Manguera de Vacío BMW E87 130i E90 325i Gasolina N52 Latiguillo refuerzo freno

Manguera de Vacío BMW E87 130i E90 325i Gasolina N52 Latiguillo refuerzo freno es un componente original del sistema de frenado, responsable de suministrar vacío de manera estable al servofreno en motores de gasolina N52. Gracias a su geometría precisa y ajuste de fábrica, garantiza el funcionamiento correcto del servofreno y una respuesta predecible del pedal de freno. Es una solución diseñada para usuarios que esperan coherencia con las especificaciones de fábrica de BMW y desean evitar los problemas típicos de los recambios de baja calidad.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 6769621
• Marca: BMW
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 6769621
• Números sustituibles: 6769621, 34336769621
• Tipo de combustible: Gas
• Categoría: Mangueras, conductos y tubos

Función del tubo de vacío en el sistema de frenado de BMW

El tubo de vacío del freno en el motor de gasolina N52 es responsable de transportar el vacío desde el colector de admisión o la bomba de vacío hasta el servofreno. Un tubo que funciona correctamente:

• garantiza una asistencia de frenado estable en todo el rango de carga del motor,
• minimiza el riesgo de pérdida de eficacia de frenado durante una aceleración brusca,
• mantiene la estanqueidad del sistema, limitando las fluctuaciones no deseadas en el ralentí,
• protege el servofreno de las impurezas provenientes del sistema de admisión.

En los vehículos BMW Serie 1 E87 y Serie 3 E90/E91 con motor N52, la estanqueidad del tubo de vacío tiene un impacto directo en la comodidad y la seguridad de conducción, por lo que su estado técnico es crucial durante cualquier mantenimiento importante del sistema de frenado.

Compatibilidad con el motor de gasolina N52

El tubo ofrecido ha sido diseñado para trabajar con el motor de gasolina N52, utilizado, entre otros, en los BMW E87 130i y E90/E91 325i. Esto significa:

• geometría adaptada al trazado original en el compartimento del motor,
• mantenimiento de los radios de curvatura adecuados, limitando las tensiones del material,
• compatibilidad con los racores y conectores de fábrica del sistema de frenado.

Gracias a esto, el tubo puede instalarse sin modificar la instalación, lo que favorece el mantenimiento del recorrido original de los conductos y facilita las tareas de servicio posteriores.

Características del componente utilizado

El elemento proviene del grupo Conductos, mangueras y tuberías, lo que significa que ha sido diseñado para trabajar en un entorno de vacío y temperaturas variables en el compartimento del motor. Como pieza usada, puede presentar signos de desgaste, sin embargo, es fundamental mantener:

• la continuidad de la estructura del tubo sin grietas ni rozaduras,
• la estanqueidad en toda su longitud de trabajo,
• conexiones estables en los extremos, tanto en el servofreno como en la fuente de vacío.

Un tubo de vacío correctamente seleccionado permite reducir el riesgo de averías ambiguas, como el endurecimiento esporádico del pedal de freno o errores difíciles de diagnosticar relacionados con el funcionamiento del motor.

Ventajas de utilizar un tubo original BMW

El uso de un tubo de vacío original en un BMW con motor N52 aporta una serie de ventajas prácticas:

• Ajuste de fábrica – el tubo es conforme con la geometría original del sistema, lo que facilita el montaje y elimina la necesidad de modificaciones.
• Funcionamiento estable de la asistencia – un vacío correcto en el servofreno se traduce en una fuerza de frenado predecible.
• Reducción de fugas – el material y el diámetro interior correctamente seleccionados reducen el riesgo de microfugas que pueden afectar al funcionamiento del motor.
• Coherencia con la documentación de servicio de BMW – facilita el diagnóstico y las futuras reparaciones basadas en los procedimientos de fábrica.

Consejos de montaje y uso

Al sustituir el tubo de vacío en un BMW E87 130i o E90/E91 325i, vale la pena prestar atención a varios aspectos técnicos:

• controlar el estado de los racores en el colector o la bomba de vacío y en el servofreno,
• colocar correctamente el tubo en los soportes de fábrica, manteniendo la distancia respecto a los elementos que se calientan intensamente,
• comprobar la estanqueidad del sistema tras el montaje, por ejemplo, mediante la prueba de endurecimiento del pedal de freno tras pisarlo varias veces con el motor apagado.

Este enfoque permite aprovechar al máximo el potencial del tubo recién instalado y reducir el riesgo de que la avería vuelva a aparecer.

Si planeas una reparación integral o una modernización de la zona de frenado en tu BMW y necesitas otros elementos del mismo grupo, como latiguillos flexibles, tuberías rígidas o mangueras de retorno, consulta las piezas disponibles en la categoría Conductos, mangueras y tuberías BMW.

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