Ford Transit Mk8 Pompa Paliwa W Zbiorniku 2.0 TDCi GK31-9H307-AC

Ford Transit Mk8 Pompa Paliwa W Zbiorniku 2.0 TDCi to oryginalny element układu zasilania marki Ford, przeznaczony do montażu w zbiorniku paliwa w wersjach z silnikiem 2.0 TDCi. Używana pompa z tej serii to rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują fabrycznej kompatybilności, stabilnych parametrów pracy i rozsądnego kosztu naprawy układu paliwowego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: GK31-9H307-AC
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: GK31-9H307-AC
• Numery zastępowalne: 2394280, GK31-9H307-AC, GK319H307AC, GK319H307CA, GK31-9H307-CA
• Kategoria: Pompy paliwa i czujniki poziomu

Przeznaczenie i funkcja w układzie paliwowym

Pompa paliwa montowana w zbiorniku w modelu Transit Mk8 odpowiada za ciągłe zasilanie silnika 2.0 TDCi odpowiednią ilością paliwa pod właściwym ciśnieniem wstępnym. Jest to kluczowy element współpracujący z wysokociśnieniową pompą common rail, filtrami oraz przewodami paliwowymi, zapewniający stabilną pracę jednostki napędowej w pełnym zakresie obciążeń.

Oryginalne rozwiązanie Forda gwarantuje właściwe dopasowanie do geometrii zbiornika, poprawne położenie kosza pompy oraz prawidłową współpracę z instalacją elektryczną pojazdu. Dzięki temu zachowana jest poprawna charakterystyka rozruchu, równomierna praca na biegu jałowym oraz przewidywalne zachowanie silnika przy dynamicznym przyspieszaniu.

Budowa i integracja z układem pojazdu

Pompa paliwa w zbiorniku w tym modelu Transita jest konstrukcją zintegrowaną, łączącą w jednej obudowie moduł pompujący oraz elementy odpowiedzialne za pobór paliwa z różnych stref zbiornika. Rozwiązanie to minimalizuje ryzyko zapowietrzenia układu przy niskim poziomie paliwa i wspiera równomierne opróżnianie zbiornika.

Element został zaprojektowany jako część OEM dla układu zasilania Forda, co oznacza zgodność z fabrycznymi wiązkami elektrycznymi, złączami oraz mocowaniami. Dzięki temu montaż odbywa się bez konieczności przeróbek, a pompa współpracuje z oryginalną logiką sterowania w sterowniku silnika, w tym z funkcjami zabezpieczeń i diagnostyki OBD.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy paliwa

Zastosowanie oryginalnej pompy paliwa w zbiorniku w Fordzie Transit Mk8 pozwala zachować parametry pracy układu zasilania zgodne z założeniami producenta. Do najważniejszych zalet należą:

• Fabryczna kompatybilność z silnikiem 2.0 TDCi oraz instalacją elektryczną pojazdu.
• Właściwa charakterystyka wydajności, dopasowana do zapotrzebowania jednostki napędowej w całym zakresie obrotów.
• Prawidłowa współpraca z czujnikami i sterownikiem silnika, co ułatwia diagnostykę i ogranicza ryzyko błędów w pamięci ECU.
• Odpowiednie dopasowanie mechaniczne do zbiornika paliwa, co redukuje ryzyko nieszczelności i nieprawidłowego poboru paliwa.

Używany element OEM to rozwiązanie, które pozwala zoptymalizować koszt naprawy przy zachowaniu wysokiej spójności z fabrycznym projektem układu paliwowego.

Stan, weryfikacja i dobór części

Pompa paliwa pochodzi z demontażu i ma status używany, co w praktyce oznacza, że przed montażem warto zweryfikować jej zgodność z konkretną wersją wyposażenia pojazdu. Rekomendowane jest porównanie konstrukcji modułu, typu złącza oraz sposobu mocowania ze starą pompą z auta, aby zapewnić pełną zgodność montażową.

Przy doborze części pomocne są oznaczenia producenta oraz numery zastępowalne, które pozwalają dopasować moduł do konkretnej konfiguracji Transita Mk8. W razie wątpliwości warto skonsultować się z mechanikiem lub działem technicznym sklepu, aby uniknąć niepotrzebnych przestojów w naprawie i zapewnić prawidłową pracę układu zasilania po wymianie.

Rozszerzenie układu – kategoria Pompy paliwa i czujniki poziomu

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru układu zasilania w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak moduły pompy wstępnej, zespolone kosze pompy czy czujniki poziomu paliwa, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy paliwa i czujniki poziomu Ford.

Wiedza techniczna i praca z używanymi podzespołami

Przy pracy z używanymi elementami układu zasilania i elektroniki pojazdu warto znać podstawowe zasady doboru i diagnostyki, aby maksymalnie wykorzystać ich potencjał i uniknąć typowych błędów montażowych. Praktyczne wskazówki dotyczące oceny stanu komponentów, interpretacji oznaczeń oraz współpracy z systemami sterującymi znajdziesz w artykule „Drugie życie elektroniki – kiedy warto postawić na używane sterowniki silnika, moduły komfortu i czujniki parkowania?”, który pomaga świadomie podejść do tematu części z demontażu.