BMW E90 E91 Stossfänger Vorn Klappe Abschleppöse Barriquerot A41 7116687

BMW E90 E91 Stossfänger Vorn Klappe Abschleppöse Barriquerot A41 ist ein praktisches Karosserieteil, das für die Montage im vorderen Stoßfängerbereich konzipiert ist. Es schützt die Abschleppösenaufnahme und stellt das ästhetische Erscheinungsbild der Fahrzeugfront wieder her. Gehalten in der Farbe Barriquerot Metallic - A41, ermöglicht es die visuelle Konsistenz mit dem Originallack des Fahrzeugs. Das gebrauchte OEM-Teil ist eine vernünftige Wahl bei Unfallreparaturen, optischen Korrekturen sowie bei der Wiederherstellung des werksseitigen Aussehens des Stoßfängers.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 0033166-BAQ
• Marke: BMW (Original OE)
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 0033166
• Ersatzzahlen: 51110033166, 0033166, 7116687, EM
• Position am Fahrzeug: Vorne
• Farbe: Barriquerot Red Metallic - A41
• Kategorie: Sonstige

Bestimmung und technische Funktion

Die Abschleppösenabdeckung bei den BMW 3er-Modellen E90/E91 erfüllt eine schützende und ästhetische Funktion. Sie deckt die Serviceöffnung im Stoßfänger ab, schützt die Aufnahme vor Verschmutzungen und verringert das Korrosionsrisiko der Befestigungselemente. Gleichzeitig stellt sie die Kontinuität der Stoßfängerlinie wieder her, was sowohl im täglichen Gebrauch als auch bei einem eventuellen Wiederverkauf des Fahrzeugs wichtig ist.

Das Element ist für die Montage im vorderen Karosseriebereich an der Stelle der werksseitigen Abschlepphakenöffnung vorgesehen. Die Konstruktion der Abdeckung ist an den serienmäßigen Stoßfänger angepasst, was die Montage erleichtert und einen stabilen Sitz ohne notwendige Modifikationen gewährleistet.

Farbe und optische Anpassung

Die Farbe Barriquerot Metallic - A41 ist ein charakteristischer, metallisierter Rotton, der werksseitig bei BMW verwendet wurde. Die Verwendung einer Abdeckung im gleichen Lackcode ermöglicht:

• die Wahrung der farblichen Konsistenz des Stoßfängers und der gesamten Fahrzeugfront,
• die Reduzierung der Notwendigkeit einer zusätzlichen Lackierung bei gutem Zustand der Beschichtung,
• einen ästhetischen Abschluss der Karosserielinie nach einer Reparatur oder einem Stoßfängeraustausch.

Für Nutzer, die auf das Aussehen ihres Autos achten, ist dies besonders bei punktuellen Reparaturen wichtig, wenn nur ein einzelnes Element und nicht der gesamte Stoßfänger ausgetauscht wird.

Montageeigenschaften

Die Abdeckung ist als ein für eine spezifische Generation des BMW 3er dediziertes Element konzipiert, was sich in einer präzisen Anpassung an die Form des Stoßfängers niederschlägt. Dies erleichtert die Montage unter Werkstattbedingungen sowie in Karosserie- und Lackierbetrieben, aber auch bei einem eigenständigen Austausch durch erfahrene Nutzer.

Der gebrauchte Charakter des Teils macht es zu einer kostengünstigen Lösung unter Beibehaltung der ursprünglichen Geometrie und Kompatibilität mit der werksseitigen Befestigung. In der Praxis ermöglicht dies eine schnelle Wiederherstellung der Vollständigkeit des Stoßfängers nach dem Verlust oder der Beschädigung der ursprünglichen Abdeckung.

Einsatz in der Werkstattpraxis

Die Abschleppösenabdeckung wird häufig nach kleineren Kollisionen, dem Hängenbleiben an Parkhindernissen oder nach Servicearbeiten im Zusammenhang mit dem Abschleppen ausgetauscht. In solchen Situationen ist das Originalteil oft mechanisch beschädigt oder fällt einfach aus der Aufnahme. Die Verwendung eines gebrauchten OEM-Teils ermöglicht:

• die Beibehaltung der werksseitigen Passgenauigkeit des Stoßfängers,
• die Senkung der Reparaturkosten im Vergleich zu einem Neuteil,
• die Wahrung der Übereinstimmung mit dem Originallack des Fahrzeugs bei ähnlichem Verschleißgrad der Beschichtung.

Diese Lösung wird besonders in auf die Marke BMW spezialisierten Werkstätten sowie von Nutzern geschätzt, die Karosserieteile nach Reparaturen eigenständig vervollständigen.

Verwandte Kategorien und technische Materialien

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Für einen Vergleich der technischen Lösungen, die bei Sportmodellen anderer Marken eingesetzt werden, sowie für ein besseres Verständnis der Unterschiede in der Konstruktion von Fahrwerk und Bremssystemen, können Sie den Artikel Audi RS vs. andere Modelle – was verbirgt sich unter der Motorhaube und dem Fahrwerk? lesen, der u. a. den Ansatz der Hersteller bei der Konstruktion von Verschleiß- und Karosseriekomponenten erörtert.