Renault Trafic 2 Opel Vivaro A 1.9 dCi DTi Nackter Motor F9Q760 149TKM, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

Renault Trafic 2 Opel Vivaro A 1.9 dCi DTi Nackter Motor F9Q760 149TKM, GARANTIE ist ein gebrauchter, kompletter Motorblock aus der Diesel-Motorenfamilie von Opel, der für Service- und Austauschzwecke bestimmt ist. Dies ist eine Lösung für Werkstätten und Anwender, die einen technisch passenden, geprüften Motorblock für Dieselfahrzeuge suchen, ohne in eine neue Einheit investieren zu müssen. Dank der Beibehaltung der werksseitigen Architektur von Block und Zylinderkopf stellt der Motorblock eine solide Basis für den weiteren Aufbau mit Anbauteilen dar.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 93171066
• Marke: Opel
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 93171066
• Ersatzzahlen: 93171066
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: M9R630
• Laufleistung: 151 000

Technische Merkmale des Motorblocks

Der angebotene Motorblock gehört zur Kategorie Motoren und repräsentiert eine Familie von Dieselaggregaten, die für Nutz- und Lieferfahrzeuge konzipiert sind. Die Konstruktion basiert auf einem Vierzylinder-Reihenmotor, was ein gutes Gleichgewicht zwischen Laufruhe und Wartungsfreundlichkeit gewährleistet. Die Verwendung von Dieselkraftstoff ermöglicht eine vorteilhafte Drehmomentcharakteristik bei niedrigen und mittleren Drehzahlen, was besonders bei Fahrzeugen, die unter Last betrieben werden, von entscheidender Bedeutung ist.

Der Motor mit dem Code M9R630 (im Titel erscheint auch die Bezeichnung F9Q760) ist eine Lösung, die auf von Herstellern gemeinsam genutzten Plattformen eingesetzt wird. Daher ist es bei der Auswahl für ein spezifisches Fahrzeug entscheidend, die Kompatibilität anhand der Werkskennzeichnungen und der Serviceunterlagen zu überprüfen. Ein solcher Motorblock dient als Basis für die Übernahme der Anbauteile vom bisherigen Aggregat, was die Kompatibilität mit der elektrischen Anlage und dem Steuerungssystem erleichtert.

Verwendung in Renault Trafic 2 und Opel Vivaro A

Der präsentierte Motorblock ist für die Modelle Renault Trafic 2 und Opel Vivaro A bestimmt, die mit 1.9 dCi / DTi-Aggregaten ausgestattet sind. In der Praxis bedeutet dies, dass er als Austauschelement bei schwerwiegenden Schäden am bisherigen Motor, wie z. B. Kolbenfresser, Blockrisse oder mechanische Defekte, verwendet werden kann. Der nackte Motorblock ist eine besonders vorteilhafte Lösung für Werkstätten, die über funktionierende Anbauteile (Turbolader, Einspritzdüsen, Pumpe, Krümmer) verfügen und diese auf eine andere, intakte Basis übertragen möchten.

Dieser Ansatz ermöglicht eine Optimierung der Reparaturkosten – anstelle eines kompletten Aggregats mit sämtlichen Anbauteilen wird nur das entscheidende tragende Element des Antriebsstrangs ausgetauscht. Dadurch können bestehende Lösungen im Fahrzeug beibehalten und gleichzeitig die mechanische Funktionsfähigkeit des Motors wiederhergestellt werden.

Vorteile der Wahl eines gebrauchten Motorblocks

Die Wahl eines gebrauchten Motorblocks aus der M9R/F9Q-Familie ist ein Kompromiss zwischen Kosten und Funktionalität. Ein Dieselaggregat dieser Art ist auf eine lange Lebensdauer ausgelegt und behält daher bei ordnungsgemäßer Wartung ein entsprechendes Laufleistungspotenzial bei. Die Verwendung von vier Zylindern in Reihenanordnung vereinfacht die Wartung und sorgt gleichzeitig für eine angemessene Dynamik bei Lieferfahrzeugen.

Ein gebrauchter Motorblock ermöglicht zudem eine Verkürzung der Fahrzeugausfallzeit – anstatt einer langwierigen Überholung des beschädigten Blocks ist ein schneller Umbau der Anbauteile auf eine andere Basis möglich. Für Flotten und Transportunternehmen bedeutet dies eine reale Reduzierung der Verluste, die durch den Ausfall eines Fahrzeugs entstehen.

Auswahl nach Kennzeichnungen und Werkstattverfahren

Bei der Auswahl eines solchen Aggregats ist die Überprüfung der Kompatibilität anhand des Motorcodes und der Werksnummern entscheidend. Werkstätten nutzen häufig Herstellerkataloge und VIN/OEM-Systeme, um sicherzustellen, dass der Motorblock korrekt mit dem vorhandenen Steuergerät, dem Kabelbaum und den Anbauteilen zusammenarbeitet. Eine präzise Anpassung minimiert das Risiko von Problemen beim Starten, Fehlern im Steuergerät oder Undichtigkeiten im System.

Für Anwender, die den Auswahlprozess eines gebrauchten Antriebsaggregats besser verstehen möchten, ist ein Expertenratgeber hilfreich, der Fakten und Mythen rund um solche Käufe beschreibt – Sie finden ihn im Artikel Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen, in dem unter anderem die Auswahlverfahren nach VIN/OEM sowie die Kostenanalyse erörtert werden.

Opel-Motoren – Erweiterung und Modernisierung des Antriebsstrangs

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs Ihres Opels planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. zusätzliche Motorblöcke oder Zylinderköpfe, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Opel Motoren.

Die Marke Opel bietet eine breite Palette an Dieselaggregaten an, daher lohnt es sich bei größeren Service- oder Modernisierungsprojekten, auch andere Konfigurationen innerhalb derselben Kategorie in Betracht zu ziehen. Dies ermöglicht die Auswahl der optimalen Lösung in Bezug auf Betriebseigenschaften, Teileverfügbarkeit und die geplante Nutzungsart des Fahrzeugs.

Zusammenfassung

Renault Trafic 2 Opel Vivaro A 1.9 dCi DTi Nackter Motor F9Q760 149TKM, GARANTIE ist eine praktische Basis für die Reparatur oder den Wiederaufbau des Antriebsstrangs in Lieferfahrzeugen, die sich diese Motorplattform teilen. Die Vierzylinder-Dieselkonstruktion bietet ein angemessenes Nutzungspotenzial, und die Form des nackten Motorblocks ermöglicht eine effiziente Nutzung vorhandener Anbauteile. Dies ist eine besonders interessante Lösung für Werkstätten und Anwender, die eine technisch passende, gebrauchte Einheit suchen und dabei die Kosten des gesamten Servicevorgangs unter Kontrolle halten möchten.