Mercedes W169 W245 Pompa Próżniowa A200 CDI 640941 2.0 Diesel A6402300365

Mercedes W169 W245 Pompa próżniowa A200 CDI 2.0 Diesel to specjalistyczny element układu podciśnienia, przeznaczony do jednostek wysokoprężnych serii A200 CDI. Dzięki fabrycznej konstrukcji dla marki Mercedes zapewnia właściwe wytwarzanie podciśnienia niezbędnego m.in. do pracy serwa hamulcowego i pozostałych odbiorników w silniku Diesla.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A6402300365
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A6402300365
• Numery zastępowalne: A6402300365, A 640 230 03 65
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Pompy próżniowe

Przeznaczenie i funkcja w układzie podciśnienia

Oferowana pompa należy do kategorii Pompy próżniowe i jest konstrukcyjnie dopasowana do modeli Mercedes klasy A W169 oraz klasy B W245 z silnikiem wysokoprężnym. W układach Diesla, gdzie brak jest klasycznego źródła podciśnienia z przepustnicy, taki element odpowiada za stabilne zasilanie podciśnieniem kluczowych podzespołów, co przekłada się na przewidywalne działanie wspomagania hamulców oraz elementów sterowanych podciśnieniowo.

Pompa współpracuje z układem smarowania i układem dolotowym silnika, utrzymując odpowiedni poziom podciśnienia w szerokim zakresie obciążeń. Prawidłowo dobrany komponent tego typu ogranicza ryzyko spadku skuteczności hamowania, niestabilnej pracy siłowników podciśnieniowych oraz błędów w pracy jednostki napędowej.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy próżniowej

Zastosowanie oryginalnej pompy próżniowej w Mercedesie W169/W245 z silnikiem Diesla pozwala zachować fabryczne parametry pracy układu hamulcowego i osprzętu silnika. Do głównych zalet należą:

• zachowanie właściwego poziomu podciśnienia w całym zakresie obrotów silnika,
• stabilna praca serwa hamulcowego i przewidywalne działanie pedału hamulca,
• prawidłowe sterowanie elementami podciśnieniowymi w jednostce wysokoprężnej,
• lepsza zgodność z fabryczną elektroniką i oprogramowaniem sterującym.

Dla użytkownika oznacza to bardziej powtarzalne zachowanie pojazdu w codziennej eksploatacji oraz mniejsze ryzyko problemów diagnostycznych wynikających z niedostatecznego podciśnienia.

Charakterystyka elementu używanego

Prezentowana pompa próżniowa jest elementem używanym, pochodzącym z demontażu. Tego typu część stanowi rozsądny wybór przy serwisie starszych egzemplarzy Mercedesa, gdzie istotne jest połączenie poprawnych parametrów pracy z kontrolą kosztów naprawy. Właściwie dobrana używana pompa pozwala przywrócić sprawność układu podciśnienia bez konieczności inwestowania w drogi nowy komponent.

Przed montażem zaleca się standardową procedurę warsztatową: kontrolę szczelności instalacji podciśnieniowej, weryfikację stanu przewodów oraz sprawdzenie poprawności działania serwa hamulcowego. Takie podejście ułatwia pełne wykorzystanie potencjału oferowanej pompy i ogranicza ryzyko wtórnych usterek.

Dobór po numerach i zgodność z układem Diesla

Pompa została zaprojektowana do współpracy z silnikiem o zapłonie samoczynnym, dlatego jej konstrukcja jest dostosowana do specyfiki jednostek Diesel. Przy doborze części warto posługiwać się numerem OEM oraz numerami zastępowalnymi widocznymi w specyfikacji technicznej – pozwala to precyzyjnie zweryfikować kompatybilność z konkretną wersją A200 CDI.

Dla dodatkowego wsparcia w zakresie diagnostyki i doboru elementów zasilania oraz osprzętu silnika wysokoprężnego możesz skorzystać z materiału poradnikowego: Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja. Artykuł pomaga uporządkować wiedzę o współpracy poszczególnych podzespołów w nowoczesnych jednostkach Diesla.

Rozbudowa układu podciśnienia w Mercedesie

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe pompy podciśnienia, przewody podciśnieniowe czy zawory sterujące, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy próżniowe Mercedes.

Dzięki temu możesz w jednym etapie serwisu odnowić cały układ podciśnienia, co zmniejsza ryzyko późniejszych nieszczelności i pozwala utrzymać spójne parametry pracy wszystkich powiązanych komponentów.