VW Golf 7 Passat B8 Audi A3 8V 2.0 TDI Motor Desnudo CRLB 150HP 125k, GARANTÍA

Garantía y estado técnico de la pieza

El motor se vende con una garantía de 90 días.

La unidad ha sido revisada antes de su desmontaje, se ha comprobado y está en perfecto estado de funcionamiento.

Alcance de la oferta

La oferta se refiere al motor sin accesorios.

El motor se vende sin accesorios (sin alternador, motor de arranque, colectores, inyectores, turbocompresor, etc.).

VW Golf 7 Passat B8 Audi A3 8V 2.0 TDI Motor Desnudo CRLB 150HP 125k, GARANTÍA es un bloque motor usado de fábrica de la familia TDI, diseñado para los modelos modernos del grupo VAG. Esta unidad motriz desnuda con código CRLB constituye una base sólida para una reparación profesional o un cambio completo en vehículos equipados con sistemas de inyección diésel. Gracias a que conserva su construcción original, garantiza la coherencia con la arquitectura de fábrica del vehículo y facilita la instalación posterior de los periféricos.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 04L100090J
• Marca: Audi
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 04L100090J
• Números sustituibles: 04L100090J, 04L 100 090 J, 04L100090JX, 04L 100 090 JX, 04L100090P, 04L 100 090 P
• Tipo de combustible: Diesel
• Número de cilindros: 4
• Categoría: Motores completos
• Código del motor: CRLB
• Kilometraje: 127 000

Características técnicas del bloque CRLB 2.0 TDI

El bloque presentado pertenece a la categoría de Motores y está diseñado para trabajar con sistemas de propulsión Diésel. Su configuración de cuatro cilindros garantiza unos parámetros de funcionamiento equilibrados, una buena suavidad de marcha y cargas mecánicas predecibles, lo cual es fundamental para una explotación prolongada en vehículos utilizados tanto en carretera como en tráfico urbano.

La unidad con código CRLB se utiliza en modelos populares como el VW Golf 7, Passat B8 o Audi A3 8V, lo que se traduce en una amplia disponibilidad de periféricos y facilidad de mantenimiento. El bloque motor desnudo permite transferir los periféricos existentes de la unidad dañada, manteniendo la configuración del vehículo y reduciendo los costes de toda la operación.

Aplicación en VW Golf 7, Passat B8 y Audi A3 8V

El motor CRLB 2.0 TDI ha sido diseñado pensando en las plataformas modernas del grupo VAG, por lo que su geometría, puntos de montaje y disposición de los conductos de aceite y refrigeración están optimizados para estas carrocerías. En la práctica, esto significa:

• un ajuste más sencillo a los soportes de motor y tacos de fábrica,
• compatibilidad con las cajas de cambios de serie utilizadas en estos modelos,
• un comportamiento predecible del sistema de propulsión tras el montaje.

Gracias a ello, este bloque es ideal tanto para el reemplazo estándar de una unidad dañada como para proyectos de servicio más complejos, donde la conformidad con las especificaciones originales del fabricante es clave.

Ventajas de elegir un bloque motor usado

La elección de un bloque usado de la familia CRLB es una solución que permite combinar costes racionales con el mantenimiento de la construcción de fábrica. La unidad conserva el bloque original, la culata y los elementos mecánicos básicos, lo que facilita el diagnóstico posterior y la interacción con la electrónica original del vehículo. El kilometraje de la unidad permite una evaluación inicial del grado de desgaste y la planificación de futuras tareas de mantenimiento, como la revisión de juntas o la verificación del sistema de distribución.

El bloque desnudo es especialmente ventajoso en situaciones en las que los periféricos existentes (turbo, inyectores, bombas, colectores) están en buen estado y pueden ser reutilizados, lo que reduce significativamente el coste total de la reparación. Este enfoque es frecuentemente elegido por talleres especializados en la marca Audi y en modelos VW con motores TDI.

Selección, compatibilidad y aspectos de montaje

Para garantizar el correcto funcionamiento del sistema de propulsión, es fundamental ajustar el código del motor y los parámetros de la unidad a la versión específica del equipamiento del vehículo. En la práctica, esto implica la necesidad de verificar la compatibilidad con la caja de cambios, la unidad de control del motor (ECU) y la instalación eléctrica. Una selección profesional del bloque minimiza el riesgo de problemas de arranque, errores en la unidad de control o un funcionamiento incorrecto de los periféricos.

Durante el montaje, se recomiendan los procedimientos de servicio estándar: sustitución de consumibles, control de juntas y verificación del estado de los elementos transferidos de la unidad anterior. Un motor CRLB 2.0 TDI preparado de esta manera puede constituir una base sólida para una explotación prolongada del vehículo.

Si planea una reparación integral o una modernización del área del motor en su Audi y necesita otros elementos del mismo grupo, como bloques, culatas o unidades motrices completas, consulte las piezas disponibles en la categoría Motores Audi.

Apoyo técnico y conocimiento sobre unidades motrices

Al planificar el cambio de motor, vale la pena ampliar los conocimientos sobre los problemas típicos de las unidades diésel, su explotación y los costes potenciales de reparación. Puede ser útil el material de asesoramiento dedicado a las unidades problemáticas en modelos populares, que analiza las averías más frecuentes, los síntomas y las buenas prácticas de servicio; lo encontrará en el artículo Motores problemáticos del BMW E90: ¡comprueba qué puede arruinar tu presupuesto!.

Si le interesa un contexto más amplio sobre el uso de componentes de segunda mano en la restauración y modernización de coches de los años 1998–2012, incluidos los modelos Audi y VW, también vale la pena consultar la guía sobre cómo los componentes usados pueden prolongar la vida del coche y optimizar los costes de reparación; encontrará más información en el artículo La segunda vida de un youngtimer: cómo las piezas de coche usadas rejuvenecen los vehículos de los años 1998–2012.