Audi TT S 8J 2.0 TFSI Quattro Motore Nudo CDLB 272HP 149 000 km, GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni.

Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo.

Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.).

Audi TT S 8J 2.0 TFSI Quattro Motore Nudo CDLB 272HP 149 000 km, GARANZIA è un monoblocco motore sportivo usato della famiglia TFSI, destinato agli utenti più esigenti che ricercano prestazioni dinamiche e una guida precisa. Questo monoblocco nudo rappresenta una base solida per una riparazione professionale o per la ricostruzione completa dell'unità motrice di un'Audi TT S 8J con trazione Quattro. Grazie al mantenimento dell'architettura di fabbrica del motore CDLB, si tratta di una soluzione tecnicamente coerente con la configurazione originale del veicolo.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 06F100035T
• Marca: Audi
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 06F100035T
• Numeri sostituibili: 06F100035T, 06F 100 035 T, 06F100035TX, 06F 100 035 TX, 06F100041D, 06F 100 041 D
• Tipo di carburante: Benzina
• Numero di cilindri: 4
• Larghezza del cerchio: 8
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: CDLB
• Chilometraggio: 153 000

Caratteristiche tecniche del monoblocco motore CDLB

Il monoblocco presentato appartiene alla categoria Motori ed è destinato a un'unità a benzina a quattro cilindri in linea. Questa configurazione garantisce un ottimo compromesso tra peso, fluidità di funzionamento e potenziale prestazionale, aspetto particolarmente importante nel modello sportivo Audi TT S 8J con trazione Quattro. Il codice CDLB identifica la specifica versione costruttiva, facilitando la scelta degli accessori e l'integrazione con l'elettronica di bordo originale.

Il monoblocco nudo comprende il blocco motore principale con il gruppo cilindri, costituendo la base per il successivo montaggio della testata, degli accessori e del sistema di sovralimentazione. Questa forma è particolarmente vantaggiosa per le riparazioni professionali, dove è comunque prevista la sostituzione o la rigenerazione dei componenti ausiliari, mentre rimane fondamentale l'integrità della struttura di base dell'unità motrice.

Applicazione nell'Audi TT S 8J 2.0 TFSI Quattro

Il motore CDLB è stato progettato per una guida dinamica, tipica della versione S del modello TT. L'unità a benzina a quattro cilindri collabora con la trazione Quattro, il che richiede un adattamento preciso dei parametri meccanici e della curva di coppia. La sostituzione del monoblocco con un esemplare costruttivamente conforme permette di mantenere la corretta messa a punto del sistema di trasmissione, senza la necessità di intervenire sulle mappe originali della centralina motore.

Il monoblocco usato è una buona scelta nel caso in cui l'unità precedente abbia subito gravi danni meccanici e la riparazione del blocco o del gruppo cilindri risulti antieconomica. L'utilizzo di un monoblocco compatibile consente di trasferire gli accessori ancora funzionanti, il che in molti casi riduce significativamente il costo totale per riportare il veicolo alla piena efficienza.

Vantaggi della scelta di un monoblocco motore usato

La scelta di un monoblocco motore usato per Audi TT S 8J è una soluzione che permette di coniugare un budget ragionevole con il mantenimento delle specifiche originali del veicolo. L'utente ottiene:

• la possibilità di utilizzare gli accessori e l'elettronica esistenti,
• il mantenimento delle caratteristiche di funzionamento originali dell'unità motrice,
• flessibilità in termini di ulteriore rigenerazione e tuning meccanico,
• riduzione dei tempi di fermo del veicolo rispetto a una ricostruzione completa del blocco danneggiato.

Un ulteriore vantaggio è la disponibilità di codici intercambiabili per questa unità, che facilita la verifica della compatibilità nei cataloghi del produttore e nei sistemi di selezione dei ricambi tramite VIN o codice motore. Grazie a ciò, è possibile confermare con precisione che il monoblocco scelto sarà la base corretta per il montaggio su uno specifico esemplare di Audi.

Aspetti tecnici ed operativi

Il motore a benzina a quattro cilindri della sportiva Audi TT S 8J è caratterizzato da una struttura compatta, che favorisce una distribuzione ottimale dei pesi e una guida precisa. La costruzione del monoblocco CDLB è adattata per lavorare con la sovralimentazione e con un sistema di controllo avanzato; pertanto, durante il montaggio, è fondamentale mantenere la compatibilità di tutti i componenti collaboranti, come la testata, il sistema di iniezione o il turbocompressore.

Il chilometraggio dell'unità è importante quando si pianificano ulteriori lavori di manutenzione: in molti casi, vale la pena combinare il montaggio del monoblocco con la sostituzione preventiva dei componenti soggetti a usura, per ridurre al minimo il rischio di futuri fermi macchina. Questo approccio è particolarmente importante nelle auto ad alte prestazioni, dove il motore lavora spesso in regimi di carico elevati.

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento del vano motore della tua Audi e hai bisogno di altri componenti dello stesso gruppo, come blocchi, testate o unità motrici complete, controlla i ricambi disponibili nella categoria Motori Audi.

Supporto tecnico e scelta del motore usato

Nella scelta di un monoblocco motore usato, è fondamentale un corretto abbinamento basato sul codice dell'unità e sui numeri di catalogo, oltre a tenere conto delle specifiche della versione del modello. Una corretta identificazione permette di evitare problemi di montaggio e di utilizzo successivo, specialmente in veicoli con caratteristiche sportive come l'Audi TT S 8J.

Per comprendere meglio le differenze tra le singole unità e valutare consapevolmente la convenienza dell'acquisto di un motore usato, vale la pena consultare la guida esperta sul nostro blog: Perché vale la pena acquistare cambi e motori usati – fatti invece di miti. L'articolo discute, tra l'altro, le procedure di selezione tramite VIN e codici OEM, i miti comuni sui componenti usati e il rapporto dei costi rispetto ai ricambi nuovi.