VW Golf MK7 Seat Leon 5F Skoda Octavia III Moteur Complet CKFC 2.0 TDI GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

La garantie couvre le moteur seul, tandis que les accessoires du moteur bénéficient d’une garantie de 30 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur complet.

Le moteur provient d’un véhicule avec volant à droite (RHD). Le faisceau électrique n’est pas compatible avec les véhicules à volant à gauche (LHD) et nécessite un remplacement ou une modification.

VW Golf MK7 Seat Leon 5F Skoda Octavia III Moteur Complet CKFC 2.0 TDI GARANTIE est un groupe motopropulseur complet du groupe VAG, conçu pour les véhicules de la marque Seat ainsi que pour les modèles compatibles apparentés. Cette unité diesel de la famille TDI offre des performances éprouvées, et sa conception à quatre cylindres garantit un compromis équilibré entre dynamisme et économie d'utilisation.

Spécifications et données techniques

• UGS: 04L100033J-1
• Marque: Seat
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 04L100033J
• Nombres substituables: 04L100033J, 04L 100 033 J, 04L100033JX, 04L 100 033 JX
• Type de carburant: Gas-oil
• Nombre de cylindres: 4
• Type de pièce: Assemblage complet
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: CKFC
• Kilométrage: 159000

Caractéristiques techniques du moteur CKFC 2.0 TDI

Le moteur présenté appartient à la catégorie Moteurs et représente une génération moderne d'unités diesel TDI utilisées dans les modèles VW Golf MK7, Seat Leon 5F et Skoda Octavia III. La configuration à quatre cylindres assure un fonctionnement régulier, et l'utilisation de carburant Diesel permet d'obtenir une consommation avantageuse tout en conservant une souplesse adéquate sur toute la plage de régime.

Le code CKFC identifie une variante de construction spécifique, ce qui facilite le choix des accessoires appropriés et l'intégration avec l'électronique d'usine du véhicule. L'unité est conçue pour fonctionner avec les systèmes de contrôle et l'installation d'origine des véhicules du groupe, ce qui favorise la cohérence des paramètres de fonctionnement et limite les risques de problèmes de compatibilité.

Destination et application dans les véhicules

Le moteur CKFC 2.0 TDI est utilisé dans des modèles populaires du segment compact et de la classe moyenne, tels que la VW Golf MK7, la Seat Leon 5F ou la Skoda Octavia III. Il constitue ainsi une solution adaptée aussi bien pour un remplacement standard de l'unité motrice après une panne que pour une reconstruction professionnelle du véhicule suite à des dommages mécaniques.

L'unité a été conçue pour une utilisation quotidienne, en mettant l'accent sur un fonctionnement stable, une courbe de couple prévisible et la possibilité d'une utilisation à long terme avec un entretien approprié. Le kilométrage du moteur permet d'évaluer le degré d'usure et de planifier l'utilisation future selon les besoins de l'utilisateur.

Avantages du montage d'un moteur CKFC d'occasion

Le choix d'un moteur d'occasion de la famille TDI est une solution qui permet de réduire considérablement les coûts de réparation par rapport à l'achat d'une unité neuve. Le groupe motopropulseur complet facilite le montage, car de nombreux éléments périphériques restent conformes à la configuration d'usine du véhicule. Pour les ateliers et les particuliers, cela signifie un temps d'immobilisation réduit et un processus de remplacement plus prévisible.

L'unité diesel 2.0 TDI est appréciée pour sa durabilité structurelle, et la disposition à quatre cylindres favorise une charge uniforme des différents composants internes. Avec un entretien approprié et l'utilisation de l'huile moteur adéquate, une utilisation sans problème est possible dans des conditions routières typiques.

Sélection, vérification et compatibilité avec le véhicule

Avant l'achat, il est recommandé de vérifier la compatibilité du code moteur CKFC avec la documentation du véhicule et le logiciel de contrôle utilisé dans l'exemplaire concerné. Cela permet d'éviter les problèmes d'intégration de l'électronique, du système d'injection ou des accessoires auxiliaires. En cas de doute, il est conseillé de consulter un mécanicien ou un service spécialisé travaillant sur les véhicules du groupe VAG.

Le moteur provient de l'offre de la marque Seat, ce qui facilite encore davantage l'adaptation aux modèles de cette marque ainsi qu'aux constructions jumelles du groupe. L'état d'occasion de l'unité nécessite une procédure de montage standard : contrôle des joints, des fluides de fonctionnement et des éléments coopérants, tels que l'embrayage, le volant moteur bimasse ou le système de refroidissement.

Moteurs et risques de panne – connaissances pratiques

Lors de la planification du remplacement d'une unité motrice, il est utile de connaître les problèmes typiques rencontrés dans d'autres constructions afin d'évaluer consciemment la rentabilité de l'investissement. Un document décrivant les solutions critiques utilisées dans les modèles populaires peut être utile. Par exemple, pour la BMW E90, un examen détaillé des unités les plus problématiques a été préparé, ce qui permet de mieux comprendre comment la conception du moteur influence les coûts d'entretien – plus d'informations sont disponibles dans l'article Moteurs BMW E90 défaillants – guide pratique des unités problématiques.

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Seat et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs, des culasses ou des groupes motopropulseurs complets, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Seat.