Audi TT 8J 2.0 TFSI Moteur Nu CESA 211CV avec 159 000 km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

Audi TT 8J 2.0 TFSI Moteur Nu CESA 211CV avec 159 000 km, GARANTIE est un bloc moteur essence d'origine de la famille TFSI, destiné aux utilisateurs exigeants à la recherche d'une unité motrice éprouvée pour leur Audi TT 8J. Il est proposé en tant que bloc nu, ce qui permet une configuration flexible des périphériques selon les besoins spécifiques de votre projet de réparation ou de modernisation. Grâce au respect de la spécification d'origine du code CESA, il constitue une base solide pour une reconstruction professionnelle du système de propulsion.

Spécifications et données techniques

• UGS: 06J100032K
• Marque: Audi
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 06J100032K
• Nombres substituables: 06J100032K, 06J 100 032 K, 06J100032KX, 06J 100 032 KX
• Type de carburant: Essence
• Nombre de cylindres: 4
• Largeur de jante: 8
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: CESA
• Kilométrage: 159 000

Caractéristiques techniques du bloc moteur CESA

Le bloc présenté appartient à la catégorie Moteurs et représente une construction essence TFSI moderne. L'unité est basée sur une architecture à quatre cylindres, ce qui assure un compromis optimal entre dynamisme et poids du groupe motopropulseur. Le code CESA identifie la version spécifique du moteur utilisée dans l'Audi TT 8J, ce qui facilite le choix des périphériques appropriés et l'intégration avec l'installation existante du véhicule.

En tant que bloc nu, le produit constitue la base du bloc-cylindres et de la culasse, préparée pour le transfert ou le montage des périphériques selon les besoins de l'atelier. Cette configuration est particulièrement appréciée lors de révisions complètes, de swaps et de la remise en état du système de propulsion dans les véhicules utilisés de manière intensive.

Application dans l'Audi TT 8J 2.0 TFSI

L'Audi TT 8J 2.0 TFSI utilise une technologie avancée de suralimentation et d'injection directe, c'est pourquoi le choix approprié du bloc moteur est crucial pour la fiabilité et les performances. L'unité de 211 ch en configuration CESA est souvent choisie aussi bien pour un remplacement standard que pour des projets de modernisation, où il est essentiel de conserver les caractéristiques de fonctionnement d'origine du moteur.

Le bloc proposé conviendra dans les situations où l'unité précédente a subi des dommages mécaniques ou une usure liée à l'exploitation. L'état d'occasion permet une restauration économique de l'efficacité du véhicule, tout en conservant l'architecture d'origine de la propulsion. C'est une solution volontiers choisie par les ateliers spécialisés dans la marque Audi ainsi que par les utilisateurs conscients qui prévoient une exploitation à long terme de leur voiture.

Avantages du choix d'un bloc moteur d'occasion

Le choix d'un bloc moteur d'occasion pour une Audi TT 8J apporte une série d'avantages pratiques, techniques et économiques. Par rapport à un groupe motopropulseur neuf complet, cette configuration permet de :

• garder le contrôle sur le choix des périphériques et leur état,
• optimiser les coûts de réparation ou de swap,
• adapter l'étendue des travaux aux besoins réels du véhicule,
• maintenir la spécification d'origine du code moteur dans la voiture.

De plus, l'utilisation d'une unité de la même famille de construction facilite le travail de l'atelier – tant au niveau du montage que du diagnostic ultérieur. Ceci est particulièrement important dans le cas des systèmes essence modernes, où la conformité mécanique et électronique a un impact direct sur la qualité de fonctionnement et la durabilité du moteur.

Approche professionnelle du choix et du montage

Pour exploiter pleinement le potentiel offert par l'Audi TT 8J 2.0 TFSI Moteur Nu CESA 211CV avec 159 000 km, GARANTIE, un montage dans un service spécialisé ou un atelier ayant de l'expérience avec les unités TFSI est recommandé. Le transfert correct des périphériques, le contrôle des éléments coopérants ainsi qu'une configuration appropriée de la gestion moteur sont essentiels pour obtenir des paramètres de fonctionnement stables.

Lors de la planification des travaux, il convient également de prendre en compte l'état du système de refroidissement, de lubrification ainsi que des périphériques d'admission et d'échappement. Une approche globale de la révision ou du remplacement du bloc permet de limiter le risque d'immobilisation supplémentaire et assure un comportement prévisible du véhicule au quotidien.

Moteurs Audi – extension et modernisation

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Audi et que vous avez besoin d'autres éléments de la même famille, tels que des blocs, des culasses ou des unités motrices complètes, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Audi.

Pour les utilisateurs qui souhaitent aborder l'achat d'un bloc d'occasion de manière consciente, le guide expert décrivant les faits et les mythes concernant le marché de l'occasion sera particulièrement précieux. Avant de prendre la décision de remplacer l'unité motrice, il vaut la peine de consulter le matériel Pourquoi acheter des boîtes de vitesses et des moteurs d'occasion – les faits plutôt que les mythes, où sont abordées, entre autres, les procédures de sélection par numéros d'identification ainsi que les proportions de coûts par rapport aux composants neufs.

Si vous considérez votre Audi TT 8J comme une youngtimer et que vous prévoyez une reconstruction ou une modernisation progressive en utilisant des pièces du marché de l'occasion, le guide consacré au rafraîchissement des voitures du tournant des années 90 et 2000 peut également être utile. Vous trouverez des scénarios de modernisation détaillés dans l'article La seconde vie d'une youngtimer – comment les pièces automobiles d'occasion rajeunissent les voitures des années 1998–2012, qui montre comment combiner efficacement la disponibilité des composants d'occasion avec un budget raisonnable.