VW Volkswagen Crafter Mk2 Pompa Oleju Silnika 2.0 TDI 04L145208P

VW Volkswagen Crafter Mk2 Pompa Oleju Silnika 2.0 TDI to oryginalny element z grupy Pompy olejowe i części, przeznaczony do jednostek wysokoprężnych 2.0 TDI. Zapewnia stabilne smarowanie kluczowych podzespołów silnika Diesla, co przekłada się na bezpieczną pracę układu napędowego i ograniczenie ryzyka kosztownych awarii.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04L145208P
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04L145208P
• Numery zastępowalne: 04L145208P, 04L 145 208 P
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Pompy olejowe i części

Przeznaczenie i funkcja w silniku 2.0 TDI

Prezentowana pompa oleju jest zaprojektowana do współpracy z silnikiem wysokoprężnym 2.0 TDI w modelu Volkswagen Crafter Mk2. Odpowiada za wytworzenie odpowiedniego ciśnienia oleju w całym układzie smarowania, co jest szczególnie istotne w nowoczesnych jednostkach Diesla pracujących pod dużym obciążeniem i w szerokim zakresie temperatur.

Stosowanie dedykowanej pompy oleju do konkretnej jednostki napędowej pozwala zachować prawidłowe parametry pracy panewek, wału korbowego, rozrządu oraz turbosprężarki. Dzięki temu silnik utrzymuje stabilną kulturę pracy, a jego elementy są chronione przed nadmiernym zużyciem wynikającym z niedostatecznego smarowania.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy oleju Volkswagen

Oryginalna pompa oleju od marki Volkswagen jest projektowana z myślą o konkretnych wymaganiach silnika Diesla, co przekłada się na:

• precyzyjnie dobraną wydajność układu smarowania dla jednostki 2.0 TDI,
• stabilne ciśnienie oleju w pełnym zakresie obrotów,
• spójność z fabrycznymi tolerancjami i kanałami olejowymi w bloku silnika,
• zachowanie zgodności z fabrycznymi procedurami serwisowymi.

Dzięki temu montaż przebiega w sposób przewidywalny, a pompa współpracuje z istniejącą instalacją olejową bez konieczności modyfikacji. To rozwiązanie szczególnie korzystne przy profesjonalnych naprawach silników Diesla, gdzie liczy się powtarzalność parametrów i zgodność z dokumentacją producenta.

Charakterystyka produktu używanego

Element oferowany jest jako część używana, co stanowi atrakcyjną alternatywę kosztową względem nowych podzespołów, przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji producenta. Tego typu komponenty są chętnie wybierane przy remontach jednostek napędowych, gdy priorytetem jest połączenie jakości OEM z rozsądnym budżetem naprawy.

Pompa oleju z demontażu pozwala na przywrócenie sprawności układu smarowania w sytuacjach takich jak remont silnika, wymiana uszkodzonego podzespołu po zatarciu czy prewencyjna modernizacja jednostki wysokoprężnej eksploatowanej w wymagających warunkach flotowych.

Dobór i zastosowanie w układzie Diesla

Przy doborze pompy oleju do silnika Diesla kluczowe jest dopasowanie do konkretnej wersji jednostki napędowej oraz zgodność z fabryczną specyfikacją. W praktyce oznacza to sprawdzenie numeru części OEM oraz ewentualnych numerów zastępowalnych w specyfikacji technicznej produktu, a następnie porównanie ich z dokumentacją pojazdu lub katalogiem producenta.

Silniki wysokoprężne są szczególnie wrażliwe na spadki ciśnienia oleju, dlatego wymiana pompy na element o odpowiednich parametrach jest jednym z podstawowych etapów profesjonalnej naprawy. Właściwie dobrana pompa wspiera długotrwałą, stabilną pracę jednostki 2.0 TDI, co ma znaczenie zarówno w eksploatacji miejskiej, jak i w intensywnej pracy dostawczej.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak korpusy pomp, napędy czy pokrywy układu smarowania, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy olejowe i części Volkswagen.

Wsparcie techniczne i wiedza o częściach używanych

Przy pracy z używanymi elementami układu napędowego warto korzystać z rzetelnych źródeł wiedzy na temat doboru i eksploatacji podzespołów z demontażu. Szczególnie istotne jest zrozumienie, które komponenty mogą być bezpiecznie stosowane ponownie, a w jakich przypadkach lepiej sięgnąć po nowe części.

Dla poszerzenia wiedzy o różnicach konstrukcyjnych i zasadach doboru używanych elementów w kluczowych układach pojazdu, pomocny będzie artykuł: Zawieszenie seryjne vs sportowe – różnice w konstrukcji i czy warto kupować używane części zawieszenia?. Choć dotyczy on głównie zawieszenia, porusza uniwersalne zagadnienia związane z oceną stanu i opłacalnością stosowania części używanych, które można odnieść również do innych podzespołów pojazdu.