Audi TT 8J A3 8P VW Golf Mk6 1.8 TFSI TSI Moteur Nu CDAA 160CV 149k, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

Audi TT 8J A3 8P VW Golf Mk6 1.8 TFSI TSI Moteur Nu CDAA 160CV 149k, GARANTIE est un bloc moteur complet d'occasion issu de la famille des unités TFSI/TSI, destiné aux véhicules du groupe VAG avec le code moteur CDAA. C'est une solution pour les utilisateurs à la recherche d'une base éprouvée pour une révision ou un remplacement de l'unité motrice tout en conservant les caractéristiques de fonctionnement et la puissance d'usine. Grâce au maintien de l'architecture d'origine du moteur, il constitue un point de départ solide pour des travaux d'entretien ultérieurs ou des modifications.

Spécifications et données techniques

• UGS: 06J100035H
• Marque: Audi
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 06J100035H
• Nombres substituables: 06J100035H, 06J 100 035 H, 06J100035HX, 06J 100 035 HX
• Type de carburant: Essence
• Nombre de cylindres: 4
• Largeur de jante: 8
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: CDAA
• Kilométrage: 153 000

Caractéristiques techniques du bloc moteur CDAA 1.8 TFSI/TSI

Le bloc présenté appartient à la catégorie Moteurs et représente une unité essence populaire à injection directe, utilisée dans les modèles Audi TT 8J, Audi A3 8P et VW Golf Mk6. La construction est basée sur une architecture à quatre cylindres en ligne, ce qui assure un bon équilibre entre la souplesse de fonctionnement et des dimensions compactes, essentielles lors d'éventuels travaux de montage dans le compartiment moteur.

Le moteur fonctionne à l'essence, ce qui permet d'obtenir des caractéristiques dynamiques tout en conservant une consommation de carburant raisonnable au quotidien. Le code CDAA est largement reconnu dans le secteur de la maintenance, ce qui facilite le choix des accessoires, des pièces d'usure et des consommables.

Application dans l'Audi TT 8J, A3 8P et VW Golf Mk6

Le bloc moteur nu proposé est destiné aux véhicules du groupe VAG équipés en usine de l'unité CDAA de 160 ch, en particulier l'Audi TT 8J, l'Audi A3 8P et la VW Golf Mk6. Ce type de configuration est souvent choisi pour :

• un remplacement complet d'un moteur essence endommagé,
• une révision de l'unité utilisant le bloc et la culasse d'origine,
• des projets de modernisation où la compatibilité avec les accessoires et le contrôle d'usine est cruciale.

Grâce au maintien de la disposition originale des cylindres et des paramètres de construction, le bloc fonctionne parfaitement avec l'électronique et les accessoires de série utilisés dans les modèles mentionnés, ce qui limite les risques de problèmes de compatibilité.

État, kilométrage et potentiel pour des travaux ultérieurs

Le moteur est proposé en tant que bloc nu, ce qui signifie qu'il constitue une base pour compléter les accessoires selon les exigences spécifiques du véhicule. Le caractère d'occasion du produit permet un remplacement économique de l'unité motrice tout en conservant la possibilité d'effectuer une inspection supplémentaire, une régénération ou des modifications selon les besoins de l'utilisateur.

Le kilométrage indiqué permet une évaluation initiale de l'historique d'utilisation et la planification des travaux d'entretien, tels que le contrôle des joints, du système de distribution ou des éléments de la culasse. C'est une bonne solution pour les ateliers et les utilisateurs individuels qui souhaitent préparer consciemment le moteur avant son installation dans le véhicule.

Pourquoi choisir ce bloc moteur

Le choix du bloc CDAA 1.8 TFSI/TSI est un compromis entre les coûts et le maintien des spécifications d'usine de l'unité motrice. Les avantages clés incluent :

• Architecture moteur d'origine – conforme aux solutions d'usine utilisées dans l'Audi TT 8J, l'A3 8P et la VW Golf Mk6.
• Possibilité d'utiliser les accessoires et le calculateur moteur existants, ce qui limite les coûts supplémentaires.
• Une bonne base pour une révision ou une modernisation, y compris d'éventuelles modifications axées sur les performances.
• La popularité de l'unité CDAA sur le marché, facilitant l'accès aux pièces d'usure et aux connaissances techniques.

Grâce à ces caractéristiques, le bloc conviendra aussi bien aux ateliers professionnels qu'aux utilisateurs avertis qui planifient une exploitation à long terme du véhicule après le remplacement du moteur.

Extension du projet dans la catégorie Moteurs Audi

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la partie moteur de votre Audi et que vous avez besoin d'autres éléments de la même catégorie, tels que des blocs, des culasses ou des unités motrices complètes, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Audi.

Matériels utiles et connaissances techniques

Lors de la planification du remplacement ou de la révision de l'unité motrice, il est utile de se familiariser avec les problèmes de construction et d'exploitation typiques des différents moteurs afin de mieux évaluer la rentabilité de l'investissement et l'étendue des travaux d'entretien préventif. Un bon point de départ peut être l'article décrivant les unités sensibles dans les modèles populaires, tel que le guide sur les moteurs défaillants de la BMW E90 et leur impact sur le budget d'exploitation, qui aide à comprendre ce à quoi il faut faire attention lors du choix d'un moteur d'occasion.

Si vous souhaitez planifier plus largement l'entretien de votre voiture après le remplacement de l'unité motrice et optimiser les coûts d'exploitation, il est également utile de consulter un comparatif pratique, tel que le classement des 10 pièces les plus fréquemment remplacées dans une voiture, afin de se préparer à l'avance aux dépenses d'entretien typiques.