BMW F80 M3 F82 F83 M4 F87 M2 Dyferencjał Dyfer Most Tył 3,46 2289970

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

BMW F80 M3 F82 F83 M4 F87 M2 Dyferencjał Dyfer Most Tył 3,46 to oryginalny element układu napędowego marki BMW, przeznaczony do montażu na tylnej osi w sportowych modelach serii M. Używany dyferencjał pozwala na zachowanie fabrycznej charakterystyki przeniesienia napędu, zapewniając spójność z pozostałymi podzespołami układu jezdnego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 8090464-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 8090464
• Numery zastępowalne: 33108090464, 8090464, 33102289970, 2289970
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Inne części do dyferencjałów

Przeznaczenie i funkcja w układzie napędowym

Prezentowany most tylny jest elementem odpowiedzialnym za rozdział momentu obrotowego na koła tylne, co ma kluczowe znaczenie dla trakcji, stabilności i przewidywalnego zachowania samochodu podczas przyspieszania oraz w zakrętach. Zastosowane przełożenie pozwala zachować właściwą dynamikę przy jednoczesnym utrzymaniu odpowiednich obrotów silnika na wyższych biegach.

Umiejscowienie na pojeździe określone jako tył oznacza, że dyferencjał współpracuje bezpośrednio z półosiami tylnymi oraz wałem napędowym, tworząc spójny układ z zawieszeniem i systemami kontroli trakcji. Dzięki temu zachowana jest kompatybilność z fabrycznymi systemami elektronicznymi i mechanicznymi pojazdu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego dyferencjału BMW

Zastosowanie oryginalnego dyferencjału w modelach M3, M4 oraz M2 zapewnia:

• fabryczne dopasowanie do obudowy, mocowań i geometrii tylnego zawieszenia,
• spójność pracy z seryjną skrzynią biegów i wałem napędowym,
• zachowanie przewidzianej przez producenta charakterystyki przyspieszania i prędkości obrotowej,
• prawidłową współpracę z systemami stabilizacji toru jazdy i kontroli trakcji.

Dla użytkowników intensywnie eksploatujących samochód – zarówno na drodze, jak i na torze – taki element stanowi solidną bazę do dalszej konfiguracji układu napędowego, bez konieczności ingerencji w elektronikę sterującą.

Stan, pochodzenie i aspekty montażowe

Dyferencjał pochodzi z demontażu i jest oferowany jako część używana, co pozwala na ekonomiczną naprawę lub wymianę mostu tylnego przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Tego typu rozwiązanie jest szczególnie korzystne w przypadku uszkodzeń mechanicznych, hałasu łożysk czy nadmiernych luzów w istniejącym dyferencjale.

Przy montażu zaleca się:

• kontrolę stanu mocowań i tulei w belce tylnej,
• wymianę oleju w dyferencjale na świeży, zgodny z zaleceniami producenta,
• sprawdzenie półosi oraz uszczelnień pod kątem ewentualnych wycieków.

Takie podejście minimalizuje ryzyko późniejszych usterek i pozwala w pełni wykorzystać potencjał zastosowanego elementu.

Dobór i zgodność z numerami części

Dyferencjał posiada dedykowany numer części OEM oraz powiązane numery zastępowalne, co ułatwia precyzyjną identyfikację w katalogach serwisowych i systemach doboru części. Przed zakupem warto porównać oznaczenia z aktualnie zamontowanym mostem tylnym lub zweryfikować je po numerze VIN pojazdu, aby zapewnić pełną zgodność z konkretną wersją wyposażenia i napędu.

Dzięki temu unikniesz problemów z montażem, różnicami w przełożeniu czy nieprawidłową współpracą z elektroniką pojazdu, a sam proces wymiany będzie przebiegał sprawnie i przewidywalnie.

Rozszerzenie układu napędowego i dodatkowe informacje

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru układu napędowego w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe dyferencjały, obudowy mostów czy akcesoryjne komponenty przekładni głównej, sprawdź dostępne części w kategorii Inne części do dyferencjałów BMW.

Przy podejmowaniu decyzji o naprawie tylnego mostu warto również rozważyć różne strategie serwisowe – pomocny może być poradnik opisujący zalety i wady poszczególnych rozwiązań, dostępny w artykule Regenerowana czy używana oryginalna – którą część wybrać przy naprawie?.

Dla porównania rozwiązań stosowanych w innych markach premium oraz lepszego zrozumienia ewolucji zaawansowanych układów napędowych możesz zapoznać się także z materiałem Ewolucja Mercedesa klasy S: od W140 do W222 – innowacje, różnice modeli i auto części Mercedes na przestrzeni lat, który pokazuje, jak producenci rozwijają kluczowe podzespoły w kolejnych generacjach swoich modeli.