VW Volkswagen Crafter Moteur Nu CEBB 2.5 TDI 109CV 189 000 km, GARANTIE

Garantie et état technique de la pièce

Le moteur est vendu avec une garantie de 90 jours.

Le moteur a été contrôlé avant le démontage et est entièrement fonctionnel sur le plan technique.

Étendue de l’offre

L’offre concerne un moteur nu.

Le moteur est vendu sans accessoires (absence notamment de l’alternateur, démarreur, collecteurs, injecteurs, turbocompresseur, etc.).

VW Volkswagen Crafter Moteur Nu CEBB 2.5 TDI 109CV 189 000 km, GARANTIE est un bloc moteur complet d'occasion avec culasse, configuré en moteur nu, destiné au remplacement professionnel de l'unité motrice dans un Volkswagen Crafter utilitaire. Grâce au respect des spécifications d'usine et à une conception éprouvée à cinq cylindres, ce moteur constitue une base solide pour le remontage des périphériques et l'installation. C'est une solution idéale pour les ateliers et les utilisateurs à la recherche d'un moteur diesel techniquement adapté sans avoir à procéder à la réfection complète de l'ancienne unité.

Spécifications et données techniques

• UGS: 076100031G
• Marque: Volkswagen
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 076100031G
• Nombres substituables: 076100031G, 076 100 031 G, 076100091CX, 076 100 091 CX
• Type de carburant: Gas-oil
• Nombre de cylindres: 5
• Catégorie: Moteurs complets
• Code moteur: CEBB
• Kilométrage: 191 000

Caractéristiques de la conception du moteur CEBB 2.5 TDI

Le moteur présenté appartient à la catégorie Moteurs et représente la famille des unités diesel à cinq cylindres de Volkswagen, reconnues pour leur fonctionnement stable dans les véhicules utilitaires. La disposition à cinq cylindres assure un développement uniforme du couple, ce qui se traduit par des accélérations fluides et un comportement prévisible du véhicule sous charge. L'utilisation de la technologie TDI permet une combustion efficace du gazole, offrant ainsi un compromis avantageux entre dynamisme et consommation de carburant.

Le moteur nu comprend la partie essentielle de l'unité motrice, préparée pour le transfert des périphériques de l'ancien moteur. Cette configuration facilite la compatibilité avec l'installation électrique existante, le système d'admission, l'échappement et les accessoires auxiliaires, ce qui est particulièrement important pour les véhicules utilisés de manière intensive.

Destination et utilisation dans le Volkswagen Crafter

Le moteur CEBB 2.5 TDI de 109 ch a été conçu pour une utilisation dans des véhicules utilitaires où la durabilité, la prévisibilité et la résistance aux charges prolongées sont essentielles. Dans le Volkswagen Crafter, cette configuration est idéale pour le transport local et longue distance, ainsi que pour les aménagements spécialisés nécessitant une courbe de couple stable.

L'unité diesel de type Diesel fonctionne parfaitement avec les boîtes de vitesses manuelles et automatiques utilisées sur ce modèle, assurant une réserve de puissance adéquate lors du transport de charges. Le moteur nu est un choix particulièrement avantageux lorsque le moteur précédent a subi des dommages mécaniques importants, tandis que les périphériques restent en état de fonctionnement.

Avantages du montage d'un moteur nu d'occasion

L'utilisation d'un moteur nu d'occasion dans un Volkswagen Crafter permet de réduire considérablement les coûts de réparation par rapport à l'achat d'une unité neuve d'usine. Parallèlement, l'architecture d'origine du moteur est préservée, ce qui facilite le montage et limite les risques de problèmes d'ajustement. Pour les ateliers, cela signifie un temps d'immobilisation du véhicule réduit et un processus de maintenance plus prévisible.

Le moteur nu offre également la possibilité d'une approche personnalisée concernant les périphériques – le mécanicien peut réutiliser les éléments fonctionnels de l'ancienne unité ou décider de remplacer certains composants par des neufs, en adaptant l'étendue des travaux au budget et aux attentes de l'utilisateur. Cette flexibilité est particulièrement précieuse pour les véhicules utilitaires, où la fiabilité et l'économie d'exploitation sont primordiales.

État, kilométrage et aspects techniques

Le moteur provient d'un véhicule dont le kilométrage est documenté, ce qui permet de mieux évaluer son historique d'exploitation et de planifier son utilisation future. La nature d'occasion du produit signifie qu'avant le montage, il est recommandé d'effectuer les opérations de préparation standard, telles que le contrôle des joints, la vérification des jeux ou le remplacement éventuel de certaines pièces d'usure. Cette approche augmente les chances d'un fonctionnement durable et stable de l'unité après le montage.

La conception à cinq cylindres favorise une répartition uniforme de la charge sur le système vilebrequin-piston, et le code moteur éprouvé facilite la sélection des pièces de rechange et des consommables appropriés. Pour les ateliers, cela signifie un accès plus facile à la documentation technique et une meilleure prévisibilité pour les révisions et réparations futures.

Moteurs Volkswagen – extension et modernisation du système de propulsion

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation du compartiment moteur de votre Volkswagen et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des blocs, des culasses ou des unités motrices complètes, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Moteurs Volkswagen.

Support technique et connaissances sur les unités motrices

Lors de la planification de travaux importants sur le système de propulsion, il est utile d'approfondir ses connaissances sur les problèmes courants rencontrés dans les moteurs modernes. Une bonne référence peut être l'analyse des unités utilisées par d'autres marques – par exemple, dans le cas de modèles populaires de classe moyenne. Pour mieux comprendre comment certaines solutions de conception influencent la durabilité et les coûts de service, consultez l'article Moteurs BMW E90 défaillants : découvrez ce qui peut ruiner votre budget !, qui montre comment un choix et un entretien conscients de l'unité motrice se traduisent par des dépenses d'exploitation réelles.