BMW F20 F30 LCI B47 Filtr Oleju Obudowa Mocowanie

BMW F20 F30 LCI B47 Filtr Oleju Obudowa Mocowanie to oryginalny element układu smarowania przeznaczony do jednostek B47 w modelach serii 1 i 3 po liftingu. Solidna obudowa z mocowaniem zapewnia stabilne osadzenie wkładu filtra oleju oraz szczelne prowadzenie medium smarującego. Dzięki zastosowaniu części BMW z grupy OEM zachowana jest właściwa charakterystyka przepływu oleju i kompatybilność z fabryczną konstrukcją silnika.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 8596283
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 8596283
• Numery zastępowalne: 8513968, 11428596283, 8596283, 11428593771, 8593771, 11428586673, 8586673, 11428576429, 8576429, EM
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i funkcja w silniku B47

Prezentowana obudowa filtra oleju z mocowaniem współpracuje z silnikiem B47 stosowanym w wersjach LCI BMW F20 oraz F30. Element odpowiada za bezpieczne zamocowanie wkładu filtrującego, utrzymanie szczelności układu oraz prawidłowe prowadzenie kanałów olejowych. Właściwie dobrana obudowa ogranicza ryzyko nieszczelności, spadków ciśnienia oleju i nieprawidłowego smarowania newralgicznych podzespołów jednostki napędowej.

Zalety zastosowania oryginalnej obudowy filtra oleju

Zastosowanie oryginalnego komponentu BMW w układzie smarowania przynosi wymierne korzyści eksploatacyjne. Konstrukcja obudowy jest dopasowana do geometrii silnika B47, co ułatwia montaż i serwisowanie. Odpowiednio zaprojektowane mocowanie stabilizuje całość zespołu filtra, minimalizując obciążenia mechaniczne i drgania podczas pracy jednostki.

• Fabryczne dopasowanie do układu smarowania silnika B47 w modelach F20/F30 LCI.
• Stała, przewidywalna charakterystyka przepływu oleju dzięki zgodności z projektem BMW.
• Stabilne mocowanie ograniczające ryzyko mikronieszczelności i wycieków.
• Łatwiejszy demontaż i montaż podczas okresowych wymian wkładu filtra.

Charakterystyka produktu i stan

Oferowana obudowa filtra oleju BMW należy do grupy oryginalnych części BMW, co przekłada się na zgodność wymiarową z fabrycznym osprzętem silnika. Produkt pochodzi z demontażu, dlatego stan określony jest jako używany, przy zachowaniu pełnej funkcjonalności wymaganej do dalszej eksploatacji. To rozwiązanie pozwala na ekonomiczną naprawę układu smarowania przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta.

Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych oznacza to możliwość szybkiej wymiany uszkodzonej lub zużytej obudowy bez konieczności stosowania zamienników o niepewnej geometrii. Używana część OEM jest dobrym kompromisem pomiędzy kosztem naprawy a zachowaniem parametrów pracy jednostki napędowej.

Wsparcie przy doborze i kompatybilność

Przed zakupem warto zweryfikować zgodność obudowy filtra oleju z konkretną wersją silnika B47 oraz rocznikiem BMW F20 lub F30 LCI. Dobór właściwego elementu pozwala uniknąć problemów z montażem i zapewnia poprawną współpracę z pozostałymi komponentami układu smarowania. W razie wątpliwości pomocne mogą być numery części OEM oraz numery zastępowalne widoczne w sekcji specyfikacji technicznej.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak obudowy, mocowania czy elementy montażowe, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe BMW.

Używane części OEM a czas naprawy

W przypadku awarii obudowy filtra oleju kluczowa jest szybka dostępność odpowiedniego komponentu, aby ograniczyć przestoje pojazdu. Wykorzystanie używanych części OEM pozwala często skrócić czas oczekiwania na element i przyspieszyć przywrócenie pełnej sprawności układu smarowania. Więcej o wpływie dostępności oryginalnych używanych komponentów na czas serwisu znajdziesz w artykule o dostępności części samochodowych od ręki i skracaniu czasu naprawy dzięki używanym OEM.

Podsumowanie

BMW F20 F30 LCI B47 Filtr Oleju Obudowa Mocowanie to praktyczne rozwiązanie dla użytkowników i serwisów poszukujących oryginalnego elementu układu smarowania do silnika B47. Odpowiednio dobrana obudowa z mocowaniem wspiera prawidłowe smarowanie jednostki, ułatwia obsługę serwisową i pozwala zachować fabryczne parametry pracy. Dla osób zainteresowanych porównaniem rozwiązań konstrukcyjnych w różnych markach i modelach ciekawym uzupełnieniem wiedzy może być wpis blogowy porównujący sportowe Audi RS z pozostałymi wersjami pod kątem silnika, hamulców i podwozia.