Volkswagen Passat 3G Tiguan 5N Audi Q2 Q3 2.0 TDI Turbocompresseur 04L198716H

Volkswagen Passat 3G Tiguan 5N Audi Q2 Q3 2.0 TDI Turbocompresseur est un élément d'origine issu du groupe Turbocompresseurs et pièces, conçu pour les moteurs diesel modernes 2.0 TDI des modèles populaires Volkswagen et Audi. Ce turbocompresseur OEM d'occasion garantit un ajustement conforme aux spécifications d'usine, des paramètres de fonctionnement prévisibles et une cohérence avec le calibrage d'origine du calculateur moteur, ce qui est crucial pour une réparation professionnelle du système de suralimentation.

Spécifications et données techniques

• UGS: 04L198716H
• Marque: Volkswagen
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 04L198716H
• Nombres substituables: 04L198716H, 04L 198 716 H
• Type de pièce: Turbocompresseur
• Catégorie: Turbos

Destination et compatibilité

Le turbocompresseur présenté a été conçu pour fonctionner avec les moteurs 2.0 TDI montés dans les modèles Volkswagen Passat 3G, Volkswagen Tiguan 5N ainsi que dans certaines versions des Audi Q2 et Audi Q3. L'utilisation d'une solution d'origine du groupe Volkswagen permet de maintenir la pression de suralimentation correcte, les caractéristiques de couple appropriées et un fonctionnement stable du groupe motopropulseur sur toute la plage de charge.

Grâce à une conception conforme aux normes d'usine du constructeur, cet élément est adapté aussi bien pour les réparations d'entretien que pour le remplacement d'un turbocompresseur endommagé suite à une défaillance du système de lubrification, une surchauffe ou une conduite prolongée sous charge excessive.

Caractéristiques techniques et avantages de l'utilisation

Le turbocompresseur d'origine du groupe Volkswagen a été développé pour un contrôle précis de la pression de suralimentation dans les moteurs 2.0 TDI, ce qui se traduit par :

• un développement stable du couple dans les plages de bas et moyens régimes,
• une collaboration cohérente avec le logiciel d'origine du calculateur moteur,
• le maintien des paramètres de combustion et d'émissions polluantes corrects,
• une réponse appropriée à la charge lors de la conduite sur autoroute et en ville.

L'utilisation d'un composant OEM d'occasion permet de conserver la géométrie d'origine des conduits, un ajustement parfait au collecteur d'échappement et d'admission, ainsi qu'une collaboration correcte avec le système de contrôle de la suralimentation. C'est une solution particulièrement avantageuse pour les utilisateurs qui attendent une réparation techniquement correcte à des coûts de maintenance rationnels.

Approche professionnelle du remplacement du turbocompresseur

Lors du remplacement du turbocompresseur sur un moteur 2.0 TDI, il est essentiel de respecter les procédures d'entretien : contrôle du système de lubrification, de la perméabilité des conduites d'huile, de l'étanchéité de l'admission et de l'état du filtre à air. Le choix d'un élément d'origine du groupe Volkswagen facilite le travail de l'atelier, car le montage s'effectue sur la base des points de fixation d'usine et des solutions de construction de série, sans nécessiter de modifications.

Le turbocompresseur OEM d'occasion est un bon choix dans les situations où la priorité est de conserver les spécifications d'usine du véhicule tout en optimisant les coûts de réparation par rapport à une pièce entièrement neuve.

Domaine d'application et extension du système de suralimentation

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Volkswagen et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des corps de turbine, des actionneurs de commande ou des éléments du système de dépression, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Turbocompresseurs et pièces Volkswagen.

Support technique et connaissances sur les unités TDI et RS

Lorsqu'on travaille avec des unités diesel et essence modernes à puissance accrue, il est utile de connaître les différences de construction entre les versions standard et sportives. Une analyse détaillée des solutions utilisées dans les variantes plus puissantes, notamment en ce qui concerne les moteurs, les freins et le châssis, se trouve dans l'article Audi RS vs autres modèles – que cachent-ils sous le capot et le châssis ?, qui permet de mieux comprendre les dépendances entre le système de suralimentation et les autres composants du véhicule.