Seat Ateca Skoda Octavia III Moteur Nu DFFA 2.0 TDI 150CV 159 000 km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

Seat Ateca Skoda Octavia III Moteur Nu DFFA 2.0 TDI 150CV 159 000 km, GARANTIE est un bloc moteur diesel d'origine conçu pour les modèles modernes du groupe VAG. Cette unité nue constitue une base solide pour une reconstruction professionnelle de la transmission, permettant de transférer les accessoires de l'ancien moteur tout en conservant une compatibilité totale avec l'électronique du véhicule. C'est une solution idéale pour les utilisateurs à la recherche d'un moyen techniquement adapté et économique de restaurer les performances du système de propulsion.

Spécifications et données techniques

• UGS: 04L100037T
• Marque: Seat
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 04L100037T
• Nombres substituables: 04L100037T, 04L 100 037 T, 04L100037TX, 04L 100 037 TX
• Type de carburant: Gas-oil
• Nombre de cylindres: 4
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: DFFA
• Kilométrage: 159 000

Caractéristiques techniques du bloc moteur DFFA 2.0 TDI

Le bloc présenté appartient à la catégorie Moteurs et est dédié aux unités diesel de la famille TDI. Le code moteur DFFA utilisé indique une configuration de construction spécifique, ce qui permet un ajustement précis aux exigences d'usine du calculateur, du système d'injection et des accessoires mécaniques de la Seat Ateca et de la Skoda Octavia III.

Le moteur dispose d'une architecture à quatre cylindres, ce qui se traduit par des performances équilibrées et une souplesse de fonctionnement typiques des moteurs diesel modernes 2.0 TDI. L'unité est adaptée pour fonctionner dans des véhicules d'une puissance de 150 CV, assurant une réserve de couple suffisante pour la conduite sur autoroute et en ville, tout en maintenant une consommation de carburant raisonnable.

Destination et application dans les véhicules

Le bloc moteur nu est une configuration sans accessoires, destinée à être utilisée avec les composants existants du véhicule. Ce type de solution est particulièrement avantageux lorsque les accessoires actuels (turbo, injecteurs, pompes, collecteurs, faisceaux) sont en bon état et peuvent être réutilisés, alors que le bloc, la culasse ou les éléments internes ont subi des dommages.

L'unité DFFA 2.0 TDI 150 CV est utilisée dans des modèles populaires tels que la Seat Ateca et la Skoda Octavia III, ce qui facilite la recherche d'un service spécialisé connaissant cette construction. Grâce à cela, le processus de montage et de configuration est prévisible, et le risque de problèmes de compatibilité mécanique et électronique est limité.

État, kilométrage et potentiel d'exploitation

Le moteur provient du marché de l'occasion, ce qui permet d'optimiser les coûts de réparation par rapport à une unité neuve d'usine. Le kilométrage déclaré permet d'évaluer le potentiel d'exploitation future et de planifier les opérations d'entretien éventuelles avant le montage, telles que le contrôle des joints, la mesure de la compression ou la vérification de la culasse.

Pour les ateliers et les utilisateurs privés, cela signifie la possibilité de planifier consciemment l'étendue des travaux : du remplacement de base des consommables à une régénération plus approfondie, si nécessaire. Cette approche permet de construire un système de propulsion durable et prévisible tout en gardant le contrôle sur le budget.

Avantages de l'utilisation d'un bloc moteur d'origine

L'utilisation d'un bloc avec le code moteur approprié présente de nombreux avantages pratiques :

• préservation des caractéristiques de fonctionnement d'usine de l'unité motrice,
• intégration plus facile avec les accessoires et l'installation électrique existants,
• moindre risque de problèmes avec le logiciel du calculateur moteur,
• possibilité de tirer parti de l'expérience des services spécialisés dans les unités 2.0 TDI.

Pour l'utilisateur, cela signifie un fonctionnement stable de la transmission, des performances prévisibles et la possibilité de continuer à utiliser le véhicule sans avoir recours à des modifications structurelles coûteuses.

Moteurs Seat – extension et modernisation

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Seat et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs, des culasses ou des unités motrices complètes, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Seat.

Connaissances techniques et choix de l'unité motrice

Lors du remplacement d'une unité motrice dans des voitures du segment compact et de classe moyenne, il est utile de connaître les problèmes de construction typiques ainsi que les différences entre les générations de moteurs. Pour comparer les caractéristiques et les points faibles potentiels d'autres unités populaires, l'article décrivant les constructions critiques dans un autre segment du marché peut être utile – vous le trouverez ici : Moteurs BMW E90 défaillants : vérifiez ce qui peut ruiner votre budget !.

Si vous souhaitez approfondir vos connaissances sur le fonctionnement du système d'alimentation dans les moteurs diesel, le diagnostic et la régénération d'éléments tels que les injecteurs ou les pompes, il vaut la peine de consulter le guide : Système de carburant – injecteurs, pompes et réservoir de carburant : entretien et régénération. Cela permettra de mieux planifier l'étendue des travaux lors du remplacement du bloc DFFA 2.0 TDI et de ses accessoires, ainsi que d'optimiser la durabilité de l'ensemble du système de propulsion.