BMW F10 F20 F21 F30 F31 N47N Boitier Filtre A Huile Diesel

BMW F10 F20 F21 F30 F31 N47N Boitier Filtre A Huile Diesel est un élément original du système de lubrification conçu pour les moteurs diesel BMW de la famille N47N. Ce boîtier d'occasion, entièrement fonctionnel, constitue une solution pratique pour l'entretien ou la réparation du groupe motopropulseur, permettant de conserver la géométrie de circulation d'huile d'usine et la compatibilité avec la conception du moteur. Grâce au maintien de l'architecture de fixation et des canaux d'huile spécifiques à BMW, la pièce facilite un montage précis dans les modèles dédiés de la série F.

Spécifications et données techniques

• UGS: 8507697-1
• Marque: d'origine BMW
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 8507697
• Nombres substituables: 8507697, 11428507697
• Type de carburant: Gas-oil
• Catégorie: Autres

Destination et fonction dans le système de lubrification

Le boîtier de filtre à huile dans un moteur diesel joue un rôle clé dans la circulation stable de l'huile moteur, en maintenant une étanchéité appropriée de la cartouche filtrante ainsi qu'un sens de circulation correct. Dans les unités N47N, il est responsable de :

• la fixation rigide de la cartouche de filtre à huile dans son logement dédié,
• le guidage des canaux d'huile entre le bloc moteur et le filtre,
• le maintien de l'étanchéité du système de lubrification sous des pressions de service variables,
• la garantie d'une coopération correcte avec les capteurs et les éléments auxiliaires prévus par la conception de cette unité.

Grâce au maintien de la géométrie d'origine, le BMW F10 F20 F21 F30 F31 N47N Boitier Filtre A Huile Diesel aide à limiter le risque de fuites, de chutes de pression et de lubrification incorrecte, ce qui est particulièrement important dans les moteurs diesel modernes.

Compatibilité avec le moteur N47N et les séries BMW F

Le boîtier présenté a été conçu spécifiquement pour le moteur N47N utilisé dans les modèles populaires de la série F de BMW, tels que les F10, F20, F21, F30 ou F31. Cela signifie que la conception des fixations, la disposition des canaux d'huile et les points de raccordement sont adaptés aux solutions d'usine utilisées dans ces carrosseries.

En pratique, cela se traduit par :

• un montage plus facile à la place du boîtier d'origine sans nécessiter de modifications,
• le maintien de la conformité avec les équipements d'origine du moteur,
• la cohérence avec les paramètres de fonctionnement de l'unité diesel, y compris les caractéristiques de pression d'huile.

Le choix d'un boîtier dédié à un type de moteur diesel spécifique minimise le risque de problèmes d'exploitation et facilite le maintien de conditions de travail stables pour le groupe motopropulseur.

Caractéristiques techniques et avantages de l'utilisation d'une pièce d'occasion

Le boîtier de filtre à huile est un élément exposé au contact avec l'huile moteur et à des températures variables, c'est pourquoi il est essentiel de maintenir une qualité de matériau et une précision de fabrication appropriées. L'utilisation d'une pièce d'origine BMW d'occasion permet de conserver :

• l'ajustement d'usine au bloc moteur et aux équipements,
• la conformité avec le type de carburant prévu par le constructeur, c'est-à-dire le moteur diesel,
• la stabilité dimensionnelle et l'adhérence correcte des surfaces d'étanchéité.

Le choix d'un boîtier OEM d'occasion est souvent un compromis avantageux entre le coût et le maintien de la spécification technique d'origine, en particulier dans le cas de réparations d'entretien ou de remise en état de l'unité après une panne du système de lubrification.

Conseils pratiques de montage et d'exploitation

Lors du remplacement du boîtier de filtre à huile sur un moteur N47N, il convient de prêter attention à plusieurs aspects techniques afin d'assurer une exploitation sans problème :

• un nettoyage minutieux de la surface de contact avec le bloc moteur avant le montage,
• l'utilisation de nouveaux joints conformes aux recommandations du constructeur,
• le contrôle de l'état des filetages et des points de fixation,
• la vérification de l'étanchéité du système après le premier démarrage du moteur.

Une telle approche permet d'exploiter pleinement le potentiel offert par le BMW F10 F20 F21 F30 F31 N47N Boitier Filtre A Huile Diesel d'origine, et de limiter le risque de fuites ou de chutes de pression d'huile après la réparation effectuée.

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre BMW et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des boîtiers, des fixations ou des éléments auxiliaires, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Autres BMW.

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