BMW E38 E39 Serwo Hamulców Pompa Zbiorniczek 1165541

BMW E38 E39 Serwo Hamulców Pompa Zbiorniczek to kompletny zespół elementów układu hamulcowego przeznaczony do modeli serii 5 i 7, który pozwala na sprawną wymianę fabrycznego modułu wspomagania. Zestaw łączy w sobie serwo, pompę oraz zbiorniczek płynu, co ułatwia dopasowanie i ogranicza ryzyko niekompatybilności przy montażu. To rozwiązanie dla użytkowników poszukujących oryginalnej konstrukcji BMW o zachowanej funkcjonalności i stabilnych parametrach pracy.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1165541
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1165541
• Numery zastępowalne: 1165541, 34331165541
• Kategoria: Pozostałe

Charakterystyka techniczna zespołu serwo–pompa–zbiorniczek

Prezentowany zespół serwo hamulców z pompą i zbiorniczkiem został zaprojektowany przez BMW jako integralny element hydraulicznego układu hamulcowego. Połączenie tych komponentów w jeden moduł zapewnia spójne działanie wspomagania, generowanie odpowiedniego ciśnienia w obwodach hamulcowych oraz stabilne zasilanie układu płynem hamulcowym.

Konstrukcja oparta na rozwiązaniach fabrycznych gwarantuje prawidłowe dopasowanie do geometrii komory silnika oraz właściwe pozycjonowanie króćców i mocowań. Dzięki temu możliwe jest zachowanie przewidzianej przez producenta sztywności połączeń, co przekłada się na precyzyjne dozowanie siły hamowania i powtarzalną pracę pedału hamulca.

Przeznaczenie i zastosowanie w BMW E38 / E39

Układ serwo–pompa–zbiorniczek w tej konfiguracji jest dedykowany do pojazdów BMW serii E38 oraz E39, w których wymagane jest zachowanie oryginalnej charakterystyki hamowania. Zastosowanie kompletnego modułu pozwala na:

• odtworzenie fabrycznej logiki działania wspomagania hamulców,
• ograniczenie potencjalnych nieszczelności wynikających z łączenia elementów z różnych źródeł,
• utrzymanie zgodności z fabrycznym prowadzeniem przewodów i mocowań.

Dla warsztatów i użytkowników prywatnych oznacza to prostszy dobór części oraz mniejsze ryzyko problemów podczas odpowietrzania i regulacji układu hamulcowego.

Korzyści z zastosowania oryginalnego modułu BMW

Wybór kompletnego zespołu serwo hamulców z pompą i zbiorniczkiem w wersji OEM BMW zapewnia szereg praktycznych zalet:

• Spójność konstrukcyjna – wszystkie elementy zostały zaprojektowane do współpracy w jednym układzie, co minimalizuje ryzyko nieprawidłowej pracy.
• Odpowiednia charakterystyka wspomagania – zachowanie przewidzianego przez producenta przełożenia siły na pedale hamulca i przewidywalnej reakcji pojazdu.
• Łatwiejsza diagnostyka – zastosowanie fabrycznego rozwiązania ułatwia identyfikację ewentualnych usterek w przyszłości, ponieważ parametry pracy są znane i opisane w dokumentacji serwisowej BMW.

To szczególnie istotne w samochodach, w których układ hamulcowy współpracuje z zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa, takimi jak ABS czy kontrola trakcji – stabilne ciśnienie i powtarzalna reakcja układu są kluczowe dla poprawnego działania elektroniki.

Stan, weryfikacja i przygotowanie do montażu

Element pochodzi z obiegu wtórnego, co pozwala na ekonomiczną naprawę przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Przed montażem zaleca się standardową procedurę warsztatową: kontrolę szczelności, sprawdzenie pracy serwa pod podciśnieniem oraz ocenę stanu króćców i gwintów mocujących. Wymiana modułu w jednym procesie serwisowym ułatwia późniejsze odpowietrzenie układu i ogranicza czas przestoju pojazdu.

Rozszerzenie układu hamulcowego i wiedza techniczna

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej sameej grupy, takich jak tarcze, klocki czy przewody hamulcowe, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe BMW.

Dla porównania charakterystyki zaawansowanych układów hamulcowych i podwoziowych w samochodach o wysokich osiągach możesz sięgnąć po materiał poradnikowy – szczegółowe omówienie różnic w konstrukcji silników, hamulców i zawieszenia znajdziesz w artykule Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, który pozwala lepiej zrozumieć zależności między mocą jednostki napędowej a wymaganiami stawianymi układowi hamulcowemu.