BMW 7 er E65 730d Diesel M57N Nackter Motor 306D2 84000 km, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

BMW 7 er E65 730d Diesel M57N Nackter Motor 306D2 84000 km, GARANTIE ist ein originales Antriebsaggregat aus der M57N-Familie, das für die Luxuslimousine der 7er-Reihe konzipiert wurde. Der Motor stammt aus einem Fahrzeug mit relativ geringer Laufleistung, was ihn zu einer attraktiven Basis für einen professionellen Austausch oder eine umfassende Reparatur des Antriebsstrangs macht. Dies ist eine Lösung für Anwender, die einen geprüften Werks-Dieselmotor mit stabilen Betriebsparametern und hoher Laufkultur suchen.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 0306821
• Marke: BMW (Original OE)
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 0306821
• Ersatzzahlen: 11000306821, 0306821, 11007788536, 7788536, 11000306823, 0306823, 11007788537, 7788537
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 6
• Kategorie: Motoren
• Laufleistung: 95 000

Technische Merkmale des M57N-Aggregats

Der präsentierte Motor gehört zur Kategorie Motoren und repräsentiert eine moderne Dieselkonstruktion von BMW aus der M57N-Familie. Die Reihenanordnung der Zylinder sorgt für einen ausgewogenen Lauf, und die Verwendung von Dieselkraftstoff ermöglicht ein günstiges Verhältnis zwischen Kraftstoffverbrauch und Leistung. Die Konfiguration dieses Aggregats wird für ihre gute Elastizität, den stabilen Betrieb über einen weiten Drehzahlbereich und das vorhersehbare Verhalten unter Last geschätzt.

Der Motor wurde für den Einsatz in einer schwereren Oberklasse-Limousine entwickelt, weshalb er lang anhaltende Autobahnbelastungen sowie den Mischbetrieb gut verträgt. Die für diese Motorenklasse geringe Laufleistung bedeutet einen geringeren Verschleiß der beweglichen Teile, was sich in der Praxis in einem höheren Betriebspotenzial nach dem Einbau in ein neues Fahrzeug niederschlägt.

Anwendung und Auswahl nach VIN/OEM

Das M57N-Antriebsaggregat aus dem Modell BMW 7 er E65 730d Diesel M57N Nackter Motor 306D2 84000 km, GARANTIE wird sowohl beim Standard-Motoraustausch als auch bei umfangreicheren Serviceprojekten gerne gewählt. Dank der OEM-Kennzeichnung und der verfügbaren Ersatzteilnummern ist eine präzise Anpassung an die spezifische Ausstattungsvariante und das Baujahr des Fahrzeugs möglich, was das Risiko von Inkompatibilitäten bei Anbauteilen, Kabelbäumen oder dem Steuergerät minimiert.

Vor dem Kauf lohnt es sich, die Kompatibilität anhand der VIN-Nummer und der Teilenummern zu überprüfen, um sicherzustellen, dass die technischen Parameter und die Motorkonfiguration den Werksanforderungen des jeweiligen BMW 7er-Exemplars entsprechen. Eine solche Auswahlmethode ist besonders bei Dieselaggregaten wichtig, da Unterschiede bei den Anbauteilen und der Steuergerätesoftware die Arbeit des gesamten Antriebssystems beeinflussen können.

Für Anwender, die ihr Wissen über die Wirtschaftlichkeit des Einbaus eines gebrauchten Antriebsaggregats, die Auswahlverfahren nach VIN sowie die tatsächlichen Kosten vertiefen möchten, ist der Expertenratgeber hilfreich: Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen.

Vorteile der Wahl eines gebrauchten BMW-Motors

Die Wahl eines gebrauchten BMW M57N-Motors für den E65 730d ist eine Lösung, die die Reparaturkosten im Vergleich zum Kauf eines fabrikneuen Aggregats erheblich senkt. Gleichzeitig bleibt die originale Arbeitscharakteristik des Motors gemäß den Vorgaben des Herstellers erhalten. Dies ist besonders wichtig bei Premium-Fahrzeugen, bei denen die Abstimmung des Antriebsaggregats auf den Rest des Systems einen direkten Einfluss auf den Fahrkomfort und die Langlebigkeit der übrigen Komponenten hat.

Der Dieselmotor dieser Bauart wird geschätzt für:

• gute Laufkultur für ein Dieselaggregat,
• stabile Leistung im täglichen Betrieb,
• Potenzial für einen weiteren, langfristigen Betrieb bei ordnungsgemäßer Wartung,
• einfache Integration in die werksseitige Elektronik des BMW 7er.

Dadurch stellt er eine vernünftige Wahl für Werkstätten dar, die auf die Marke BMW spezialisiert sind, sowie für bewusste Anwender, die nach dem Austausch des Antriebsaggregats ein vorhersehbares Ergebnis erwarten.

Zustand, Herkunft und praktische Montagehinweise

Der angebotene Motor ist ein gebrauchtes Teil, was in der Praxis bedeutet, dass er aus einer Fahrzeugdemontage stammt und bereits eine bestimmte Betriebshistorie hinter sich hat. Die geringe Laufleistung im Vergleich zur typischen Laufleistung von Aggregaten, die im BMW E65 verbaut sind, deutet auf einen begrenzten Verschleiß der Schlüsselkomponenten wie Kurbeltrieb oder Zylinderkopf hin. Vor dem Einbau werden standardmäßige Vorbereitungsarbeiten empfohlen, wie der Austausch von Verschleißmaterialien und die Überprüfung der Anbauteile, um das Potenzial dieses Aggregats maximal auszuschöpfen.

Der Motor aus der M57N-Familie arbeitet gut mit den werksseitigen Steuerungs- und Antriebssystemen von BMW zusammen, was den Montageprozess in dem Fahrzeug, für das er vorgesehen ist, erleichtert. Für Werkstätten bedeutet dies weniger Umbauaufwand und eine schnellere Serviceabwicklung, und für den Endanwender ein vorhersehbareres Reparaturergebnis.

Erweiterung des Antriebsstrangs und weitere BMW-Motoren

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs in Ihrem BMW planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie komplette Antriebsaggregate, Motorblöcke oder Motoren in verschiedenen Leistungsvarianten, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie BMW Motoren.

Für Personen, die eine breitere Servicestrategie auf Basis gebrauchter Antriebskomponenten in Betracht ziehen, liefert der Blog-Ratgeber zusätzliche Argumente und praktische Beispiele: Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen, in dem u.a. die Verfahren zur Auswahl nach VIN/OEM sowie das Kostenverhältnis zu Neuteilen erläutert werden.