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BMW E60 M5 E90 E92 M3 F01 F02 N63 Tappo di Chiusura ?leinf?llstutze - SKU 7832157 - Numero di parte 7832157BMW E60 M5 E90 E92 M3 F01 F02 N63 Tappo di Chiusura ?leinf?llstutze - SKU 7832157 - Numero di parte 7832157BMW E60 M5 E90 E92 M3 F01 F02 N63 Tappo di Chiusura ?leinf?llstutze - SKU 7832157 - Numero di parte 7832157BMW E60 M5 E90 E92 M3 F01 F02 N63 Tappo di Chiusura ?leinf?llstutze - SKU 7832157 - Numero di parte 7832157BMW E60 M5 E90 E92 M3 F01 F02 N63 Tappo di Chiusura ?leinf?llstutze - SKU 7832157 - Numero di parte 7832157BMW E60 M5 E90 E92 M3 F01 F02 N63 Tappo di Chiusura ?leinf?llstutze - SKU 7832157 - Numero di parte 7832157BMW E60 M5 E90 E92 M3 F01 F02 N63 Tappo di Chiusura ?leinf?llstutze - SKU 7832157 - Numero di parte 7832157BMW E60 M5 E90 E92 M3 F01 F02 N63 Tappo di Chiusura ?leinf?llstutze - SKU 7832157 - Numero di parte 7832157BMW E60 M5 E90 E92 M3 F01 F02 N63 Tappo di Chiusura ?leinf?llstutze - SKU 7832157 - Numero di parte 7832157BMW E60 M5 E90 E92 M3 F01 F02 N63 Tappo di Chiusura ?leinf?llstutze - SKU 7832157 - Numero di parte 7832157BMW E60 M5 E90 E92 M3 F01 F02 N63 Tappo di Chiusura ?leinf?llstutze - SKU 7832157 - Numero di parte 7832157BMW E60 M5 E90 E92 M3 F01 F02 N63 Tappo di Chiusura ?leinf?llstutze - SKU 7832157 - Numero di parte 7832157

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BMW E60 M5 E90 E92 M3 F01 F02 N63 Tappo di Chiusura ?leinf?llstutze

SKU: 7832157

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BMW E60 M5 E90 E92 M3 F01 F02 N63 Tappo di Chiusura ?leinf?llstutze è un componente originale del sistema di lubrificazione a marchio BMW, progettato per la chiusura ermetica del foro di riempimento dell'olio nel motore. Questo tappo originale usato garantisce una corretta tenuta del coperchio valvole, limita l'evaporazione dell'olio e contribuisce a mantenere condizioni di lavoro stabili dell'unità motrice.

Specifiche e dati tecnici

  • Codice articolo: 7832157
  • Marca: BMW
  • Condizione: Usato
  • Numero di parte OEM: 7832157
  • Numeri sostituibili: 11127832157, 7832157, EM
  • Categoria: Altro motori e ricambi

Destinazione d'uso e funzione tecnica

Il tappo di riempimento olio nei modelli BMW E60 M5, E90, E92, F01 e con motore N63 è responsabile della chiusura sicura del canale di servizio attraverso il quale viene rabboccato l'olio motore. Se correttamente selezionato, questo componente originale:

  • garantisce la tenuta del sistema di lubrificazione nella parte superiore del motore,
  • riduce al minimo il rischio di perdite d'olio in prossimità del coperchio valvole,
  • protegge l'interno del motore dall'ingresso di impurità esterne,
  • mantiene condizioni di lavoro ottimali in presenza di alte temperature e carichi elevati.

Grazie alla precisione costruttiva originale, il tappo si adatta perfettamente alla filettatura e alla sede nel coperchio valvole secondo le specifiche del produttore, il che è particolarmente importante nelle unità ad alta potenza, come i motori utilizzati nella serie M e N63.

Vantaggi dell'utilizzo del tappo originale BMW

L'utilizzo del tappo di riempimento olio originale nelle auto BMW offre vantaggi operativi misurabili:

  • Adattamento di fabbrica – componente progettato specificamente per i modelli indicati, senza necessità di modifiche o adattamenti di ricambi non originali.
  • Funzionamento stabile ad alte temperature – struttura prevista per lavorare nel vano motore, a diretto contatto con i vapori dell'olio.
  • Riduzione del rischio di perdite – la guarnizione correttamente selezionata e la geometria del tappo riducono la possibilità di perdite nella parte superiore dell'unità motrice.
  • Manutenzione senza problemi – la forma ergonomica facilita l'apertura e la chiusura durante il cambio o il rabbocco dell'olio.

La scelta di un componente originale usato consente di mantenere la conformità con le specifiche di fabbrica BMW, ottimizzando al contempo i costi di manutenzione.

Stato e utilizzo nella pratica di officina

Il tappo di riempimento olio nella versione presentata proviene da smontaggio ed è offerto come parte usata, il che lo rende una soluzione interessante per le riparazioni correnti e per ripristinare la piena funzionalità dell'unità motrice dopo una perdita o il danneggiamento del componente precedente. È adatto sia per l'uso quotidiano che per le auto utilizzate in modo più dinamico, dove il sistema di lubrificazione lavora sotto carichi maggiori.

Il componente è particolarmente utile nelle situazioni in cui il tappo precedente si è rotto, deformato, ha subito l'usura della guarnizione o è stato sostituito con un ricambio non originale dai parametri incerti. La sostituzione con un componente originale aiuta a ripristinare il comportamento prevedibile del sistema di lubrificazione.

Integrazione con altri componenti e scelta dei ricambi

Il tappo collabora con il coperchio valvole e il sistema di sfiato del basamento, pertanto il suo corretto funzionamento influisce sulla cultura operativa generale del motore. Nella scelta del componente, vale la pena prestare attenzione a:

  • compatibilità con la specifica generazione dell'unità motrice BMW,
  • tipo di coperchio valvole utilizzato,
  • storia delle riparazioni precedenti nella parte superiore del motore.

In caso di dubbi sulla compatibilità, è utile confrontare la struttura e il metodo di fissaggio con il componente attualmente installato e verificare la conformità con la documentazione di servizio BMW.

Se stai pianificando una riparazione complessa o l'ammodernamento dell'area motore della tua BMW e hai bisogno di altri componenti dello stesso gruppo, come tappi di servizio, coperture del vano motore o elementi di montaggio aggiuntivi, controlla i ricambi disponibili nella categoria Altri BMW.

Supporto tecnico e conoscenze aggiuntive

Per i conducenti interessati al confronto tra le soluzioni tecniche utilizzate in diversi marchi e versioni sportive, inclusi motori, sistemi di lubrificazione, raffreddamento e freni, può essere utile l'articolo che discute le differenze costruttive tra le versioni standard e quelle sportive. Ti invitiamo a leggere il post sul blog Audi RS vs altri modelli – cosa si nasconde sotto il cofano e il telaio?, che permette di comprendere meglio i requisiti posti ai componenti che lavorano in unità motrici ad alte prestazioni.

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