BMW G20 320d Diesel B47D Serwo Hamulcowe Pompa Zbiorniczek 6889796

Stan wizualny części

Produkt posiada ślady użytkowania widoczne na zdjęciach.

BMW G20 320d Diesel B47D Serwo Hamulcowe Pompa Zbiorniczek to oryginalny element układu hamulcowego z grupy Serwa i korektory siły hamowania, przeznaczony do modeli BMW z silnikiem wysokoprężnym. Używany komponent OEM zapewnia fabryczne dopasowanie, prawidłową charakterystykę wspomagania oraz stabilną pracę układu hamulcowego w codziennej eksploatacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6889796
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6889796
• Numery zastępowalne: 6889796, 34336889796, 6892205, 34336892205, 6889802, 34336889802
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Serwa i korektory siły hamowania

Przeznaczenie i funkcja w układzie hamulcowym

Prezentowane serwo hamulcowe z pompą i zbiorniczkiem pracuje w układzie podciśnieniowego wspomagania hamulców, dostosowanym do jednostki Diesel B47D w BMW serii 3 G20 320d. Odpowiada za zwiększenie siły wywieranej na tłoczek pompy hamulcowej, co przekłada się na krótszą drogę hamowania przy mniejszym nacisku na pedał oraz bardziej przewidywalną reakcję pojazdu.

W połączeniu z pozostałymi elementami hydrauliki hamulcowej serwo stabilizuje ciśnienie w obwodach, wspiera pracę systemów ABS/ESP i pozwala zachować powtarzalną skuteczność hamowania zarówno w ruchu miejskim, jak i przy wyższych prędkościach autostradowych.

Korzyści z zastosowania oryginalnego serwa BMW

Zastosowanie oryginalnego elementu z grupy Serwa i korektory siły hamowania w BMW G20 320d przynosi szereg praktycznych korzyści:

• fabryczna geometria i charakterystyka wspomagania dopasowana do masy pojazdu i układu hamulcowego,
• prawidłowa współpraca z jednostką wysokoprężną oraz układem podciśnienia,
• zachowanie projektowanej przez producenta modulacji pedału hamulca,
• ograniczenie ryzyka nieprawidłowego działania systemów bezpieczeństwa aktywnego.

Dzięki temu kierowca otrzymuje przewidywalne, spójne odczucia z pedału hamulca, co ma znaczenie zarówno dla komfortu jazdy, jak i bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych.

Stan, dopasowanie i montaż

Element oferowany jest jako używany komponent OEM, co w praktyce oznacza zachowanie oryginalnej konstrukcji, punktów mocowania oraz przyłączy hydraulicznych i podciśnieniowych. Ułatwia to montaż w miejsce fabrycznie przewidziane przez producenta, bez konieczności przeróbek instalacji czy dodatkowych adapterów.

Przed montażem zaleca się standardową procedurę warsztatową: kontrolę szczelności układu podciśnienia, weryfikację stanu przewodów hamulcowych oraz prawidłowe odpowietrzenie układu po instalacji pompy i zbiorniczka. Prawidłowo zamontowane serwo przywraca nominalne parametry wspomagania hamulców w BMW G20 320d.

Dobór części po OEM i numery zastępowalne

Serwo hamulcowe z pompą i zbiorniczkiem posiada dedykowany numer części OEM oraz powiązane numery zastępowalne, co ułatwia precyzyjną identyfikację komponentu pod kątem konkretnej wersji silnikowej i rocznika. W przypadku wątpliwości przy doborze warto posłużyć się numerem nadwozia lub konsultacją z mechanikiem, aby zapewnić pełną zgodność z układem hamulcowym danego egzemplarza BMW.

Dla użytkowników rozważających montaż używanych elementów OEM w innych obszarach pojazdu przydatne mogą być wskazówki dotyczące doboru i serwisowania podzespołów – znajdziesz je w artykule Klimatyzacja i ogrzewanie – dobór części i konserwacja dla komfortu przez cały rok, który omawia praktyczne zasady pracy z używanymi komponentami w samochodzie.

Rozszerzenie modernizacji układu hamulcowego BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak pompy, korektory siły hamowania czy dodatkowe moduły wspomagania, sprawdź dostępne części w kategorii Serwa i korektory siły hamowania BMW.

Przy podejmowaniu decyzji o wyborze między nowymi, zamiennymi a używanymi komponentami układu hamulcowego pomocny może być również poradnik kosztowo‑techniczny Oryginalne, zamienne czy używane – które części samochodowe opłacają się najbardziej?, w którym omówiono różnice jakościowe i montażowe z perspektywy praktyki warsztatowej.