Audi A4 B9 Volkswagen Arteon Pompa Wody 3H 2.0 TDI 05L121011D

Audi A4 B9 Volkswagen Arteon Pompa Wody 3H 2.0 TDI to oryginalny element z grupy Pompy do wody, przeznaczony do układu chłodzenia nowoczesnych silników wysokoprężnych 2.0 TDI. Dzięki fabrycznej konstrukcji zapewnia stabilny obieg płynu chłodzącego, co przekłada się na bezpieczną temperaturę pracy jednostki napędowej i przewidywalne zachowanie pojazdu w różnych warunkach obciążenia.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 05L121011D
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 05L121011D
• Numery zastępowalne: 05L121011D, 05L 121 011 D, 010 220 802 RT, 010220802RT
• Kategoria: Pompy do wody

Przeznaczenie i funkcja w układzie chłodzenia

Prezentowana pompa wody została zaprojektowana z myślą o silnikach 2.0 TDI stosowanych m.in. w Audi A4 generacji B9 oraz Volkswagenie Arteon. Odpowiada za wymuszenie obiegu płynu chłodzącego między blokiem silnika, głowicą, chłodnicą i pozostałymi elementami układu, co pozwala utrzymać stabilną temperaturę roboczą nawet przy długotrwałej jeździe autostradowej lub intensywnym przyspieszaniu.

Oryginalna konstrukcja zapewnia właściwe dopasowanie do fabrycznych króćców, kanałów i mocowań, co ogranicza ryzyko nieszczelności oraz nieprawidłowego napięcia paska napędowego. Dzięki temu pompa współpracuje poprawnie z pozostałymi komponentami układu chłodzenia, zachowując parametry przewidziane przez producenta pojazdu.

Budowa, dopasowanie i parametry montażowe

Pompa wody należy do grupy elementów eksploatacyjnych, które pracują w sposób ciągły podczas pracy silnika, dlatego istotne jest precyzyjne spasowanie z obudową rozrządu oraz odpowiednia geometria wirnika. Zastosowanie oryginalnego rozwiązania pozwala zachować fabryczną charakterystykę przepływu płynu chłodzącego, co ma znaczenie dla równomiernego chłodzenia cylindrów i głowicy.

Element jest przygotowany do montażu w miejscu fabrycznej pompy, bez konieczności modyfikacji układu chłodzenia czy dorabiania dodatkowych adapterów. Ułatwia to pracę mechanika, skraca czas serwisu i zmniejsza ryzyko błędów montażowych, które mogłyby skutkować przegrzewaniem silnika lub wyciekami płynu.

Stan, weryfikacja i zastosowanie serwisowe

Pompa wody oferowana jest w stanie używanym, co czyni ją atrakcyjną alternatywą kosztową przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Tego typu część sprawdzi się szczególnie w pojazdach flotowych, autach o większym przebiegu lub przy naprawach, w których kluczowe jest połączenie rozsądnego budżetu z zachowaniem fabrycznej kompatybilności.

Przed montażem zaleca się standardową procedurę serwisową: kontrolę szczelności, weryfikację pracy łożysk oraz ocenę stanu uszczelnień. Wymiana pompy wody jest dobrym momentem na przegląd całego układu chłodzenia – przewodów, chłodnicy, termostatu oraz jakości płynu chłodzącego – aby zminimalizować ryzyko późniejszych awarii związanych z przegrzewaniem silnika.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy wody

Zastosowanie oryginalnej pompy wody w Audi A4 B9 lub Volkswagenie Arteon przynosi szereg praktycznych korzyści:

• Fabryjne dopasowanie – zgodność z oryginalnym projektem układu chłodzenia, bez konieczności przeróbek.
• Stabilna praca układu – przewidywalny obieg płynu chłodzącego w pełnym zakresie obrotów silnika.
• Ograniczenie ryzyka przegrzania – poprawne chłodzenie jednostki napędowej przy dużym obciążeniu.
• Wsparcie dla trwałości silnika – właściwa temperatura robocza sprzyja dłuższej żywotności elementów mechanicznych.

Dla warsztatów i użytkowników prywatnych oznacza to bardziej przewidywalny proces naprawy, mniejsze ryzyko reklamacji oraz możliwość zachowania spójności z pozostałymi elementami układu napędowego.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak obudowy, wirniki czy uszczelnienia, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy do wody Audi.

Dobór po numerach i wsparcie techniczne

Dobór właściwej pompy wody do konkretnej wersji silnika 2.0 TDI powinien odbywać się na podstawie numeru OEM, numerów zastępowalnych lub danych katalogowych przypisanych do danego modelu i rocznika pojazdu. Pozwala to uniknąć problemów z kompatybilnością, takich jak różnice w mocowaniach, średnicach króćców czy sposobie napędu.

Aby lepiej zrozumieć zależności między poszczególnymi podzespołami w komorze silnika oraz znaczenie prawidłowego doboru części po numerach katalogowych, warto zapoznać się z artykułem poradnikowym „Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja”, który omawia praktyczne aspekty diagnostyki, identyfikacji po VIN/OEM oraz eksploatacji kluczowych komponentów.