VW Golf MK7 Seat Leon Cupra 5F Unkomplett Motor DNUC 2.0 TFSI 79TKM, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

VW Golf MK7 Seat Leon Cupra 5F Unkomplett Motor DNUC 2.0 TFSI 79TKM, GARANTIE ist ein gebrauchter Werks-Motorblock eines Benzinaggregats, der für den Einsatz in den Sportversionen der VAG-Modelle konzipiert ist. Die unkomplette Konfiguration des Motorblocks ermöglicht ein flexibles Umbauen der Anbauteile vom bestehenden Motor, was die Anpassung an die spezifische Fahrzeugkonfiguration erleichtert. Dies ist eine Lösung für Anwender, die einen leistungsstarken, modernen Motor unter Einhaltung der OEM-Standards erwarten.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 06K100039B-2
• Marke: Seat
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 06K100039B
• Ersatzzahlen: 06K100039B, 06K 100 039 B, 06K100039BX, 06K 100 039 BX
• Kraftstoffart: Benzin
• Anzahl der Zylinder: 4
• Teileart: Long-Block-Teilmotor
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: DNUC
• Laufleistung: 79 000

Technische Merkmale des Motors DNUC 2.0 TFSI

Der angebotene Motorblock gehört zur Kategorie Motoren und repräsentiert ein modernes Benzinaggregat aus der TFSI-Familie, das in den dynamischen Versionen des VW Golf MK7 und Seat Leon Cupra 5F eingesetzt wird. Die Konstruktion auf Basis von vier Zylindern in Reihenanordnung bietet einen vorteilhaften Kompromiss zwischen Leistung und Laufkultur. Der Einsatz der TFSI-Technologie ermöglicht eine hohe Leistung bei relativ geringem Hubraum, bei gleichzeitig gutem Ansprechverhalten über das gesamte Drehzahlband.

Der Motor ist für den Betrieb mit Benzin ausgelegt, was die Integration in das serienmäßige Kraftstoffsystem des Fahrzeugs erleichtert. Der Code DNUC identifiziert die spezifische Variante des Aggregats, was bei der Auswahl des Steuergeräts, des Kabelbaums und der Anbauteile von entscheidender Bedeutung ist. Dadurch ist eine präzise Anpassung des Motorblocks an die Werkskonfiguration des Fahrzeugs ohne konstruktive Eingriffe möglich.

Bestimmung und Verwendung im VW Golf MK7 und Seat Leon Cupra 5F

Der angebotene Motorblock wurde für den Einbau in die Sportversionen des VW Golf MK7 sowie in das Modell Seat Leon Cupra 5F entwickelt, bei denen die hohe Leistung des Antriebsaggregats eines der Schlüsselelemente des Fahrzeugcharakters darstellt. Ein solcher Motor eignet sich sowohl als Ersatzteil nach einem Unfall oder Defekt als auch für Modernisierungsprojekte, bei denen der Erhalt der ursprünglichen Antriebsarchitektur Priorität hat.

Der unkomplette Motorblock ermöglicht die Verwendung vorhandener Anbauteile, was einerseits die Kosten des gesamten Vorgangs begrenzt und andererseits die Konfiguration gemäß der Ausstattung des jeweiligen Fahrzeugs beibehält. Für Werkstätten, die auf die Marke Seat und VW-Modelle spezialisiert sind, ist dies eine bequeme Lösung, die die Kontrolle über den gesamten Montage- und anschließenden Diagnoseprozess erleichtert.

Vorteile der Wahl eines gebrauchten Motorblocks

Die Wahl eines gebrauchten Motorblocks ist eine vernünftige Alternative zum Kauf eines neuen Aggregats, insbesondere bei fortschrittlichen TFSI-Benzinkonstruktionen. Dies ermöglicht eine deutliche Senkung der Reparaturkosten bei gleichzeitiger Beibehaltung der Werksspezifikation und Kompatibilität mit der Fahrzeugelektronik. Darüber hinaus bietet die Beschränkung auf den Motorblock ohne Anbauteile die Möglichkeit, bewährte Komponenten vom bisherigen Motor zu übernehmen.

Die Laufleistung des Aggregats ist ein wesentlicher Parameter bei der Bewertung des Betriebspotenzials – in diesem Fall kann der Motorblock eine attraktive Basis für einen weiteren, langfristigen Betrieb im Fahrzeug darstellen, vorausgesetzt, die Montage erfolgt ordnungsgemäß und die Wartungsverfahren werden eingehalten. Diese Lösung wird häufig von bewussten Anwendern gewählt, die Einsparungen mit einem angemessenen Maß an Zuverlässigkeit verbinden möchten.

Professionelle Auswahl und Montage – fachliche Unterstützung

Um das Potenzial dieses Aggregats maximal auszuschöpfen, lohnt es sich, auf eine professionelle Auswahl anhand des Motorcodes und der OEM-Nummern sowie auf eine gründliche Vorbereitung der Anbauteile vor der Montage zu achten. Empfohlen wird u. a. die Überprüfung des Schmiersystems, des Kühlsystems sowie des aktuellen Zustands der zusammenwirkenden Komponenten wie Turbolader oder Zündanlage. Dadurch lässt sich das Risiko ungeplanter Ausfallzeiten nach dem Austausch minimieren.

Wenn Sie besser verstehen möchten, wie man sicher und bewusst in gebrauchte Antriebsaggregate investiert, ist der Expertenratgeber Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen hilfreich, in dem u. a. die Auswahl nach VIN/OEM, typische Mythen sowie reale Kostenverhältnisse im Vergleich zu neuen Komponenten erörtert werden.

Erweiterung der Arbeiten am Motorbereich bei Seat-Fahrzeugen

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs Ihres Seat planen und andere Komponenten aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. zusätzliche Motorblöcke oder Zylinderköpfe, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Seat Motoren.