BMW F20 F30 F32 120d 320d 420d Diesel N47N 184HP Control motor ECU DDE 8518568

Garantía y estado técnico de la pieza

El motor se vende con una garantía de 90 días.

La unidad ha sido revisada antes de su desmontaje, se ha comprobado y está en perfecto estado de funcionamiento.

Alcance de la oferta

La oferta se refiere al motor sin accesorios.

El motor se vende sin accesorios (sin alternador, motor de arranque, colectores, inyectores, turbocompresor, etc.).

BMW F20 F30 F32 120d 320d 420d Diesel N47N 184HP Control motor ECU DDE es un módulo de control electrónico original diseñado para las unidades diésel BMW de la familia N47N con 184 CV. Este componente de la categoría Módulos de control electrónico y centralitas es responsable de la gestión precisa del funcionamiento del motor, garantizando una entrega de potencia estable, una dosificación correcta del combustible y un funcionamiento coherente de todos los subconjuntos. Gracias a su diseño de fábrica, la centralita mantiene la compatibilidad con la arquitectura eléctrica del vehículo y permite una reparación profesional del sistema de propulsión.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 8518568
• Marca: BMW
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 8518568
• Números sustituibles: 13618576333, 13618572418, 13618518423, 13618518477, 13618570931, 13618517378, 13618573257, 13618574093, 13618517862, 13618513184, 13618574091, 13618513249, 13618518568, 8576333, 8572418, 8518423, 8518477, 8570931, 8517378, 8573257, 8574093, 8517862, 8513184, 0281018634, KZ
• Tipo de combustible: Diesel
• Categoría: ECU y centralitas

Destino y función de la centralita del motor

La centralita del motor presentada está dedicada a los modelos BMW Serie 1 F20, Serie 3 y Serie 4 equipados con el motor diésel N47N de 184 CV. Su función es coordinar el trabajo del sistema de inyección, la sobrealimentación, el control de emisiones y las protecciones del motor, de modo que la unidad de potencia funcione de manera repetible y predecible en todas las condiciones.

Como componente original de la marca BMW, la centralita colabora con los demás módulos del vehículo, tales como los sistemas de seguridad, el sistema de propulsión y la electrónica de a bordo, lo que permite mantener la coherencia de la comunicación en la red CAN y facilita el diagnóstico en el taller.

Ventajas de utilizar el módulo original BMW

El uso de la centralita original en el motor diésel N47N aporta una serie de ventajas prácticas:

• mantenimiento de los mapas de control de fábrica de la unidad de potencia,
• colaboración correcta con los accesorios del motor y los demás módulos electrónicos,
• posibilidad de utilizar la funcionalidad de diagnóstico completa en el servicio técnico,
• reducción del riesgo de problemas derivados de sustitutos incompatibles.

Gracias a ello, la centralita del motor BMW constituye una base sólida para la reparación profesional o el reemplazo de un módulo dañado en vehículos con motor diésel.

Características técnicas y compatibilidad

La centralita está diseñada para funcionar en vehículos propulsados por diésel, lo que implica una adaptación a las especificaciones de la inyección de alta presión, el control de la presión de sobrealimentación y los sistemas de tratamiento de gases de escape típicos de las modernas unidades diésel de BMW. El diseño del módulo permite su integración con la instalación eléctrica del vehículo y su reconfiguración durante la adaptación en un ejemplar de coche concreto.

El producto cuenta con un número de pieza OEM asignado y un conjunto de números sustituibles, lo que facilita la verificación de la compatibilidad con la configuración específica del vehículo. Antes de realizar la compra, se recomienda comparar las referencias de la centralita con los datos de fábrica del coche o consultar con un servicio técnico para confirmar la compatibilidad total.

Aplicación en la práctica de taller

El reemplazo de la centralita del motor es una etapa típica de la reparación avanzada del sistema de propulsión, especialmente en caso de problemas con la comunicación de la ECU, errores que no se pueden eliminar durante el diagnóstico estándar o daños derivados de sobretensiones. El uso de un módulo original permite restaurar el funcionamiento correcto del motor, manteniendo los parámetros de trabajo conformes a las especificaciones del fabricante.

En la práctica de taller, una centralita de este tipo se utiliza a menudo en:

• reparaciones tras una avería de la electrónica del motor,
• restauración de la configuración del vehículo tras daños en la instalación,
• regeneración profesional del sistema de propulsión en coches BMW con motor N47N.

Ampliación del sistema de control en BMW

Si planea una reparación integral o una modernización del área del motor de su BMW y necesita otros elementos del mismo grupo, tales como módulos de control adicionales, unidades de gestión de accesorios o controladores auxiliares, consulte las piezas disponibles en la categoría Módulos de control electrónico y centralitas BMW.

Conocimiento experto y selección de módulos usados

Al seleccionar centralitas usadas y otros elementos electrónicos, vale la pena utilizar fuentes de información fiables y proveedores comprobados. Puede resultar útil consultar materiales sobre cómo mantener el carácter de las marcas premium utilizando componentes originales; esto se describe con más detalle en el artículo Audi y la emoción en estado puro. ¿Cómo ayudan las piezas usadas a mantener el ADN de la marca?, que muestra cómo la elección correcta de módulos y subconjuntos influye en la conservación de las propiedades de fábrica del vehículo.