Audi A4 B8 A5 8T A6 C6 Q5 8R 2.0 TDI Moteur Nu CAHA 170CV 159 000 km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

Audi A4 B8 A5 8T A6 C6 Q5 8R 2.0 TDI Moteur Nu CAHA 170CV 159 000 km, GARANTIE est un bloc moteur complet d'occasion avec culasse, conçu pour les unités diesel modernes d'Audi. Le moteur nu constitue une base solide pour une reconstruction professionnelle de la transmission, permettant de transférer les accessoires de l'ancien moteur tout en conservant les caractéristiques de fonctionnement d'usine. C'est une solution idéale pour les utilisateurs souhaitant remettre leur véhicule en état de manière techniquement correcte et économiquement justifiée.

Spécifications et données techniques

• UGS: 03L100036C
• Marque: Audi
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 03L100036C
• Nombres substituables: 03L100036C, 03L 100 036 C, 03L100090FX, 03L 100 090 FX, 03L100036A, 03L 100 036 A
• Type de carburant: Gas-oil
• Nombre de cylindres: 4
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: CAHA
• Kilométrage: 159 000

Destination et compatibilité de l'unité CAHA

Le moteur nu proposé appartient à la catégorie Moteurs et est dédié aux modèles Audi populaires équipés du moteur 2.0 TDI de 170 ch, identifié par le code CAHA. Ce type d'unité est utilisé, entre autres, dans les Audi A4 B8, A5 8T, A6 C6 et Q5 8R, ce qui en fait une option intéressante pour les réparations sur une large gamme de carrosseries – de la berline au coupé, en passant par le SUV.

Le moteur de la famille TDI à injection directe est très apprécié pour son excellent compromis entre dynamisme et consommation de carburant raisonnable. L'utilisation du moteur nu avec le code approprié permet de maintenir la compatibilité avec l'électronique d'usine, le système d'injection et les accessoires transférés de l'unité endommagée.

Structure du moteur nu et avantages de montage

Le moteur nu comprend la structure principale du moteur, c'est-à-dire le bloc avec les cylindres et la culasse, sans accessoires supplémentaires. Cette configuration est particulièrement avantageuse pour les réparations où les accessoires existants (turbo, injecteurs, pompes, collecteurs) sont encore en bon état et peuvent être réutilisés. Cela permet de réduire les coûts tout en conservant un contrôle total sur la qualité des composants installés.

L'unité CAHA est un moteur diesel à quatre cylindres, ce qui se traduit par une construction compacte, une bonne culture de fonctionnement et un montage facilité dans le compartiment moteur. La disposition standard des cylindres facilite l'entretien, et la large disponibilité des pièces d'usure et des accessoires rend la reconstruction de la transmission prévisible en termes de coûts et de temps.

Paramètres de fonctionnement et caractéristiques d'utilisation

Le moteur 2.0 TDI de 170 ch avec le code CAHA est reconnu pour sa souplesse à mi-régime, ce qui se traduit par une conduite confortable aussi bien sur route qu'en milieu urbain. La conception diesel assure un couple favorable à bas régime, ce qui s'accorde bien avec le caractère des modèles A4, A5, A6 et Q5 – d'une conduite familiale calme à une utilisation plus dynamique sur autoroute.

Le système d'injection haute pression et l'architecture moderne de l'unité permettent d'obtenir une consommation de carburant raisonnable tout en conservant une réserve de puissance adéquate. Un moteur nu correctement choisi et monté est essentiel pour maintenir ces paramètres, c'est pourquoi il est crucial d'utiliser un élément conforme au code moteur et à l'application du modèle.

État, kilométrage et utilisation dans les réparations

Le moteur nu proposé est un élément d'occasion, ce qui signifie en pratique un compromis attractif entre coût et fonctionnalité lors de la réparation de dommages importants sur l'unité motrice. Le kilométrage déclaré permet d'évaluer le degré d'usure et de planifier les éventuelles opérations d'entretien lors du montage, telles que le remplacement des joints, de la courroie de distribution ou le contrôle de la culasse.

Un moteur de base ainsi préparé conviendra aussi bien pour un remplacement standard d'une unité endommagée que pour des projets de rénovation plus avancés. Pour les ateliers spécialisés dans la marque Audi, c'est une solution pratique permettant une réalisation efficace des réparations sans nécessiter une régénération longue et coûteuse de l'ancien bloc.

Recommandations de montage et documents complémentaires

Lors du montage du moteur nu, il est recommandé d'effectuer un diagnostic complet des accessoires transférés de l'ancien moteur et d'utiliser de nouveaux consommables (fluides, filtres, joints). Un montage professionnel respectant les procédures du fabricant permet d'exploiter pleinement le potentiel de cette unité et de minimiser le risque de pannes ultérieures.

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre BMW et que vous souhaitez mieux comprendre les problèmes typiques des unités diesel, il vaut la peine de consulter le guide pratique sur les constructions défaillantes – vous le trouverez dans l'article Moteurs BMW E90 défaillants – ce qui peut ruiner votre budget. Bien qu'il concerne une autre marque, il aide à aborder consciemment le sujet de l'achat et du montage d'un moteur d'occasion.

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Audi et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des unités motrices complètes, des blocs courts ou des moteurs avec accessoires, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Audi.