BMW E60 E61 LCI 525d Nudo Motore M57N2 306D3 197PS Nuovo Distribuzione GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni.

Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo.

Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.).

BMW E60 E61 LCI 525d Nudo Motore M57N2 306D3 197PS Nuovo Distribuzione GARANZIA è un monoblocco diesel usato, completo e preparato come solida base per una riparazione professionale o una sostituzione nella serie 5 BMW. La struttura basata sulla collaudata famiglia M57N2 garantisce un funzionamento stabile, un'elevata fluidità di marcia e un grande potenziale operativo con una corretta manutenzione. Il monoblocco nudo consente il trasferimento flessibile degli accessori dal motore precedente, facilitando l'adattamento alla specifica configurazione dell'auto.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 0441303-2
• Marca: BMW
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 0441303
• Numeri sostituibili: 11000441303, 0441303, 11000441304, 0441304, 11000428397, 0428397, 11000428398, 0428398
• Tipo di carburante: Diesel
• Numero di cilindri: 6
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: 306D3
• Chilometraggio: 159 000

Caratteristiche tecniche dell'unità M57N2

Il monoblocco offerto appartiene alla categoria Motori ed è destinato ai modelli BMW serie 5 E60/E61 LCI 525d con unità M57N2 e codice identificativo 306D3. Si tratta di un motore diesel a sei cilindri in linea, noto per la sua buona elasticità, il funzionamento silenzioso e un favorevole rapporto tra prestazioni e consumo di carburante. La disposizione dei cilindri favorisce un carico uniforme sull'albero motore e riduce le vibrazioni, il che si traduce in comfort di guida e durata dei componenti associati.

Ambito di applicazione e compatibilità

Il motore è stato progettato come unità motrice per la BMW 525d nelle versioni E60 ed E61 dopo il restyling, dove collabora con i sistemi di iniezione, le centraline e i cambi di fabbrica previsti per l'M57N2. Il monoblocco nudo costituisce la base per il trasferimento degli accessori dal motore precedente, il che facilita il mantenimento della piena compatibilità con l'impianto elettrico, il sistema di aspirazione, lo scarico e il sistema di raffreddamento dello specifico esemplare di veicolo.

L'unità diesel di questa serie si comporta bene sia nell'uso quotidiano che in condizioni più impegnative, a condizione che venga montata correttamente e che vengano utilizzati i fluidi operativi appropriati. Il chilometraggio del motore consente un ulteriore utilizzo operativo mantenendo le corrette procedure di manutenzione.

Costruzione, parametri operativi e nuova distribuzione

La disposizione a sei cilindri in linea in combinazione con il sistema di alimentazione diesel garantisce un'erogazione uniforme della coppia in un'ampia gamma di giri. Questo tipo di costruzione è apprezzato per la fluidità di funzionamento e il comportamento prevedibile sotto carico, il che è importante sia nella guida urbana che in autostrada. Nel monoblocco descritto è stata installata una nuova distribuzione, il che riduce significativamente il rischio di guasti in quest'area e diminuisce i costi di interventi aggiuntivi dopo il montaggio.

Il nuovo sistema di distribuzione è un vantaggio significativo nella scelta di un motore usato: elimina la necessità di una sostituzione immediata dei componenti della distribuzione dopo l'acquisto, riducendo così i tempi di fermo del veicolo e semplificando la pianificazione della manutenzione futura. Grazie a ciò, il monoblocco rappresenta un'interessante base per la revisione del propulsore nella BMW 525d, consentendo di concentrarsi sul corretto montaggio e sulla configurazione degli accessori.

Vantaggi pratici del montaggio di un monoblocco usato

L'utilizzo di un monoblocco motore usato al posto di un'unità usurata o danneggiata consente di ridurre significativamente i costi di riparazione rispetto all'acquisto di un motore nuovo di fabbrica. Allo stesso tempo, viene mantenuta la caratteristica operativa originale prevista dal produttore per il dato modello BMW, il che facilita la diagnostica, la manutenzione e la successiva rivendita del veicolo. Il motore diesel a sei cilindri fornisce un'adeguata riserva di coppia, che si traduce in una guida confortevole a bassi e medi regimi.

Se desideri comprendere meglio come scegliere in sicurezza le unità motrici usate e quali sono le reali differenze di costo rispetto ai componenti nuovi, vale la pena consultare la guida esperta Perché vale la pena acquistare cambi e motori usati – fatti invece di miti, in cui vengono discussi, tra l'altro, la selezione tramite numeri OEM e pratici esempi di calcolo delle riparazioni.

Motori BMW – espansione e modernizzazione del sistema di propulsione

Se stai pianificando una riparazione completa o una modernizzazione dell'area motore della tua BMW e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come blocchi, testate o altri monoblocchi, controlla i componenti disponibili nella categoria Motori BMW.

Per gli utenti interessati a una visione più ampia della propulsione in questo marchio, incluse le differenze tra le unità standard e le versioni M e M Performance, può essere utile anche il materiale del blog BMW M Performance: in cosa differiscono i componenti BMW M da quelli normali?, che discute, tra l'altro, l'area della propulsione e l'utilizzo di componenti usati nei progetti di modernizzazione.