Porsche Cayenne 92A Compresseur 3.0 TFSI Hybrid CGEA Essence 06E145621E

Porsche Cayenne 92A Compresseur 3.0 TFSI Hybrid CGEA Essence est un élément spécialisé du groupe Turbocompresseurs et pièces, conçu pour les systèmes de suralimentation des moteurs essence 3.0 TFSI avec propulsion hybride. Il s'agit d'une solution OEM qui permet de rétablir les paramètres de suralimentation corrects, une courbe de couple stable et une réponse prévisible du moteur à l'accélération.

Spécifications et données techniques

• UGS: 95811016300
• Marque: Porsche
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 95811016300
• Nombres substituables: 95811016300, 958 110 163 00, 06E145621E, 06E 145 621 E
• Type de carburant: Essence
• Catégorie: Turbos

Destination et fonction dans le système de propulsion

Le compresseur présenté est un élément du système de suralimentation du moteur essence 3.0 TFSI en version hybride, utilisé dans la Porsche Cayenne 92A. Sa fonction est de comprimer l'air d'admission, ce qui permet d'obtenir une meilleure efficacité volumétrique du moteur, une meilleure dynamique à bas et moyen régime, ainsi qu'un fonctionnement stable dans les modes hybrides.

En combinaison avec le système de gestion moteur et la propulsion électrique, le compresseur est responsable de :

• maintenir une pression de suralimentation appropriée dans une large plage de charges,
• assurer des transitions fluides entre les modes de fonctionnement hybride et thermique,
• préserver les caractéristiques de puissance et de couple d'origine.

Avantages de l'utilisation d'un compresseur d'origine

L'utilisation d'un élément d'origine du groupe Turbocompresseurs et pièces dans une Porsche permet de conserver les paramètres de fonctionnement d'usine du groupe motopropulseur, sans avoir besoin de modifier le logiciel ou d'installer des adaptateurs supplémentaires. Ceci est particulièrement important pour les moteurs essence à injection directe et suralimentation, où la précision du contrôle de la pression a un impact direct sur la durabilité de l'unité.

Les principaux avantages incluent, entre autres :

• ajustement d'usine au système d'admission et aux accessoires du moteur,
• conservation de la cartographie d'origine de contrôle de la pression de suralimentation,
• réduction du risque d'erreurs dans le calculateur moteur résultant de paramètres de fonctionnement incorrects.

Caractéristiques de montage et d'exploitation

L'élément est conçu pour être monté à la place du compresseur d'origine, en utilisant les points de fixation d'origine et l'installation existante. Grâce à cela, les travaux d'entretien peuvent être effectués de manière ordonnée, sans interférer avec la construction du groupe motopropulseur ou du système hybride.

En pratique, cela signifie :

• la possibilité d'utiliser les procédures d'entretien standard,
• l'absence de nécessité de modifications mécaniques dans la zone du moteur,
• un diagnostic plus facile après le montage – les paramètres de fonctionnement se situent dans les plages d'usine.

État de l'élément et utilisation dans le service

Le compresseur proposé est un élément OEM d'occasion, ce qui permet une réparation économique tout en conservant les spécifications d'origine du fabricant. Ce type de solution est particulièrement avantageux dans le cas de moteurs essence suralimentés avancés, où les pièces de rechange non originales peuvent introduire des écarts par rapport aux paramètres prévus par le fabricant.

En combinaison avec un système de lubrification et de refroidissement fonctionnant correctement, un compresseur d'occasion peut rétablir efficacement le bon fonctionnement du système de suralimentation, limitant le risque de pertes de puissance, de surchauffe ou de fonctionnement incorrect dans les modes hybrides.

Correspondance par numéros et documents supplémentaires

Avant l'achat, il est conseillé de vérifier la compatibilité de la pièce par le numéro OEM ou par les numéros interchangeables, ainsi que par le numéro VIN du véhicule. Cela permet d'éviter les problèmes de compatibilité et garantit que le compresseur fonctionnera avec la version spécifique du moteur et du logiciel du calculateur.

Si vous souhaitez approfondir vos connaissances sur le choix des éléments OEM d'occasion, la méthode de vérification par numéros et les spécificités des unités modernes suralimentées, l'article sur notre blog sera utile : Le moteur cinq cylindres Audi – une légende de Quattro à RS3 et comment en prendre soin grâce aux pièces d'origine Audi.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone moteur de votre Porsche et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des corps de suralimentation, des éléments de commande ou des conduites d'alimentation, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Turbocompresseurs et pièces Porsche.