Peugeot 307 Citroën C4 1.6 HDi 90HP Moteur Nu 9HX DV6ATED4 129 000 km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

Peugeot 307 Citroën C4 1.6 HDi 90HP Moteur Nu 9HX DV6ATED4 129 000 km, GARANTIE est un bloc moteur d'occasion d'origine, issu de la famille des unités diesel modernes, conçu pour les véhicules du groupe PSA. C'est une solution idéale pour les utilisateurs à la recherche d'un moteur diesel techniquement adapté à la conception éprouvée, sans avoir recours à une remise à neuf coûteuse de l'ancienne unité. Grâce au respect des spécifications d'origine, ce moteur nu constitue une base solide pour compléter les périphériques selon les exigences spécifiques du véhicule.

Spécifications et données techniques

• UGS: 0135HV
• Marque: Peugeot
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 0135HV
• Nombres substituables: 0135HV, 0135 HV, 0139TY, 0139 TY
• Type de carburant: Gas-oil
• Nombre de cylindres: 4
• Catégorie: Moteurs complets
• Kilométrage: 95 000

Caractéristiques techniques de l'unité 1.6 HDi 90HP

Le bloc présenté appartient à la célèbre famille des unités diesel 1.6 HDi, largement utilisées dans les modèles Peugeot et Citroën. La conception à quatre cylindres favorise un fonctionnement régulier, et l'utilisation du gazole permet d'obtenir un excellent compromis entre dynamisme et consommation de carburant. La version 90 ch est appréciée pour une charge plus modérée des composants par rapport aux variantes plus puissantes, ce qui se traduit en pratique par un comportement prévisible au quotidien.

La désignation 9HX DV6ATED4 identifie une variante de conception spécifique, ce qui facilite le choix des périphériques et du système de gestion appropriés pour le véhicule. Le moteur en version « nu » est destiné au transfert des éléments auxiliaires existants (périphériques) de l'ancienne unité, ce qui permet de maintenir la compatibilité avec l'installation électrique et le système de gestion du véhicule.

Application dans les Peugeot 307 et Citroën C4

Cette unité motrice est destinée au montage dans les modèles populaires du segment C, tels que la Peugeot 307 et la Citroën C4, équipés du moteur 1.6 HDi de 90 ch. Grâce au maintien de l'architecture d'origine du bloc et de la culasse, ce bloc moteur constitue une base directe pour restaurer la configuration d'usine de la transmission dans ces véhicules. Cela permet de limiter les modifications de montage et de réduire le temps de travail en atelier.

Ce type de moteur fonctionne bien aussi bien en milieu urbain que sur route, offrant des performances prévisibles et une souplesse de fonctionnement typique des unités diesel modernes. Pour les ateliers et les utilisateurs privés, cela signifie la possibilité de restaurer la pleine efficacité du véhicule tout en conservant le concept de conception d'origine du constructeur.

Avantages du choix d'un bloc moteur d'occasion

Le choix d'un bloc moteur complet d'occasion plutôt que la réparation de l'unité existante est souvent une solution économiquement avantageuse, surtout en cas de dommages mécaniques graves. Ce type de moteur permet de :

• réduire le temps d'immobilisation du véhicule grâce à un processus de remplacement plus simple,
• préserver la conception d'origine de l'unité motrice sans intervention sur le bloc et la culasse,
• choisir les périphériques en fonction de l'équipement spécifique de la voiture.

Un avantage supplémentaire est la possibilité de vérifier l'état de l'unité sur la base d'un kilométrage documenté, ce qui facilite l'évaluation de la durée de vie potentielle restante. Pour de nombreux utilisateurs, il s'agit d'un compromis raisonnable entre le coût et la durabilité attendue de la transmission.

Montage professionnel et choix des périphériques

Pour exploiter pleinement le potentiel de cette unité, un montage dans un atelier spécialisé est recommandé, afin d'assurer le transfert correct des périphériques, le calage approprié de la distribution et la configuration du calculateur moteur. L'ajustement correct des éléments auxiliaires (système d'injection, turbocompresseur, système de refroidissement) est crucial pour la fiabilité et les paramètres de fonctionnement après le remplacement.

Le moteur en version « nu » donne à l'atelier une liberté dans le choix des composants supplémentaires – il est possible d'utiliser les éléments fonctionnels de l'unité précédente ou de décider de remplacer certains composants par des pièces remises à neuf ou neuves, en adaptant l'étendue des travaux au budget et aux attentes de l'utilisateur.

Extension du système de transmission – catégorie Moteurs Peugeot

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Peugeot et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs, des culasses ou des blocs moteurs complets, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Peugeot.

Support théorique et connaissances sur les unités motrices

Lors de la planification du remplacement d'une unité motrice, il est utile d'élargir ses connaissances sur les problèmes de conception typiques et les coûts de réparation potentiels des différentes marques. Le matériel décrivant les moteurs sensibles dans les modèles populaires, tels que la BMW série 3, peut être utile. Des conseils pratiques sur les pannes et le budget sont disponibles dans l'article Moteurs BMW E90 à problèmes : vérifiez ce qui peut ruiner votre budget !, qui permet de mieux comprendre ce à quoi il faut faire attention lors du choix d'une unité motrice d'occasion.