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Volkswagen VW Golf V Mk5 Tubo Pompa Vuoto Linea Tubo - SKU 1K0612071M-1 - Numero di parte 1K0612071MVolkswagen VW Golf V Mk5 Tubo Pompa Vuoto Linea Tubo - SKU 1K0612071M-1 - Numero di parte 1K0612071MVolkswagen VW Golf V Mk5 Tubo Pompa Vuoto Linea Tubo - SKU 1K0612071M-1 - Numero di parte 1K0612071MVolkswagen VW Golf V Mk5 Tubo Pompa Vuoto Linea Tubo - SKU 1K0612071M-1 - Numero di parte 1K0612071MVolkswagen VW Golf V Mk5 Tubo Pompa Vuoto Linea Tubo - SKU 1K0612071M-1 - Numero di parte 1K0612071MVolkswagen VW Golf V Mk5 Tubo Pompa Vuoto Linea Tubo - SKU 1K0612071M-1 - Numero di parte 1K0612071MVolkswagen VW Golf V Mk5 Tubo Pompa Vuoto Linea Tubo - SKU 1K0612071M-1 - Numero di parte 1K0612071MVolkswagen VW Golf V Mk5 Tubo Pompa Vuoto Linea Tubo - SKU 1K0612071M-1 - Numero di parte 1K0612071MVolkswagen VW Golf V Mk5 Tubo Pompa Vuoto Linea Tubo - SKU 1K0612071M-1 - Numero di parte 1K0612071MVolkswagen VW Golf V Mk5 Tubo Pompa Vuoto Linea Tubo - SKU 1K0612071M-1 - Numero di parte 1K0612071MVolkswagen VW Golf V Mk5 Tubo Pompa Vuoto Linea Tubo - SKU 1K0612071M-1 - Numero di parte 1K0612071MVolkswagen VW Golf V Mk5 Tubo Pompa Vuoto Linea Tubo - SKU 1K0612071M-1 - Numero di parte 1K0612071M

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Volkswagen VW Golf V Mk5 Tubo Pompa Vuoto Linea Tubo 1K0612071M

SKU: 1K0612071M-1

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Volkswagen VW Golf V Mk5 Tubo Pompa Vuoto Linea Tubo è un componente originale del gruppo Pompe a vuoto, progettato per il funzionamento nel sistema di depressione del modello Golf di quinta generazione. Progettato dal produttore del veicolo, garantisce una corretta conduzione e tenuta del fluido di lavoro, il che si traduce in un funzionamento stabile dei sistemi che collaborano con la depressione, in particolare l'impianto frenante.

Specifiche e dati tecnici

  • Codice articolo: 1K0612071M-1
  • Marca: Volkswagen
  • Condizione: Usato
  • Numero di parte OEM: 1K0612071M
  • Numeri sostituibili: 1K0612071M, 1K0 612 071 M
  • Categoria: Pompe per vuoto

Destinazione e funzione nel sistema di depressione

Il tubo di depressione nella Golf V Mk5 è responsabile del trasferimento sicuro e controllato della depressione dalla pompa a vuoto alle utenze, come il servofreno o altri elementi di controllo. Un tubo correttamente selezionato e a tenuta stagna consente di mantenere valori di depressione stabili, il che ha un impatto diretto sull'efficacia dell'assistenza alla frenata e sul corretto funzionamento dei sistemi correlati.

La struttura originale del tubo è ottimizzata in termini di lunghezza, diametro interno e forma per ridurre al minimo le cadute di pressione e il rischio di piegature. Grazie a ciò, il sistema di depressione mantiene la corretta dinamica di risposta e il veicolo mantiene un comportamento prevedibile e ripetibile durante la frenata e il funzionamento dell'unità motrice.

Vantaggi dell'utilizzo del tubo di depressione originale

L'utilizzo di un tubo proveniente dall'offerta Volkswagen consente di mantenere i parametri di fabbrica del sistema. L'elemento è adattato alla geometria del vano motore della Golf V Mk5, il che facilita il montaggio e limita le sollecitazioni del materiale durante l'esercizio. In pratica, ciò significa un minor rischio di abrasioni, perdite e collisioni con altri componenti.

Il tubo collabora con la pompa a vuoto di fabbrica, garantendo una corretta tenuta dei collegamenti e resistenza alla temperatura e alle condizioni di lavoro nel vano motore. Questa soluzione è particolarmente vantaggiosa per la manutenzione di veicoli utilizzati intensamente, dove la stabilità del funzionamento dell'impianto frenante e dei sistemi di controllo è fondamentale per la sicurezza.

Stato dell'elemento e aspetti di montaggio

Il tubo di depressione offerto è un elemento della categoria usato, il che consente una riparazione economica mantenendo le specifiche originali del produttore. Questo tipo di parte è una buona scelta nel caso in cui il tubo esistente mostri segni di usura, indurimento, microfessurazioni o perdite che comportano una diminuzione dell'efficienza della depressione.

Durante il montaggio, si consiglia di controllare lo stato dei raccordi, delle fascette stringitubo e delle sezioni collaboranti dell'impianto di depressione. La sostituzione del tubo con un componente originale consente di ripristinare il corretto percorso dei tubi, il che facilita la successiva diagnostica e manutenzione. Per la certezza dell'adattamento, vale la pena utilizzare i contrassegni del produttore e i dati del veicolo, come modello, generazione e unità motrice.

Integrazione con il sistema Pompe a vuoto in Volkswagen Golf V

Il tubo di depressione è un elemento integrante del sistema che collabora con la pompa a vuoto, responsabile del trasferimento della depressione generata alle utenze. In caso di perdite o danni al tubo, anche una pompa a vuoto efficiente non è in grado di garantire i corretti parametri di funzionamento, il che può manifestarsi con un pedale del freno più duro, uno spazio di frenata allungato o un funzionamento instabile di alcuni sistemi di controllo.

Se stai pianificando una riparazione completa o un ammodernamento dell'area dell'impianto frenante e di depressione nella tua Volkswagen e hai bisogno di altri elementi dello stesso gruppo, come tubi, connettori o elementi che collaborano con la pompa, controlla le parti disponibili nella categoria Pompe a vuoto Volkswagen.

Selezione dei ricambi tramite codici e supporto tecnico

La selezione del corretto tubo di depressione dovrebbe basarsi sui dati identificativi del veicolo e sui contrassegni del produttore del ricambio, il che riduce al minimo il rischio di errori e accelera il processo di manutenzione. In caso di dubbi riguardanti l'interpretazione dei numeri, il metodo di verifica della compatibilità o la procedura di sostituzione, possono essere utili materiali tecnici e guide di servizio.

Per gli utenti interessati a un contesto più ampio del funzionamento dei sistemi di alimentazione e controllo nelle auto moderne, sarà utile l'articolo che discute la diagnostica, la selezione tramite VIN/OEM e le regole di esercizio – informazioni dettagliate si trovano nel materiale „Sistema di alimentazione – iniettori, pompe e serbatoio carburante: manutenzione e rigenerazione”, che riordina molte questioni legate al funzionamento dei sistemi ausiliari nel veicolo.

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