Peugeot 207 307 308 1.6 HDI Moteur nu 9H02 DV6ATED4 119 000 km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

Peugeot 207 307 308 1.6 HDI Moteur nu 9H02 DV6ATED4 119 000 km, GARANTIE est un bloc moteur d'occasion complet avec culasse en configuration moteur nu, destiné aux unités diesel 1.6 HDI des modèles Peugeot populaires. Grâce au respect des spécifications de conception d'usine, il constitue une base solide pour une remise à neuf professionnelle ou pour remplacer un moteur endommagé dans votre véhicule. Cette solution permet d'optimiser les coûts de réparation tout en conservant un composant de haute qualité.

Spécifications et données techniques

• UGS: 0135QF
• Marque: Peugeot
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 0135QF
• Nombres substituables: 0135QF, 0135 QF
• Type de carburant: Gas-oil
• Nombre de cylindres: 4
• Catégorie: Moteurs complets
• Kilométrage: 95 000

Destination et configuration du moteur

Le moteur nu proposé est dédié aux unités 1.6 HDI montées sur les modèles Peugeot 207, 307 et 308, dans la version marquée du code 9H02 DV6ATED4. La structure comprend le bloc moteur de base, idéal comme base pour transférer les accessoires de l'unité existante, ce qui facilite le maintien de la compatibilité avec l'installation électrique et les périphériques du véhicule spécifique.

Le moteur appartient à la catégorie Moteurs, ce qui signifie qu'il s'agit d'un élément clé du système de propulsion, responsable de la génération du couple et de la collaboration avec le système de transmission. Cette configuration est particulièrement avantageuse pour les ateliers et les utilisateurs qui souhaitent garder le contrôle sur le choix des accessoires et l'étape du montage final.

Paramètres de fonctionnement et caractéristiques de l'unité

L'unité diesel 1.6 HDI fonctionne au carburant Diesel, ce qui se traduit par une exploitation économique et une bonne souplesse dans les conditions routières typiques. Le système à quatre cylindres utilisé assure un équilibre entre la souplesse de fonctionnement et l'efficacité de la combustion, ce qui est particulièrement important pour les voitures des segments compact et urbain.

Le moteur de la famille DV6ATED4 est apprécié sur le marché secondaire pour son rapport avantageux entre la consommation de carburant et les performances, ainsi que pour la large disponibilité des pièces de rechange. Grâce à cela, il constitue un choix judicieux tant pour les réparations après accident que pour le remplacement d'unités présentant une usure excessive.

Application pratique et avantages du montage

Le moteur nu 1.6 HDI sera efficace dans les situations où l'unité actuelle a subi des dommages mécaniques graves, mais que les accessoires (turbo, injecteurs, pompes, collecteurs) sont encore en bon état de fonctionnement. Cette méthode de réparation permet de :

• réduire les coûts par rapport à l'achat d'un moteur complet,
• conserver les accessoires d'origine adaptés à la version d'équipement spécifique,
• mieux contrôler le processus de montage et la remise à neuf éventuelle des éléments supplémentaires.

Un avantage supplémentaire est la possibilité d'adapter précisément l'unité au véhicule sur la base des marquages moteur et des données OEM, ce qui facilite le travail des ateliers spécialisés dans la marque Peugeot.

État, kilométrage et aptitude à une exploitation ultérieure

Le moteur provient du marché secondaire, a le statut d'occasion et est destiné à une exploitation ultérieure après un montage correct et l'exécution des opérations d'entretien standard. Le kilométrage déclaré permet de considérer cette unité comme une bonne base pour un travail ultérieur, surtout en combinaison avec un diagnostic approprié et une éventuelle remise à neuf d'éléments sélectionnés lors du montage.

Ce type de configuration est souvent choisi par des services professionnels qui souhaitent combiner le contrôle qualité avec l'optimisation des coûts de réparation, tout en conservant la conformité avec les solutions de conception d'usine du fabricant.

Sélection par OEM et VIN – support technique

Afin de limiter au maximum le risque d'incompatibilité, il est recommandé de sélectionner le moteur sur la base du numéro OEM et des données VIN du véhicule. Cela permet de confirmer la conformité du code de l'unité, de la version des accessoires et de la génération du moteur avec l'exemplaire spécifique de la voiture. En cas de doute, il vaut la peine de demander l'aide d'un spécialiste ou d'un service qui vérifiera la compatibilité avant le montage.

Pour les utilisateurs qui souhaitent mieux comprendre les différences entre les unités de propulsion neuves et d'occasion, les procédures de sélection et les coûts réels de réparation, nous recommandons le guide d'expert : Pourquoi vaut-il la peine d'acheter des boîtes de vitesses et des moteurs d'occasion – faits plutôt que mythes. L'article traite des aspects pratiques de l'achat de moteurs d'occasion, y compris les questions de sélection par VIN et OEM.

Extension de la réparation au sein du système de propulsion Peugeot

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Peugeot et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs, des culasses ou d'autres configurations de moteurs nus, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Peugeot.