VW Volkswagen Golf 5 Audi A3 8P 1.9 TDI Pompa Vacum Podciśnienia 03G145209C

VW Volkswagen Golf 5 Audi A3 8P 1.9 TDI Pompa Vacum Podciśnienia to oryginalny element z grupy Pompy próżniowe, przeznaczony do silników wysokoprężnych. Zapewnia stabilne źródło podciśnienia dla układów sterowania w jednostkach Diesla, co przekłada się na przewidywalną pracę osprzętu i bezpieczne działanie pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 038145215
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 038145215
• Numery zastępowalne: 038145215, 038 145 215
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Pompy próżniowe

Przeznaczenie i funkcja w układzie podciśnienia

Opisywana pompa podciśnienia jest elementem stosowanym w popularnych modelach z silnikiem 1.9 TDI, takich jak Golf piątej generacji oraz Audi A3 8P. W jednostkach Diesel odpowiada za wytwarzanie podciśnienia niezbędnego m.in. do pracy układów sterowania osprzętem silnika oraz innych odbiorników wymagających stabilnego podciśnienia roboczego.

Sprawna pompa vacum ma kluczowe znaczenie dla:

• utrzymania właściwych parametrów pracy jednostki wysokoprężnej,
• prawidłowego działania elementów sterowanych podciśnieniowo,
• ograniczenia ryzyka spadku osiągów i nieprawidłowej reakcji na obciążenie.

Charakterystyka techniczna i kompatybilność

Jako element z grupy Pompy próżniowe, ta pompa vacum jest konstrukcyjnie dopasowana do silników wysokoprężnych stosowanych w wybranych modelach Volkswagen i Audi. Została zaprojektowana do współpracy z układem smarowania i napędu osprzętu w jednostkach TDI, co pozwala na zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy.

Produkt posiada dedykowany numer części OEM oraz powiązane numery zastępowalne, dzięki czemu można precyzyjnie zweryfikować zgodność z konkretną konfiguracją pojazdu. W praktyce oznacza to możliwość doboru pompy na podstawie dokumentacji serwisowej lub katalogów producenta, bez konieczności modyfikacji układu.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy vacum

Zastosowanie oryginalnej pompy podciśnienia w silniku 1.9 TDI pozwala utrzymać spójność całego układu napędowego. Do najważniejszych zalet należą:

• zachowanie fabrycznych parametrów pracy układu podciśnienia w jednostce wysokoprężnej,
• kompatybilność z fabrycznym osprzętem silnika i istniejącą instalacją,
• ograniczenie ryzyka problemów z pracą elementów sterowanych podciśnieniowo,
• możliwość wykorzystania istniejących punktów mocowania i przyłączy.

Produkt jest oznaczony jako używany, co pozwala na ekonomiczną naprawę przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji konstrukcyjnej. To rozwiązanie szczególnie korzystne przy serwisie starszych egzemplarzy Golf 5 oraz Audi A3 8P, gdzie liczy się zarówno zgodność techniczna, jak i rozsądny koszt eksploatacji.

Dobór po numerze OEM i wsparcie techniczne

Przy doborze pompy vacum do konkretnego egzemplarza pojazdu warto posługiwać się numerem części OEM oraz numerami zastępowalnymi, a także danymi katalogowymi producenta. Pozwala to uniknąć niezgodności montażowych i zapewnia poprawne działanie układu podciśnienia po wymianie.

Aby lepiej zrozumieć zależności pomiędzy elementami zasilania i sterowania w silnikach wysokoprężnych, warto skorzystać z materiałów edukacyjnych. Rozszerzone informacje o diagnostyce, doborze po VIN/OEM oraz eksploatacji elementów zasilania paliwem znajdziesz w artykule Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja, który porządkuje zagadnienia związane z pracą jednostek wysokoprężnych.

Rozszerzenie układu podciśnienia w pojazdach Volkswagen

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe pompy, przewody podciśnieniowe czy zawory sterujące, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy próżniowe Volkswagen.

Stosując oryginalną pompę vacum w silniku 1.9 TDI, utrzymujesz spójność układu napędowego, co przekłada się na przewidywalne zachowanie pojazdu i stabilne parametry pracy jednostki wysokoprężnej w codziennej eksploatacji.