VW Golf Mk7 Polo 6R Pompa Oleju Silnikowego 1.8 2.0 TFSI 06H115105BK

VW Golf Mk7 Polo 6R Pompa Oleju Silnikowego 1.8 2.0 TFSI to oryginalny element z grupy Pompy olejowe i części, przeznaczony do układu smarowania silników benzynowych TFSI w popularnych modelach Volkswagena. Zapewnia stabilne zasilanie układu w olej, co przekłada się na bezpieczną pracę jednostki napędowej i ograniczenie ryzyka kosztownych uszkodzeń.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06H115105BK
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06H115105BK
• Numery zastępowalne: 06H115105BK, 06H 115 105 BK
• Kategoria: Pompy olejowe i części

Przeznaczenie i funkcja w silniku TFSI

Prezentowana pompa oleju jest elementem układu smarowania silników 1.8 oraz 2.0 TFSI stosowanych w modelach VW Golf Mk7 oraz Polo 6R. Odpowiada za wymuszony obieg oleju w silniku, utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w kanałach olejowych oraz skuteczne smarowanie panewek, wałków rozrządu i pozostałych współpracujących powierzchni.

Dzięki właściwej konstrukcji OEM pompa współpracuje z fabrycznym układem smarowania, zachowując parametry przewidziane przez producenta pojazdu. To kluczowe przy jednostkach turbodoładowanych, gdzie stabilne ciśnienie oleju ma bezpośredni wpływ na trwałość turbosprężarki i całego silnika.

Budowa i zalety oryginalnej pompy oleju

Pompa oleju z tej serii została zaprojektowana przez producenta pojazdu z myślą o precyzyjnym dopasowaniu do bloku silnika oraz układu napędu pompy. Oznacza to:

• zachowanie fabrycznej geometrii kanałów olejowych,
• prawidłową współpracę z napędem pompy i układem rozrządu,
• odpowiednio dobraną wydajność dla silników 1.8 i 2.0 TFSI,
• kompatybilność z fabrycznymi czujnikami i układem sterowania silnika.

Oryginalne pochodzenie z marki Volkswagen sprzyja zachowaniu spójności z pozostałymi elementami układu smarowania, co jest istotne przy serwisie jednostek TFSI, wrażliwych na spadki ciśnienia oleju i zanieczyszczenia.

Stan, dobór i zastosowanie w praktyce

Element oferowany jest w stanie używanym, co pozwala na ekonomiczną naprawę układu smarowania przy zachowaniu komponentu OEM. Tego typu rozwiązanie jest często wybierane przy remontach silników, gdy dotychczasowa pompa wykazuje objawy zużycia, takie jak spadki ciśnienia oleju czy niepokojące sygnały z czujników.

Aby prawidłowo dobrać pompę do konkretnego egzemplarza pojazdu, zaleca się weryfikację zgodności po numerze OEM lub po numerze VIN w katalogu części. Pozwala to uniknąć problemów z montażem oraz zapewnia poprawną współpracę z konkretną wersją silnika i osprzętu.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy oleju

Zastosowanie oryginalnej pompy oleju w silniku TFSI przynosi szereg praktycznych korzyści:

• Stabilne ciśnienie oleju – ogranicza ryzyko zatarcia elementów ruchomych i przyspieszonego zużycia silnika.
• Fabryczne dopasowanie – brak konieczności modyfikacji układu, zgodność z dokumentacją serwisową i procedurami producenta.
• Spójność z układem sterowania – prawidłowa współpraca z czujnikami ciśnienia i strategią pracy jednostki sterującej silnika.
• Możliwość wykorzystania w naprawach i remontach jako część OEM w korzystniejszej cenie niż nowy komponent.

Tak skonfigurowany układ smarowania sprzyja utrzymaniu właściwej temperatury pracy i czystości oleju, co ma znaczenie zarówno w codziennej eksploatacji, jak i przy dynamicznej jeździe.

Rozszerzenie układu smarowania i powiązane elementy

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak inne pompy, moduły napędu czy dodatkowe elementy układu smarowania, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy olejowe i części Volkswagen.

Przy wyborze między częścią oryginalną, zamiennikiem a elementem używanym warto przeanalizować relację kosztów do trwałości i dopasowania. Szczegółowe porównanie znajdziesz w artykule Oryginalne, zamienne czy używane – które części samochodowe opłacają się najbardziej?, gdzie omówiono różnice jakościowe, finansowe oraz kwestie doboru po numerze OEM i VIN.