BMW E60 M5 E60N E61 E63 E64 LCI Cable Bowden Capo trasero

BMW E60 M5 E60N E61 E63 E64 LCI Cable Bowden Capo trasero es un componente original del grupo BMW, diseñado para el control preciso del mecanismo de apertura de la tapa en la parte trasera de la carrocería. Esta pieza OEM usada garantiza la geometría correcta del guiado del cable, lo que se traduce en un funcionamiento fiable de la cerradura y un acceso de servicio cómodo.

Especificaciones y datos técnicos

• Código SKU: 7184451-1
• Marca: BMW
• Condición: Usado
• Número de pieza OEM: 7184451
• Números sustituibles: 51237184451, 7184451
• Ubicación en el vehículo: Trasero
• Categoría: Paneles

Destino y función del componente

El BMW E60 M5 E60N E61 E63 E64 LCI Cable Bowden Capo trasero en los modelos BMW E60 M5, E61 y E63 es responsable de la transmisión mecánica de fuerza desde la palanca de apertura hasta la cerradura de la tapa en la zona trasera del vehículo. El componente correctamente seleccionado garantiza un funcionamiento fluido del mecanismo, sin atascos ni holguras excesivas, lo cual es importante tanto para la seguridad de uso como para la comodidad de manejo.

Gracias a su diseño de fábrica y ajuste a la plataforma específica de BMW, el cable mantiene el recorrido, los radios de curvatura y los puntos de fijación correctos, minimizando el riesgo de daños en el cable y el desgaste excesivo de los componentes que colaboran con él.

Ventajas de utilizar el cable original

El uso del cable original en la serie E60/E61/E63 permite mantener la coherencia de todo el sistema de apertura de la tapa. En la práctica, esto significa:

• funcionamiento estable del mecanismo de cierre en la parte trasera del vehículo,
• tensión adecuada del cable sin necesidad de modificaciones adicionales,
• compatibilidad con los soportes y guías de fábrica,
• diagnóstico más sencillo de posibles averías en el futuro.

Un componente OEM usado es una elección razonable para reparaciones en las que cuenta mantener la construcción original optimizando al mismo tiempo los costes de servicio.

Características de montaje

El cable ha sido diseñado para su montaje en la parte trasera de la carrocería, teniendo en cuenta el guiado específico del cable en los modelos M5 y versiones de carrocería relacionadas. Gracias a esto, es posible recrear el recorrido de fábrica del componente sin interferir en la estructura de la carrocería ni realizar adaptaciones adicionales.

Al realizar el cambio, se recomienda controlar el estado de los componentes del mecanismo de apertura que colaboran con él, tales como la cerradura, la palanca y los puntos de fijación del cable, para aprovechar al máximo el potencial del cable recién montado y garantizar un funcionamiento estable y duradero del sistema.

Aplicación en el sistema de carrocería BMW

En los vehículos de la serie E60 M5, E61 y E63, el sistema de apertura de la tapa en la parte trasera de la carrocería es un elemento importante del mantenimiento y uso diario. El BMW E60 M5 E60N E61 E63 E64 LCI Cable Bowden Capo trasero correctamente seleccionado favorece:

• un acceso sin problemas al espacio de servicio o maletero,
• el mantenimiento del nivel de ergonomía de manejo de fábrica,
• la coherencia con los demás elementos de la carrocería del grupo Capós.

Gracias a que conserva la especificación original, este componente encaja bien en los requisitos de los usuarios que esperan un funcionamiento predecible de los mecanismos de carrocería en los coches BMW de clase superior.

Si planeas una reparación integral o una modernización del área de la carrocería relacionada con la tapa en tu BMW y necesitas otros elementos del mismo grupo, tales como bisagras, cerraduras o cables adicionales, consulta las piezas disponibles en la categoría Capós BMW.

Para planificar mejor el presupuesto de servicio y comparar la rentabilidad de utilizar componentes usados en diferentes marcas, vale la pena familiarizarse con el análisis de costes de reparación y durabilidad de las unidades de potencia; encontrarás información práctica en el artículo Volkswagen 1.9 TDI vs 1.4 TSI – evolución de los motores VW y costes de reparación.