VW Golf 7 Passat B8 Audi A3 8V 2.0 TDI Moteur Nu CRLB 150CV 125 000 km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

VW Golf 7 Passat B8 Audi A3 8V 2.0 TDI Moteur Nu CRLB 150CV 125 000 km, GARANTIE est un bloc moteur d'occasion d'origine de la famille TDI, conçu pour les modèles modernes du groupe VAG. Cette unité motrice nue avec le code CRLB constitue une base solide pour une réparation professionnelle ou un remplacement complet dans les véhicules équipés d'un système d'injection diesel. Grâce au maintien de la conception d'origine, il assure une cohérence avec l'architecture d'usine du véhicule et facilite l'installation ultérieure des périphériques.

Spécifications et données techniques

• UGS: 04L100090J
• Marque: Audi
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 04L100090J
• Nombres substituables: 04L100090J, 04L 100 090 J, 04L100090JX, 04L 100 090 JX, 04L100090P, 04L 100 090 P
• Type de carburant: Gas-oil
• Nombre de cylindres: 4
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: CRLB
• Kilométrage: 127 000

Caractéristiques techniques du bloc moteur CRLB 2.0 TDI

Le bloc présenté appartient à la catégorie Moteurs et est destiné à fonctionner avec un système Diesel. La configuration à quatre cylindres assure des paramètres de fonctionnement équilibrés, une bonne souplesse de marche et des charges mécaniques prévisibles, ce qui est important pour une utilisation à long terme, tant sur route qu'en milieu urbain.

L'unité avec le code CRLB est utilisée dans des modèles populaires tels que la VW Golf 7, la Passat B8 ou l'Audi A3 8V, ce qui se traduit par une large disponibilité des pièces et une facilité d'entretien. Le bloc moteur nu permet de transférer les périphériques existants de l'unité endommagée, tout en conservant la configuration du véhicule et en limitant les coûts de l'opération.

Application dans la VW Golf 7, la Passat B8 et l'Audi A3 8V

Le moteur CRLB 2.0 TDI a été conçu pour les plateformes modernes du groupe VAG, c'est pourquoi sa géométrie, ses points de fixation ainsi que le tracé des canaux d'huile et de refroidissement sont optimisés pour ces carrosseries. En pratique, cela signifie :

• une adaptation plus facile aux supports moteur d'origine,
• une compatibilité avec les boîtes de vitesses de série utilisées dans ces modèles,
• un comportement prévisible du groupe motopropulseur après le montage.

Grâce à cela, ce bloc conviendra aussi bien pour un remplacement standard d'une unité endommagée que pour des projets de service plus complexes, où la conformité avec les spécifications d'origine du constructeur est cruciale.

Avantages du choix d'un bloc moteur d'occasion

Le choix d'un bloc d'occasion de la famille CRLB est une solution qui permet de combiner des coûts rationnels avec le maintien de la conception d'usine. L'unité conserve le bloc d'origine, la culasse et les composants mécaniques de base, ce qui facilite le diagnostic ultérieur et la compatibilité avec l'électronique d'origine du véhicule. Le kilométrage de l'unité permet une évaluation initiale du degré d'usure et la planification des opérations d'entretien ultérieures, telles que le contrôle des joints ou la vérification du système de distribution.

Le bloc nu est particulièrement avantageux dans les situations où les périphériques existants (turbo, injecteurs, pompes, collecteurs) sont en bon état et peuvent être réutilisés, ce qui réduit considérablement le coût total de la réparation. Cette approche est souvent choisie par les ateliers spécialisés dans la marque Audi et les modèles VW équipés de moteurs TDI.

Sélection, compatibilité et aspects de montage

Pour assurer le bon fonctionnement du groupe motopropulseur, il est essentiel de faire correspondre le code moteur et les paramètres de l'unité à la version spécifique de l'équipement du véhicule. En pratique, cela signifie qu'il est nécessaire de vérifier la compatibilité avec la boîte de vitesses, le calculateur moteur et le faisceau électrique. Une sélection professionnelle du bloc minimise le risque de problèmes de démarrage, d'erreurs dans le calculateur ou de fonctionnement incorrect des périphériques.

Lors du montage, il est recommandé de suivre les procédures d'entretien standard : remplacement des consommables, contrôle des joints et vérification de l'état des éléments transférés de l'unité précédente. Un moteur CRLB 2.0 TDI ainsi préparé peut constituer une base solide pour une utilisation durable du véhicule.

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation du compartiment moteur de votre Audi et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs, des culasses ou des unités motrices complètes, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Audi.

Support technique et connaissances sur les unités motrices

Lors de la planification d'un remplacement de moteur, il est utile d'approfondir ses connaissances sur les problèmes typiques des unités diesel, leur exploitation et les coûts de réparation potentiels. Le guide consacré aux unités problématiques dans les modèles populaires, qui traite des pannes les plus fréquentes, des symptômes et des bonnes pratiques d'entretien, peut vous être utile – vous le trouverez dans l'article Moteurs BMW E90 défaillants : vérifiez ce qui peut ruiner votre budget !.

Si vous êtes intéressé par un contexte plus large sur l'utilisation de composants d'occasion pour la rénovation et la modernisation de voitures des années 1998–2012, y compris les modèles Audi et VW, il vaut également la peine de consulter le guide sur la façon dont les composants d'occasion peuvent prolonger la vie d'une voiture et optimiser les coûts de réparation – plus d'informations dans l'article La seconde vie d'un youngtimer – comment les pièces automobiles d'occasion rajeunissent les voitures des années 1998–2012.