Peugeot 206 Błotnik Lewy Przedni Idaho Green LQA

Stan wizualny części

Możliwe rysy i odpryski - stan jak na zdjęciach produktu.

Peugeot 206 Błotnik Lewy Przedni Idaho Green LQA to używany, oryginalny element nadwozia przeznaczony do montażu po lewej stronie przedniej części pojazdu. Dzięki fabrycznemu kształtowi i precyzyjnemu profilowi zapewnia właściwe prowadzenie linii nadwozia oraz stabilne mocowanie w fabrycznych punktach. Lakier w odcieniu Idaho Green (LQA) pozwala zachować spójność kolorystyczną z pozostałymi panelami karoserii, co ułatwia naprawę wizualną po kolizji lub korozji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: Peugeot 206 Fender
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: Peugeot 206 Fender
• Numery zastępowalne: Peugeot 206 Fender, Idaho Green Metallic - LQA, 206, Peugeot
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód - lewa
• Kolor: Zielony
• Kategoria: Nadkola i błotniki tylne

Przeznaczenie i dopasowanie

Prezentowany błotnik został zaprojektowany jako element przedniej, lewej części nadwozia, co oznacza, że jest dostosowany do fabrycznego układu mocowań oraz geometrii karoserii. Umiejscowienie na pojeździe w strefie przedniego koła wpływa na prawidłowe prowadzenie krawędzi maski, zderzaka i drzwi, a także na odpowiednie osłonięcie nadkola przed wodą, błotem i zanieczyszczeniami.

Oryginalne pochodzenie z grupy BMW gwarantuje zachowanie wysokich standardów produkcyjnych, a używany charakter części pozwala na ekonomiczną naprawę przy jednoczesnym utrzymaniu poprawnej geometrii nadwozia. Element jest odpowiedni dla użytkowników, którzy oczekują solidnego, fabrycznego dopasowania bez konieczności przeróbek konstrukcyjnych.

Charakterystyka konstrukcyjna i kolorystyka

Błotnik w kolorze zielonym (Idaho Green LQA) stanowi istotny element wizualny pojazdu, ponieważ tworzy ciągłość powierzchni bocznej i przedniej. Odcień lakieru został dobrany fabrycznie, co ułatwia dopasowanie do istniejącej powłoki lakierniczej i ogranicza zakres ewentualnych prac lakierniczych do minimum.

Jako element nadwozia z grupy Nadkola i błotniki tylne pełni funkcję ochronną dla strefy koła, ograniczając przedostawanie się zanieczyszczeń na elementy zawieszenia i układu hamulcowego. Jednocześnie odpowiednio wyprofilowana krawędź błotnika wpływa na poprawne prowadzenie strugi powietrza wzdłuż nadwozia, co ma znaczenie dla stabilności pojazdu przy wyższych prędkościach.

Korzyści z zastosowania używanego błotnika

Zastosowanie używanego błotnika w kolorze zbliżonym do fabrycznego lakieru pojazdu pozwala ograniczyć koszty naprawy, przy zachowaniu poprawnej funkcjonalności i estetyki. W wielu przypadkach możliwe jest:

• zachowanie oryginalnej linii nadwozia bez konieczności dodatkowych przeróbek,
• zmniejszenie zakresu prac lakierniczych dzięki dopasowanemu odcieniowi,
• utrzymanie spójnego wyglądu pojazdu po naprawie kolizyjnej lub wymianie skorodowanego elementu.

To rozwiązanie jest szczególnie korzystne dla użytkowników, którzy szukają kompromisu między jakością a kosztem naprawy, przy jednoczesnym zachowaniu fabrycznego charakteru nadwozia.

Strefa montażu i aspekty techniczne

Umiejscowienie błotnika w przedniej, lewej części pojazdu wymaga zachowania odpowiedniej sztywności i stabilności mocowania, ponieważ element ten współpracuje z maską, zderzakiem i drzwiami kierowcy. Prawidłowo dobrany i zamontowany błotnik:

• zapewnia właściwe spasowanie szczelin między panelami nadwozia,
• chroni nadkole przed działaniem czynników zewnętrznych,
• wpływa na poprawne osadzenie reflektora i zderzaka w strefie przedniej.

Dzięki zachowaniu fabrycznego kształtu i punktów mocowania montaż może zostać przeprowadzony w standardowej procedurze warsztatowej, bez konieczności modyfikacji konstrukcji pojazdu.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy nadkoli w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak osłony, wewnętrzne nadkola czy dodatkowe panele ochronne, sprawdź dostępne części w kategorii Nadkola i błotniki tylne BMW.

Wsparcie techniczne i wiedza specjalistyczna

Przy planowaniu napraw nadwozia warto uwzględnić nie tylko dobór odpowiednich paneli, ale również stan elementów mechanicznych współpracujących z karoserią. W przypadku pojazdów z zaawansowanymi jednostkami napędowymi pomocne może być poszerzenie wiedzy o typowych usterkach i procedurach odświeżenia podzespołów. Dla użytkowników zainteresowanych tematyką regeneracji silników wysokoprężnych przydatny będzie artykuł Drugie życie silnika Mercedesa OM642 – jak wtryskiwacze i turbina przywracają moc 3.0 V6 CDI, który omawia podejście do przywracania sprawności jednostki napędowej w sposób uporządkowany i technicznie świadomy.