Mercedes-Benz C E W210 W220 320 CDI OM613 Boitier pour Filtre A Air A6130900801

Mercedes-Benz C E W210 W220 320 CDI OM613 Boitier pour Filtre A Air est un élément d'usine du système d'admission conçu pour les moteurs diesel, monté dans la partie avant du compartiment moteur. Il est responsable du maintien stable de la cartouche filtrante et du guidage correct de l'air vers l'unité motrice, ce qui favorise un fonctionnement régulier du moteur diesel. Grâce au respect de la géométrie d'origine, le boîtier assure une étanchéité, un ajustement et une compatibilité corrects avec les équipements.

Spécifications et données techniques

• UGS: A6130900801
• Marque: d'origine Mercedes
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: A6130900801
• Nombres substituables: A6130900801, A 613 090 08 01, A0000945468, A 000 094 54 68, BG
• Emplacement sur le véhicule: Avant
• Type de carburant: Gas-oil
• Catégorie: Filtres à air

Destination et fonction dans le système d'admission

Le boîtier de filtre à air des modèles Mercedes équipés du moteur 320 CDI joue un rôle clé dans la protection du moteur contre les impuretés aspirées de l'environnement. La conception adaptée au système d'admission diesel permet :

• une fixation stable de la cartouche filtrante dans le compartiment moteur,
• le guidage du flux d'air de l'avant du véhicule vers le collecteur d'admission,
• le maintien d'une étanchéité appropriée du système, limitant l'infiltration de poussière et de particules,
• la préservation des paramètres de débit d'air d'origine requis par le calculateur moteur.

Grâce à cela, l'unité diesel fonctionne dans des conditions prévisibles, ce qui favorise des performances stables et un fonctionnement correct des équipements.

Construction et ajustement pour Mercedes W210 / W220

Le boîtier a été conçu spécifiquement pour la partie avant du compartiment moteur des Mercedes Classe E (W210) et Classe S (W220) avec moteur 320 CDI. Cela signifie que :

• les points de fixation sont conformes aux supports d'usine de la carrosserie,
• la forme du boîtier est adaptée au système de conduits d'admission d'origine,
• l'espace pour la cartouche filtrante correspond aux dimensions utilisées dans ces unités motrices.

Une telle solution facilite le montage et permet de conserver la configuration d'origine du système d'admission sans nécessiter de modifications.

Avantages de l'utilisation du boîtier de filtre à air d'origine

L'utilisation du boîtier d'usine dans le système d'admission diesel apporte une série d'avantages pratiques à l'exploitation :

• préservation des caractéristiques de débit d'air d'origine,
• coopération correcte avec les capteurs et les équipements du moteur,
• remplacement facile et répétable de la cartouche filtrante,
• réduction du risque de fuites et d'aspiration d'« air parasite ».

Pour l'utilisateur, cela signifie un fonctionnement plus prévisible de l'unité 320 CDI et un risque moindre de problèmes liés à une admission d'air incorrecte.

Caractéristiques de l'élément d'occasion

Le boîtier de filtre à air provient d'un démontage, ce qui signifie en pratique le maintien de la construction d'origine et de l'ajustement à la génération spécifique du moteur diesel. L'élément d'occasion permet une réparation économique du système d'admission tout en conservant la spécification de montage d'usine. Cette solution est particulièrement avantageuse lors du remplacement d'un boîtier endommagé, fissuré ou non étanche.

Extension du système d'admission dans la Mercedes 320 CDI

Si vous planifiez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Mercedes et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des boîtiers supplémentaires, des conduits d'admission ou des couvercles de filtre, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Boîtiers de filtre à air Mercedes.

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