebenen Motorblock wurde eine neue Steuerkette verbaut, was das Risiko von Ausfällen in diesem Bereich erheblich reduziert und die Kosten für zusätzliche Arbeiten nach der Montage senkt.

Das neue Steuersystem ist ein wesentlicher Vorteil bei der Wahl eines gebrauchten Motors – es eliminiert die Notwendigkeit eines sofortigen Austauschs der Steuerkomponenten nach dem Kauf, verkürzt die Standzeit des Fahrzeugs und vereinfacht die Planung der weiteren Wartung. Dadurch stellt der Motorblock eine attraktive Basis für die Motorinstandsetzung im BMW 525d dar und ermöglicht es, sich auf die korrekte Montage und Konfiguration der Anbauteile zu konzentrieren.

Praktische Vorteile des Einbaus eines gebrauchten Motorblocks

Die Verwendung eines gebrauchten Motorblocks anstelle eines verschlissenen oder beschädigten Aggregats ermöglicht eine erhebliche Senkung der Reparaturkosten im Vergleich zum Kauf eines fabrikneuen Motors. Gleichzeitig bleibt die vom Hersteller für das jeweilige BMW-Modell vorgesehene ursprüngliche Leistungscharakteristik erhalten, was die Diagnose, Wartung und den späteren Wiederverkauf des Fahrzeugs erleichtert. Der Sechszylinder-Dieselmotor bietet eine ausreichende Drehmomentreserve, was sich in komfortablem Fahren bei niedrigen und mittleren Drehzahlen niederschlägt.

Wenn Sie besser verstehen möchten, wie man gebrauchte Antriebsaggregate sicher auswählt und welche realen Kostenunterschiede gegenüber Neuteilen bestehen, lohnt sich ein Blick in unseren Expertenratgeber Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen, in dem unter anderem die Auswahl nach OEM-Nummern sowie praktische Kalkulationsbeispiele für Reparaturen erläutert werden.

BMW-Motoren – Ausbau und Modernisierung des Antriebsstrangs

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs Ihres BMW planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder andere Motorblöcke, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie BMW Motoren.

Für Nutzer, die einen breiteren Blick auf den Antrieb dieser Marke werfen möchten, einschließlich der Unterschiede zwischen Standardaggregaten und M- sowie M Performance-Versionen, kann auch der Blogbeitrag BMW M Performance: Was unterscheidet BMW M-Komponenten von Standardteilen? hilfreich sein, der unter anderem den Antriebsbereich und die Verwendung gebrauchter Komponenten in Modernisierungsprojekten thematisiert.