BMW F20 F21 F30 F31 118i 318i B38 Silnik B38B15A

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW F20 F21 F30 F31 118i 318i B38 Silnik B38B15A to nowoczesna jednostka napędowa z rodziny trzycylindrowych silników benzynowych BMW, przeznaczona do popularnych modeli serii 1 i 3. Dzięki kompaktowej konstrukcji oraz zaawansowanej technologii spalania zapewnia sprawne osiągi przy zachowaniu rozsądnego zużycia paliwa. To propozycja dla użytkowników szukających oryginalnego silnika BMW do profesjonalnej naprawy lub wymiany.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0003080
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0003080
• Numery zastępowalne: 11000003080, 0003080, 11002405549, 2405549, 11002455312, 2455312
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 3
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: B38B15A
• Przebieg: 89 000

Charakterystyka techniczna silnika B38B15A

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i reprezentuje nową generację jednostek benzynowych BMW o trzech cylindrach. Zastosowanie paliwa typu benzyna w połączeniu z nowoczesną konstrukcją pozwala uzyskać dobrą kulturę pracy oraz korzystną charakterystykę momentu obrotowego w typowych zakresach prędkości obrotowej. Kod silnika B38B15A jest szeroko stosowany w modelach BMW serii F, co ułatwia dobór pod kątem konkretnej konfiguracji pojazdu.

Trzycylindrowa architektura przekłada się na mniejszą masę zespołu napędowego oraz ograniczenie oporów wewnętrznych, co jest istotne zarówno dla dynamiki, jak i efektywności paliwowej. Jednostka została zaprojektowana z myślą o współpracy z nowoczesnymi układami sterowania silnikiem, co umożliwia precyzyjne zarządzanie procesem spalania i emisją spalin.

Zastosowanie w modelach BMW F20, F21, F30, F31

Silnik B38B15A jest dedykowany do modeli BMW serii 1 (F20, F21) w wersjach 118i oraz serii 3 (F30, F31) w wersjach 318i. Oznacza to, że konstrukcyjnie został dopasowany do komory silnika, układu chłodzenia oraz osprzętu stosowanego w tych generacjach. W praktyce ułatwia to montaż i ogranicza konieczność modyfikacji dodatkowych podzespołów przy wymianie jednostki napędowej.

Dzięki szerokiemu zastosowaniu w gamie modelowej, silnik ten jest dobrze rozpoznany przez serwisy specjalizujące się w marce BMW, co sprzyja sprawnej diagnostyce oraz późniejszej obsłudze serwisowej. To rozwiązanie szczególnie korzystne dla użytkowników, którzy oczekują kompatybilności z fabrycznymi systemami pojazdu oraz przewidywalnych kosztów eksploatacji.

Korzyści z wyboru używanego silnika BMW

Jednostka pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z zakupem fabrycznie nowego zespołu napędowego. Przy odpowiednim doborze po kodzie silnika oraz numerach referencyjnych można uzyskać funkcjonalnie zgodny zamiennik oryginalnej jednostki, zachowując parametry pracy przewidziane przez producenta pojazdu.

Silnik o niewielkim przebiegu w segmencie używanych komponentów napędowych stanowi atrakcyjną alternatywę dla regeneracji mocno wyeksploatowanych jednostek. Odpowiednio dobrany egzemplarz pozwala skrócić czas przestoju pojazdu i ograniczyć ryzyko dodatkowych napraw wynikających z niepewnej historii serwisowej poprzedniego silnika.

Aby lepiej zrozumieć ekonomiczne i techniczne aspekty zakupu używanego zespołu napędowego, warto zapoznać się z eksperckim poradnikiem: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Artykuł omawia m.in. dobór po numerach OEM, typowe mity oraz realne proporcje kosztów naprawy.

Dobór, montaż i aspekty praktyczne

Przed montażem zalecana jest weryfikacja zgodności kodu silnika z dokumentacją pojazdu oraz systemami sterowania zastosowanymi w danym egzemplarzu BMW. W praktyce warsztatowej często stosuje się procedury doboru po numerach katalogowych i oznaczeniach producenta, co minimalizuje ryzyko niezgodności osprzętu lub wiązek elektrycznych.

W trakcie przygotowania do montażu warto uwzględnić:

• kontrolę stanu zewnętrznego jednostki i punktów mocowania,
• weryfikację szczelności podstawowych układów (olejowego i chłodzenia),
• dostosowanie konfiguracji osprzętu do specyfiki danego modelu BMW,
• aktualizację lub adaptację oprogramowania sterownika silnika, jeśli wymaga tego konfiguracja pojazdu.

Takie podejście pozwala zwiększyć szanse na bezproblemowe uruchomienie po wymianie oraz stabilną pracę w dłuższej perspektywie eksploatacyjnej.

Rozszerzenie modernizacji w obszarze napędu BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe jednostki napędowe, bloki silnika czy kompletne słupki, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

W sytuacji, gdy zależy Ci na ograniczeniu przestojów pojazdu w warsztacie i szybkiej dostępności wielu komponentów napędowych z jednego źródła, pomocny może być poradnik opisujący wpływ szerokiego asortymentu na czas naprawy: jak szeroki asortyment w jednym magazynie skraca przestoje auta u mechanika. Dzięki temu łatwiej zaplanować cały proces wymiany silnika – od doboru części po finalny montaż.