BMW F20 F30 F31 120d 320d N47N Nudo Motore N47D20C Nuova Distribuzione GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni.

Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo.

Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.).

BMW F20 F30 F31 120d 320d N47N Nudo Motore N47D20C Nuova Distribuzione GARANZIA è un monoblocco nudo usato, completo, appartenente alla famiglia N47N, progettato per le moderne unità diesel BMW. Grazie alla configurazione a quattro cilindri e all'impiego della nuova distribuzione, rappresenta una base solida per la riparazione professionale o la sostituzione dell'unità motrice nei modelli della serie 1 e 3. È una soluzione ideale per gli utenti che cercano un monoblocco motore diesel tecnicamente raffinato, che consenta una ricostruzione economica del sistema di propulsione.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 2220836-1
• Marca: BMW
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 2220836
• Numeri sostituibili: 11002220836, 2220836, 11002220838, 2220838, 11002220839, 2220839, 11002220840, 2220840
• Tipo di carburante: Diesel
• Numero di cilindri: 4
• Categoria: Motori completi
• Chilometraggio: 95 000

Caratteristiche tecniche del monoblocco N47N

Il monoblocco nudo presentato appartiene alla famiglia dei moderni motori BMW a accensione spontanea, progettati per una guida dinamica ed efficiente. Il sistema a quattro cilindri garantisce un buon equilibrio tra fluidità di funzionamento ed efficienza di combustione, il che si traduce in un'accelerazione reattiva e un funzionamento stabile in tutto l'arco dei giri. La struttura del monoblocco è predisposta per l'integrazione con gli accessori tipici delle versioni 120d e 320d, facilitando l'adattamento nei veicoli della stessa famiglia di unità.

Un vantaggio significativo è l'impiego della nuova distribuzione, che riduce notevolmente il rischio di guasti tipici legati all'usura dei componenti della distribuzione nei motori N47N. Per le officine e gli utenti, ciò significa minori costi per interventi aggiuntivi e una maggiore prevedibilità operativa dopo il montaggio.

Destinazione d'uso e compatibilità

Il monoblocco è stato preparato per l'uso nei modelli BMW serie F20, F21, F30 e F31 nelle versioni 120d e 320d, dove vengono utilizzate le unità della famiglia N47N. Grazie al mantenimento dell'architettura di fabbrica del blocco e della testata, è possibile trasferire gli accessori dal motore precedente, il che consente di ottimizzare i costi di riparazione mantenendo un alto livello di compatibilità con l'elettronica e il sistema di iniezione del veicolo.

Il motore come monoblocco nudo è particolarmente raccomandato nelle situazioni in cui l'unità precedente ha subito danni meccanici (ad esempio, rottura del blocco, grippaggio grave), mentre gli accessori rimangono in condizioni che ne consentono l'ulteriore utilizzo. Tale configurazione offre all'officina un maggiore controllo sull'ambito dei lavori e sulla scelta dei componenti aggiuntivi.

Stato, chilometraggio e vantaggi della scelta di un monoblocco usato

L'elemento offerto proviene dal mercato secondario, il che consente di ridurre significativamente il costo di una riparazione completa rispetto a un'unità nuova di fabbrica. Il chilometraggio dichiarato del motore è relativamente basso per un'unità diesel, il che, combinato con la distribuzione sostituita, rappresenta un compromesso vantaggioso tra prezzo e potenziale di ulteriore utilizzo.

La scelta di un monoblocco usato con nuova distribuzione è particolarmente interessante per gli utenti che pianificano un utilizzo prolungato del veicolo dopo la riparazione. Ciò riduce il rischio di dover intervenire rapidamente sul sistema di distribuzione dopo il montaggio, consentendo al contempo di mantenere un budget di riparazione ragionevole. Per le officine, ciò significa la possibilità di offrire al cliente una soluzione di maggior valore tecnico a un prezzo comunque competitivo.

Per comprendere meglio le differenze tra le unità motrici nuove e usate e conoscere le procedure di selezione tramite numeri VIN e OEM, vale la pena consultare la guida esperta: Perché vale la pena acquistare cambi e motori usati – fatti invece di miti.

Consigli pratici di montaggio e utilizzo in officina

Prima del montaggio, si raccomandano le normali operazioni preparatorie, come il controllo della tenuta, la verifica delle sedi di fissaggio degli accessori e la preparazione del sistema di lubrificazione e raffreddamento secondo le procedure del produttore. Il monoblocco nudo offre la possibilità di un approccio individuale alla rigenerazione degli accessori: l'officina può decidere quali elementi trasferire e quali sostituire con componenti nuovi o rigenerati, ottimizzando costi e tempi di lavoro.

Nella pratica di officina, è particolarmente apprezzata la possibilità di:

• utilizzare il cablaggio elettrico e la centralina motore esistenti,
• adattare gli accessori alla specifica versione di equipaggiamento del veicolo,
• controllare la qualità dei singoli componenti durante il trapianto.

Espansione del sistema di propulsione e scelta dei componenti correlati

Durante la sostituzione del monoblocco motore, vale la pena valutare parallelamente lo stato degli elementi del sistema di trasmissione, come la frizione o il volano bimassa, per evitare un nuovo smontaggio del gruppo propulsore in breve tempo. A questo proposito può essere utile la guida sulla diagnostica e la scelta dei componenti per il sistema di trasmissione: Frizione e volano bimassa – diagnostica e scelta dei componenti per il sistema di trasmissione.

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'area motore della tua BMW e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come blocchi, testate o unità motrici complete, controlla le parti disponibili nella categoria Motori BMW.

Riepilogo

BMW F20 F30 F31 120d 320d N47N Nudo Motore N47D20C Nuova Distribuzione GARANZIA è una base tecnicamente avanzata per la ricostruzione di un'unità diesel nei popolari modelli BMW serie 1 e 3. La combinazione della struttura diesel a quattro cilindri con la nuova distribuzione e un rapporto vantaggioso tra costo e potenziale operativo rende questa soluzione particolarmente interessante per le officine professionali e gli utenti consapevoli che cercano un'alternativa razionale e solida ai motori nuovi di fabbrica.