MERCEDES CLK 320 W208 C208 M112 Obudowa filtra

MERCEDES CLK 320 W208 C208 M112 Obudowa filtra to fabryczny element układu dolotowego, przeznaczony do montażu w przedniej części komory silnika. Odpowiada za stabilne osadzenie wkładu filtrującego i prawidłowe prowadzenie powietrza do jednostki napędowej, co sprzyja równomiernej pracy silnika. Dzięki zachowaniu oryginalnej geometrii obudowa zapewnia spójność z fabrycznym projektem układu dolotowego oraz pewne dopasowanie do mocowań nadwozia.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A1120900701
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A1120900701
• Numery zastępowalne: A1120900701, A 112 090 07 01, KZ
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód
• Kategoria: Obudowy filtrów powietrza

Przeznaczenie i funkcja w układzie dolotowym

Obudowa filtra powietrza w modelu Mercedes CLK 320 generacji W208/C208 z silnikiem M112 pełni kluczową rolę w ochronie jednostki napędowej przed zanieczyszczeniami zasysanymi z otoczenia. Konstrukcja dopasowana do konkretnego modelu pozwala na:

• utrzymanie stabilnej pozycji wkładu filtrującego w komorze silnika,
• prowadzenie strumienia powietrza zgodnie z założeniami producenta,
• ograniczenie zawirowań powietrza przed przepływomierzem i kolektorem ssącym,
• zachowanie odpowiedniej szczelności układu dolotowego.

Umiejscowienie w przedniej części pojazdu sprzyja poborowi chłodniejszego powietrza, co pomaga utrzymać stabilne parametry pracy silnika w różnych warunkach eksploatacyjnych.

Budowa i dopasowanie do Mercedes CLK 320 W208 C208 M112

Omawiana obudowa została zaprojektowana specjalnie z myślą o układzie dolotowym Mercedesa CLK 320 generacji W208/C208 z silnikiem M112, co przekłada się na precyzyjne spasowanie z fabrycznymi punktami mocowania. Odpowiednio ukształtowane króćce i kanały powietrzne współpracują z seryjnymi przewodami dolotowymi, zapewniając stabilne połączenie z resztą instalacji bez konieczności przeróbek.

Dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji możliwe jest bezproblemowe osadzenie seryjnego wkładu filtrującego oraz prawidłowe domknięcie pokrywy, co minimalizuje ryzyko nieszczelności i przedostawania się nieprzefiltrowanego powietrza do silnika.

Charakterystyka elementu używanego

Prezentowana obudowa filtra powietrza jest elementem używanym, pochodzącym z demontażu pojazdu. Tego typu komponent, przy zachowaniu poprawnej geometrii i mocowań, zachowuje swoje właściwości użytkowe, ponieważ nie jest to część eksploatacyjna w takim stopniu jak wkład filtrujący. W praktyce oznacza to:

• zachowanie fabrycznego kształtu i sztywności korpusu,
• możliwość ponownego montażu w miejsce oryginalnej obudowy,
• kompatybilność z seryjnymi uchwytami, przewodami i osprzętem w komorze silnika.

Dla użytkowników poszukujących rozwiązania zgodnego z projektem producenta jest to rozsądna alternatywa wobec niepewnych zamienników o niezweryfikowanej geometrii.

Korzyści z zastosowania oryginalnej obudowy filtra

Zastosowanie oryginalnej obudowy filtra powietrza w Mercedesie CLK 320 W208/C208 z silnikiem M112 pozwala utrzymać spójność całego układu dolotowego. Do najważniejszych zalet należą:

• fabryczne dopasowanie do komory silnika – brak konieczności modyfikacji uchwytów czy przewodów,
• zachowanie przewidzianej przez producenta drogi przepływu powietrza,
• ograniczenie ryzyka błędów pomiaru przepływu powietrza przez czujniki,
• łatwiejsza obsługa serwisowa przy wymianie wkładu filtrującego.

Wybór oryginalnej obudowy jest szczególnie istotny w pojazdach, w których liczy się stabilna praca silnika i przewidywalne zachowanie układu sterowania.

Powiązane elementy układu dolotowego Mercedes

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mercedes i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe obudowy, kanały dolotowe czy przewody powietrzne, sprawdź dostępne części w kategorii Obudowy filtrów powietrza Mercedes.

Dla kierowców zainteresowanych szerszym podejściem do napraw z wykorzystaniem oryginalnych, używanych komponentów układu napędowego, wartościowe informacje na temat opłacalności takich rozwiązań znajdziesz w artykule Huczący dyferencjał? Dowiedz się, dlaczego używany most napędowy OEM to lepsza inwestycja niż niepewny zamiennik.