BMW G20 320dX G30 520dX X3 G01 X4 G02 20dX Motore Nudo B47D20B 46k km, GARANZIA

Garanzia e condizioni operative del ricambio

Il motore è venduto con una garanzia di 90 giorni.

Il motore è stato testato prima dello smontaggio ed è perfettamente funzionante.

Dettagli dell’inserzione

L’offerta riguarda un motore nudo.

Il motore è venduto senza accessori (es. alternatore, motorino di avviamento, collettori, iniettori, turbina, ecc.).

BMW G20 320dX G30 520dX X3 G01 X4 G02 20dX Motore Nudo B47D20B 46k km, GARANZIA è un monoblocco motore usato, originale della famiglia B47, progettato per i moderni modelli BMW a trazione integrale. La configurazione "nuda" del motore consente un trasferimento preciso degli accessori dall'unità esistente, facilitando il controllo dei costi e il mantenimento delle specifiche originali del veicolo. Questa soluzione è particolarmente vantaggiosa per le riparazioni professionali su auto di classe premium, dove la conformità strutturale e la stabilità operativa dell'unità motrice sono fondamentali.

Specifiche e dati tecnici

• Codice articolo: 2457657
• Marca: BMW
• Condizione: Usato
• Numero di parte OEM: 2457657
• Numeri sostituibili: 2457657, 11002457657, 2457655, 11002457655
• Tipo di carburante: Diesel
• Numero di cilindri: 4
• Categoria: Motori completi
• Codice motore: B47D20B
• Chilometraggio: 47 000

Caratteristiche tecniche del motore B47D20B

Il monoblocco presentato appartiene alla moderna famiglia di unità diesel BMW, progettate per combinare efficacemente prestazioni ed economia. La struttura a quattro cilindri garantisce un equilibrio ottimale tra fluidità di funzionamento e peso del gruppo propulsore, il che si traduce in un comportamento prevedibile dell'auto sia nei lunghi viaggi che nell'uso quotidiano. L'utilizzo del gasolio permette di ottenere un consumo di carburante vantaggioso mantenendo un'adeguata elasticità in tutto l'arco di giri.

Il motore in versione monoblocco nudo è la scelta giusta nelle situazioni in cui gli accessori (iniettori, turbocompressore, collettori, coperture, cablaggi) sono ancora funzionanti e possono essere trasferiti dall'unità precedente. Tale configurazione facilita il mantenimento dell'equipaggiamento originale del veicolo, consentendo al contempo la sostituzione dell'elemento chiave, ovvero il blocco motore con testata e sistema biella-manovella.

Applicazione nei modelli BMW e compatibilità

Il monoblocco in questione è destinato ai moderni modelli BMW con trazione xDrive, come la Serie 3 G20 320dX, la Serie 5 G30 520dX e i SUV X3 G01 e X4 G02 nelle versioni 20dX. Grazie a ciò, rappresenta una soluzione coerente per le officine specializzate nella manutenzione delle attuali generazioni BMW, dove è richiesta la conformità con i parametri costruttivi di fabbrica. Il codice motore B47D20B è un punto di riferimento essenziale nella scelta dell'unità, poiché consente di mantenere la compatibilità con l'elettronica, il sistema di trasmissione e il software della centralina motore.

In pratica, l'installazione di tale monoblocco al posto di un'unità danneggiata consente di ripristinare la piena efficienza del veicolo mantenendo i parametri operativi originali. Per le officine, ciò significa un processo di montaggio prevedibile e, per l'utente, un comportamento dell'auto coerente dopo la riparazione, senza la necessità di apportare modifiche strutturali.

Vantaggi della scelta di un monoblocco motore usato

La scelta di un monoblocco motore usato della famiglia B47 è spesso una decisione economica giustificata, specialmente nel caso dei moderni modelli BMW, dove il costo di un'unità nuova è molto elevato. Il monoblocco usato consente di ridurre significativamente il costo della riparazione pur mantenendo la costruzione originale e l'origine di fabbrica del componente. Un ulteriore vantaggio è la possibilità di utilizzare gli accessori esistenti, il che limita il numero di elementi che richiedono la sostituzione.

Per gli utenti consapevoli e le officine professionali, è anche importante notare che le unità della famiglia B47 sono ampiamente conosciute sul mercato dell'assistenza, il che facilita la diagnostica, la manutenzione e la gestione successiva. Per comprendere meglio le differenze tra componenti di propulsione nuovi e usati e conoscere le procedure di selezione tramite numeri identificativi, vale la pena consultare la guida esperta Perché vale la pena acquistare cambi e motori usati – fatti invece di miti, in cui vengono discussi gli aspetti pratici dell'acquisto di tali elementi.

Chilometraggio, condizioni e utilizzo nelle riparazioni

Il motore come monoblocco usato è destinato principalmente a riparazioni professionali post-incidente, revisioni di unità con blocco o testata danneggiati e situazioni in cui la rigenerazione del motore esistente non è redditizia. L'informazione sul chilometraggio consente all'officina di valutare il potenziale di ulteriore utilizzo e di scegliere l'ambito appropriato delle attività di manutenzione durante il montaggio (ad esempio, sostituzione delle guarnizioni, controllo della distribuzione, verifica del sistema di lubrificazione).

In pratica, l'utilizzo di un monoblocco usato nei moderni modelli BMW consente di:

• ripristinare l'efficienza del veicolo con un budget di riparazione controllato,
• mantenere gli accessori e l'equipaggiamento originale,
• limitare i tempi di fermo dell'auto grazie a una base pronta per il montaggio,
• mantenere la conformità con i presupposti costruttivi di fabbrica dell'unità motrice.

Per confrontare costi e qualità tra componenti di propulsione nuovi e usati, vale anche la pena consultare la guida Nuovo o usato? Confronto di costi e qualità dei ricambi auto, che discute in modo accessibile le differenze tra i ricambi OEM del mercato secondario e i nuovi sostituti.

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