Audi A3 8P VW Golf Mk6 Passat B6 2.0 TDI CBBB Moteur Nu 170CV 159k km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

Audi A3 8P VW Golf Mk6 Passat B6 2.0 TDI CBBB Moteur Nu 170CV 159k km, GARANTIE est un bloc moteur d'occasion complet avec culasse, sans accessoires, destiné au remplacement professionnel de l'unité motrice dans les modèles populaires du groupe VAG. C'est une solution idéale pour les utilisateurs souhaitant conserver les caractéristiques de fonctionnement d'usine tout en réduisant les coûts de réparation par rapport à l'achat d'un moteur complet. Grâce au respect des spécifications d'origine du code CBBB, ce bloc constitue une base solide pour le remontage des périphériques.

Spécifications et données techniques

• UGS: 03L100090D
• Marque: Audi
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 03L100090D
• Nombres substituables: 03L100090D, 03L 100 090 D, 03L100090DX, 03L 100 090 DX, 03L100090X, 03L 100 090 X
• Type de carburant: Gas-oil
• Nombre de cylindres: 4
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: CBBB
• Kilométrage: 159 000

Caractéristiques techniques du bloc CBBB 2.0 TDI

Le bloc présenté appartient à la catégorie Moteurs et est destiné aux unités diesel. Sa conception à quatre cylindres offre un compromis équilibré entre dynamisme et économie, typique des moteurs diesel 2.0 TDI modernes. Le code CBBB désigne une version spécifique de l'unité développant 170 ch, ce qui est crucial lors du choix du calculateur, des injecteurs et du turbocompresseur.

En tant que bloc nu, l'élément comprend la partie mécanique essentielle du moteur – le bloc, la culasse et les composants internes – et est prêt à recevoir les accessoires de votre unité actuelle. Cette configuration permet de maintenir la compatibilité avec l'installation électrique, le système d'admission, l'échappement et le système de refroidissement du véhicule existants.

Application dans les Audi A3 8P, VW Golf Mk6 et Passat B6

Le moteur CBBB 2.0 TDI était monté d'usine sur de nombreux exemplaires d'Audi A3 8P, Volkswagen Golf Mk6 et Passat B6, ce qui fait de ce bloc une base attrayante pour la réparation ou le remplacement de l'unité dans ces modèles. Le respect du code moteur d'origine facilite :

• le choix du calculateur moteur et du logiciel appropriés,
• le maintien d'un fonctionnement correct avec le système d'injection et le FAP,
• la préservation des paramètres de performance et de consommation de carburant d'usine.

Le bloc d'occasion permet une reconstruction économique de la transmission tout en conservant la conception prévue par le constructeur. C'est particulièrement important pour les voitures utilisées au quotidien, où la prévisibilité du fonctionnement et la facilité d'entretien sont essentielles.

État, kilométrage et potentiel d'exploitation

L'unité provient d'un véhicule avec un kilométrage documenté, ce qui permet de mieux évaluer son historique d'utilisation et de planifier son exploitation future. Le bloc d'occasion est un bon choix pour les ateliers et les utilisateurs avertis qui prévoient de :

• transférer les accessoires de l'ancien moteur,
• remplacer les pièces d'usure (joints, distribution, fluides) avant le montage,
• minimiser le risque d'incompatibilité avec l'électronique du véhicule.

Grâce au maintien de la configuration structurelle d'usine, le moteur CBBB 2.0 TDI, après un montage et un entretien corrects, peut continuer à assurer un fonctionnement stable et des paramètres d'utilisation prévisibles.

Avantages du choix d'un bloc 2.0 TDI d'origine

En choisissant le bloc nu CBBB 2.0 TDI, vous obtenez une base solide pour la réparation sans avoir à intervenir sur l'installation du véhicule. Cette solution est particulièrement avantageuse lorsque le moteur actuel a subi des dommages mécaniques graves (par exemple, serrage, endommagement du bloc ou de la culasse), mais que les accessoires sont encore utilisables. Cette configuration :

• réduit les coûts par rapport à l'achat d'une unité complète,
• facilite le maintien des spécifications d'origine du véhicule,
• permet à l'atelier de choisir de manière flexible l'étendue des travaux d'entretien supplémentaires.

Pour les utilisateurs qui apprécient la cohérence avec les solutions d'usine, c'est un moyen pratique de restaurer la pleine efficacité de la transmission tout en conservant la haute fonctionnalité de la voiture.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation du compartiment moteur de votre Audi et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs, des culasses ou des unités motrices complètes, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Audi.

Connaissances techniques et choix de l'unité appropriée

Lors du remplacement de l'unité motrice, il est crucial d'adapter le code moteur, les accessoires et le logiciel du calculateur. Pour des projets plus avancés ou lors de la comparaison de différentes solutions, il est utile d'approfondir ses connaissances sur les problèmes typiques des moteurs diesel modernes et leur impact sur le budget d'exploitation. Un guide peut s'avérer utile, tel que l' article sur les moteurs BMW E90 défaillants et les pannes coûteuses des unités motrices, qui montre à quel point un choix conscient du moteur et un diagnostic approprié avant le montage sont importants.