Mini Cooper S R53 benzina W11 170HP Nudo Motore W11B16A 59 000km GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni.

Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo.

Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.).

Mini Cooper S R53 benzina W11 170HP Nudo Motore W11B16A 59 000km GARANZIA è la scelta ideale per chi cerca un'unità a benzina affidabile da rigenerare o sostituire nella versione sportiva Cooper S. Si tratta di un monoblocco completo senza accessori, preparato come solida base per ulteriori interventi, con un chilometraggio interessante e una riserva di durata ancora intatta. Grazie a ciò, rappresenta una soluzione economicamente vantaggiosa per riparazioni importanti del sistema di propulsione.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 0430232-2
• Marca: Mini
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 0430232
• Numeri sostituibili: 11000430232, 0430232, 11000430233, 0430233
• Tipo di carburante: Benzina
• Numero di cilindri: 4
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: W11B16A
• Chilometraggio: 35 000

Caratteristiche tecniche dell'unità W11B16A

Il motore offerto appartiene alla categoria Motori ed è destinato alla versione Mini Cooper S R53 con unità a benzina. La struttura a quattro cilindri W11B16A garantisce una costruzione compatta, una buona fluidità di funzionamento e caratteristiche adatte a una guida dinamica, con la tipica risposta all'acceleratore e l'elasticità ai medi regimi proprie della Cooper S.

Essendo un monoblocco nudo, il motore costituisce una base stabile per trasferire gli accessori esistenti dalla tua auto – una soluzione spesso scelta in caso di riparazioni a seguito di grippaggio, danni meccanici al blocco o gravi guasti alla testata. Tale configurazione permette di mantenere la compatibilità con l'impianto e la centralina attuali del veicolo.

Destinazione d'uso e applicazione nella Mini Cooper S R53

L'unità W11B16A è dedicata alla Mini Cooper S generazione R53 con motore a benzina. La struttura a quattro cilindri si integra perfettamente con la sovralimentazione di fabbrica e il sistema di trasmissione di serie, facilitando il montaggio al posto del motore danneggiato senza necessità di modifiche meccaniche.

Il motore è particolarmente indicato quando:

• l'unità precedente ha subito danni gravi (es. rottura del blocco, grippaggio),
• è prevista una ricostruzione completa della propulsione utilizzando gli accessori esistenti,
• è importante la conformità con il codice motore originale e l'architettura di fabbrica.

Vantaggi della scelta di un monoblocco motore usato

La scelta di un monoblocco motore usato per Mini Cooper S R53 permette di ridurre significativamente i costi rispetto all'acquisto di un'unità nuova di fabbrica o di un set completo di accessori. Il mantenimento degli accessori originali della tua auto facilita il montaggio e riduce il rischio di problemi di compatibilità elettrica e software.

I principali vantaggi di questa soluzione includono:

• costo totale di riparazione inferiore mantenendo un adeguato margine di durata,
• possibilità di verifica accurata e rigenerazione dei componenti durante il trapianto,
• migliore controllo sulla configurazione degli accessori e del software della centralina motore.

Se desideri approfondire gli argomenti a favore dell'acquisto di un'unità motrice usata, le procedure di selezione tramite VIN e OEM e le tipiche proporzioni dei costi di riparazione, consulta la guida Perché vale la pena acquistare cambi e motori usati – fatti invece di miti.

Selezione, verifica e montaggio

Prima dell'acquisto, si consiglia di verificare la conformità del codice motore e la configurazione del tuo esemplare di Mini Cooper S R53 con l'unità offerta, per garantire un montaggio senza problemi. Nella pratica d'officina, solitamente si utilizzano gli accessori esistenti, il che riduce i tempi di lavoro e permette di mantenere le impostazioni della centralina già presenti.

Durante il montaggio è opportuno:

• effettuare il normale tagliando dell'olio e la sostituzione dei filtri,
• controllare lo stato dei componenti della distribuzione e delle guarnizioni,
• verificare il sistema di raffreddamento e lubrificazione per escludere guasti precedenti.

Motori Mini – espansione e modernizzazione del sistema di propulsione

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