VW Volkswagen Golf MK6 GTI Motore Nudo CDLG 2.0 TFSI 235HP 159 000 km, GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni.

Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo.

Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.).

VW Volkswagen Golf MK6 GTI Motore Nudo CDLG 2.0 TFSI 235HP 159 000 km, GARANZIA è un monoblocco motore a benzina di fabbrica, progettato per la versione sportiva GTI, ideale come base per una riparazione professionale o una sostituzione. L'elemento offerto è un motore nudo, che consente un utilizzo preciso degli accessori esistenti e un controllo completo sulla configurazione dell'unità motrice. Questa soluzione è particolarmente interessante per le officine e per gli utenti esperti che desiderano mantenere le caratteristiche originali di funzionamento del motore TFSI.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 06F100098A-2
• Marca: Volkswagen
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 06F100098A
• Numeri sostituibili: 06F100098A, 06F 100 098 A, 06F100098AX, 06F 100 098 AX
• Tipo di carburante: Benzina
• Numero di cilindri: 4
• Tipo di parte: Blocco lungo del motore
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: CDLG
• Chilometraggio: 159000

Destinazione d'uso e caratteristiche dell'unità CDLG

Il monoblocco presentato appartiene alla categoria Motori ed è dedicato alla Volkswagen Golf MK6 GTI con unità identificata dal codice CDLG. Si tratta di un moderno motore a benzina a quattro cilindri della famiglia TFSI, progettato per una guida dinamica, una rapida salita di giri e un'efficiente erogazione di potenza in tutto l'arco di utilizzo. L'architettura a quattro cilindri favorisce una struttura compatta, un buon bilanciamento e una risposta prevedibile al carico.

Il motore nudo rappresenta una solida base per un'ulteriore configurazione: permette di utilizzare gli accessori collaudati dell'unità precedente o di scegliere i componenti in base ai requisiti del progetto (ricostruzione di serie, leggera modifica o preparazione per carichi maggiori). Grazie a ciò, è possibile ottimizzare i costi mantenendo la coerenza con le specifiche di fabbrica del modello GTI.

Utilizzo in officina e progetti di tuning

Il motore CDLG in versione motore nudo si presta molto bene ai seguenti scenari:

• sostituzione professionale dell'unità danneggiata mantenendo gli accessori originali,
• ricostruzione del motore basata sul blocco e sulla testata di fabbrica,
• progetti di incremento della potenza, dove una base meccanica adeguata è fondamentale,
• ripristino dell'auto a uno stato vicino a quello di fabbrica dopo precedenti modifiche non riuscite.

L'unità a benzina TFSI in configurazione a quattro cilindri garantisce un ottimo compromesso tra prestazioni e fluidità di funzionamento. Per le officine specializzate nei modelli GTI, questa è una soluzione pratica che consente di ridurre i tempi di riparazione e limitare il rischio di problemi di compatibilità.

Stato, chilometraggio e vantaggi della scelta di un motore usato

Il motore offerto è un elemento usato, il che in pratica significa un interessante rapporto tra costo e capacità tecniche. Il chilometraggio dichiarato dell'unità consente di valutarne la storia di utilizzo e di pianificare eventuali interventi di manutenzione (ad esempio, controllo delle guarnizioni, misurazione della compressione, ispezione della testata) ancora prima del montaggio nell'auto. Questo approccio è particolarmente vantaggioso per le officine che desiderano gestire consapevolmente il rischio e il budget del cliente.

La scelta di un motore nudo invece di un motore completo offre una maggiore flessibilità: è possibile conservare gli accessori noti e funzionanti (turbo, iniettori, collettori, accessori ausiliari) e sostituire solo il cuore dell'unità motrice. Spesso si tratta di una soluzione più prevedibile rispetto al montaggio di un set completo sconosciuto con dotazioni casuali.

Selezione tramite codice motore e parametri tecnici

Nella scelta di questa unità, è fondamentale far corrispondere il codice motore e i parametri di base, come il tipo di carburante e il numero di cilindri. Grazie a ciò, è possibile avere la certezza che il motore sarà strutturalmente conforme alla configurazione di fabbrica della Golf MK6 GTI e che il montaggio avverrà senza la necessità di costose modifiche. In pratica, ciò significa mantenere la corretta disposizione dei punti di fissaggio, la compatibilità con il cablaggio elettrico e con la centralina motore di fabbrica.

Per comprendere meglio come scegliere in sicurezza le unità motrici usate e a cosa prestare attenzione durante la verifica dello stato, vale la pena consultare la guida esperta: Perché vale la pena acquistare cambi e motori usati – fatti invece di miti. L'articolo discute, tra l'altro, le procedure di selezione tramite numeri OEM e VIN e le proporzioni dei costi rispetto ai componenti nuovi.

Supporto per la gestione completa del sistema di propulsione

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'area motore della tua Volkswagen e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come motori nudi aggiuntivi, blocchi o testate, controlla i ricambi disponibili nella categoria Motori Volkswagen.

Nel contesto del mantenimento del valore di mercato dell'auto, può essere utile anche la lettura del materiale sull'impatto dei componenti originali usati sul prezzo del veicolo in caso di rivendita: ricambi originali usati e prezzo di rivendita dell'auto – come non perdere valore. Ciò consentirà di pianificare meglio l'investimento nella riparazione dell'unità motrice e di scegliere consapevolmente una strategia di manutenzione.