Mini R55 R56 Mieszek Osłona Dźwigni Hamulca Ręczny 2752940

Stan wizualny części

Produkt posiada ślady użytkowania widoczne na zdjęciach.

Mini R55 R56 Mieszek osłona dźwigni hamulca ręcznego to oryginalny element wnętrza przeznaczony do modeli Mini, który pozwala na estetyczne i funkcjonalne wykończenie tunelu środkowego. Czarna, stonowana kolorystyka harmonijnie komponuje się z fabrycznym wystrojem kabiny, a zastosowanie rozwiązania OEM zapewnia precyzyjne dopasowanie do dźwigni hamulca ręcznego. To praktyczny wybór przy wymianie zużytej osłony lub przy odświeżaniu wnętrza pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2752940-1
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2752940
• Numery zastępowalne: 34422752940, 2752940, 34406774432, 6774432
• Kolor: Czarny
• Kategoria: Osłony na hamulec ręczny i dźwignię biegów

Przeznaczenie i funkcja w układzie hamulca ręcznego

Mieszek osłony dźwigni hamulca ręcznego w Mini R55/R56 odpowiada za ochronę mechanizmu ręcznego hamulca przed kurzem, drobnymi zanieczyszczeniami oraz przypadkowym zahaczeniem elementów tunelu środkowego. Prawidłowo dobrana osłona stabilizuje wizualnie całą strefę wokół dźwigni, ułatwia czyszczenie i ogranicza przedostawanie się brudu do wnętrza mechanizmu.

Element należy do grupy Osłony na hamulec ręczny i dźwignię biegów, dzięki czemu idealnie wpisuje się w fabryczną koncepcję ergonomii Mini, zapewniając spójny wygląd z pozostałymi komponentami konsoli środkowej.

Wygląd, kolorystyka i integracja z wnętrzem

Czarny kolor osłony został dobrany tak, aby tworzyć neutralne, techniczne tło dla pozostałych elementów kokpitu. Taka barwa:

• ułatwia utrzymanie wizualnej czystości (mniej widoczne drobne zabrudzenia),
• pasuje zarówno do jasnych, jak i ciemnych tapicerek,
• podkreśla charakterystyczny, kompaktowy styl Mini.

Dzięki fabrycznemu projektowi mieszek zachowuje właściwą geometrię w okolicy dźwigni, co przekłada się na komfortową obsługę hamulca ręcznego bez zbędnych oporów materiału i bez efektu „fałdowania się” osłony podczas pracy dźwigni.

Korzyści z zastosowania oryginalnej osłony

Wymiana zużytego lub uszkodzonego mieszka na oryginalną osłonę Mini przynosi szereg praktycznych korzyści:

• przywrócenie estetyki tunelu środkowego po przetarciach lub pęknięciach starej osłony,
• ograniczenie przedostawania się zanieczyszczeń do mechanizmu hamulca ręcznego,
• zachowanie spójności stylistycznej z pozostałymi elementami wnętrza,
• brak konieczności przeróbek – projekt zgodny z fabrycznymi punktami mocowania.

To rozwiązanie szczególnie polecane przy renowacji kabiny, gdy zależy Ci na utrzymaniu oryginalnego charakteru Mini bez stosowania zamienników o niepewnym dopasowaniu.

Stan, dopasowanie i zastosowanie serwisowe

Osłona jest oferowana jako część używana, co pozwala na ekonomiczną wymianę elementu przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Tego typu komponent świetnie sprawdza się zarówno w naprawach bieżących, jak i przy odświeżaniu wnętrza po intensywnej eksploatacji pojazdu.

Dzięki zachowaniu standardów OEM mieszek może być stosowany jako zamiennik fabrycznie montowanej osłony w modelach Mini z serii R55 i R56, wszędzie tam, gdzie wymagane jest poprawne spasowanie z dźwignią hamulca ręcznego oraz panelem tunelu środkowego.

Rozszerzenie modernizacji i wiedza techniczna

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy tunelu środkowego w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak osłony, mieszki czy wykończenia wokół dźwigni, sprawdź dostępne części w kategorii Osłony na hamulec ręczny i dźwignię biegów Mini.

Przy szerszych pracach serwisowych w obrębie układu przeniesienia napędu i sterowania biegami warto uzupełnić wiedzę o doborze używanych komponentów – praktyczne wskazówki znajdziesz w artykule „Używana skrzynia biegów – kiedy to się opłaca i o czym musisz pamiętać”, który omawia m.in. kwestie kompatybilności i opłacalności stosowania części z drugiej ręki.

Jeżeli Twoim celem jest bardziej dynamiczne zestrojenie Mini i równoległa modernizacja układu napędowego, pomocny może być również materiał poświęcony turbosprężarkom w sportowych wersjach – sprawdź artykuł „Go-Kart Feeling XXL: używana turbosprężarka N18 kontra B48 – co wybrać do Mini Cooper S?”, aby lepiej zaplanować dalsze modyfikacje.