BMW E82 E88 Trzecie Światło Stop Lampa Stopu Tył Tylne Czerwone 7164978

Stan wizualny części

Produkt posiada ślady użytkowania widoczne na zdjęciach.

BMW E82 E88 Trzecie Światło Stop Lampa Stopu Tył Tylne Czerwone to oryginalny element oświetlenia przeznaczony do tylnej części nadwozia modeli BMW serii 1 E82 oraz E88. Jako część z grupy Światła stopu główne i środkowe zapewnia wyraźną, czytelną sygnalizację hamowania oraz poprawia bezpieczeństwo pojazdu w ruchu drogowym. Czerwone szkło lampy zostało zaprojektowane tak, aby generować równomierny strumień światła i dobrze współpracować z fabryczną instalacją elektryczną.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7164978-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7164978
• Numery zastępowalne: 63257164978, 7164978
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kolor: Czerwony
• Kategoria: Światła stopu główne i środkowe

Przeznaczenie i funkcja trzeciego światła stop

Prezentowana lampa pełni rolę dodatkowego, podwyższonego światła hamowania montowanego w tylnej strefie nadwozia. Umiejscowienie w górnej części tyłu pojazdu sprawia, że sygnał hamowania jest lepiej widoczny dla kierowców jadących z tyłu, także w gęstym ruchu lub przy ograniczonej widoczności. Dzięki temu trzecie światło stop stanowi ważne uzupełnienie bocznych lamp tylnych, zwiększając czytelność sygnalizacji i redukując ryzyko najechania na pojazd.

Budowa i parametry użytkowe

Lampa ma kompaktową, wydłużoną konstrukcję dostosowaną do zabudowy w tylnej części nadwozia BMW E82/E88. Czerwony klosz został dobrany kolorystycznie do standardów oświetlenia stopu, co zapewnia spójny wygląd z pozostałymi elementami tylnych lamp. Obudowa jest przygotowana do współpracy z fabrycznymi punktami mocowania oraz seryjną wiązką elektryczną, co ułatwia montaż i ogranicza konieczność modyfikacji instalacji.

Jako element oryginalny BMW, lampa jest zaprojektowana z myślą o właściwym rozproszeniu światła i odpowiednim kącie świecenia. Pozwala to na zachowanie zgodności z wymaganiami dotyczącymi widoczności sygnału hamowania, przy jednoczesnym zachowaniu estetyki charakterystycznej dla nadwozia coupe i cabriolet serii 1.

Stan, dopasowanie i montaż

Oferowana lampa jest elementem używanym, co w praktyce oznacza korzystny stosunek kosztu do jakości przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Dla prawidłowego doboru części kluczowe jest porównanie kształtu, typu złącza oraz sposobu mocowania z elementem zamontowanym aktualnie w pojeździe. Wymiana trzeciego światła stop w większości przypadków nie wymaga ingerencji w instalację elektryczną poza standardowym podłączeniem wtyczki.

Ze względu na fabryczne dopasowanie do nadwozia BMW serii 1 E82/E88, lampa dobrze integruje się z linią klapy bagażnika lub pokrywy, zachowując szczelność i poprawne przyleganie do karoserii. To rozwiązanie polecane zarówno przy naprawach powypadkowych, jak i przy wymianie zużytego lub nieszczelnego elementu oświetlenia.

Korzyści z zastosowania oryginalnego trzeciego światła stop

• Bezpieczeństwo jazdy – dodatkowy, wysoko umieszczony sygnał hamowania poprawia widoczność pojazdu dla kierowców jadących z tyłu.
• Fabryczne dopasowanie – konstrukcja przygotowana specjalnie do BMW E82/E88, bez konieczności przeróbek nadwozia.
• Spójna estetyka tyłu pojazdu – czerwony klosz dopasowany do stylistyki tylnych lamp BMW.
• Oszczędność przy naprawie – używany element OEM pozwala ograniczyć koszty w porównaniu z nową częścią, przy zachowaniu właściwych parametrów pracy.

Rozszerzenie układu oświetlenia BMW i wiedza o częściach używanych

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy tylnego oświetlenia w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak boczne lampy stopu, moduły środkowego światła czy dodatkowe segmenty sygnalizacyjne, sprawdź dostępne części w kategorii Światła stopu główne i środkowe BMW.

Aby lepiej zaplanować naprawę i zrozumieć, jak dostępność używanych elementów OEM wpływa na czas postoju samochodu w serwisie oraz koszty obsługi, warto zapoznać się z artykułem: Dostępność części samochodowych od ręki a czas naprawy – jak używane OEM skracają pobyt w warsztacie?.