Peugeot 206 Partner Citroen Berlingo 2.0 HDi Silnik Goły Słupek RHY DW10TD

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Peugeot 206 Partner Citroen Berlingo 2.0 HDi Silnik Goły Słupek RHY DW10TD to używany, kompletny blok z głowicą w konfiguracji gołego słupka, przeznaczony do pojazdów z jednostką 2.0 HDi. To rozwiązanie dla użytkowników szukających technicznie dopasowanego zamiennika, który pozwala na przeniesienie własnego osprzętu i przywrócenie sprawności układu napędowego. Dzięki zachowaniu fabrycznej architektury silnika stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub remontu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0135FE
• Marka: Peugeot OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0135FE
• Numery zastępowalne: 0135FE, 0135 FE, 0139QC, 0139 QC
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 159 000

Przeznaczenie i kompatybilność

Oferowany goły słupek jest dedykowany do pojazdów Peugeot 206, Peugeot Partner oraz Citroen Berlingo wyposażonych w wysokoprężną jednostkę 2.0 HDi z oznaczeniem RHY / DW10TD. Konstrukcja bazuje na czterocylindrowym układzie rzędowym, co zapewnia dobrą kulturę pracy i przewidywalne zachowanie w codziennej eksploatacji. Tego typu słupek jest szczególnie przydatny w sytuacjach, gdy dotychczasowy silnik uległ poważnemu uszkodzeniu mechanicznemu, a osprzęt (turbo, wtryski, kolektory, osłony) nadaje się do dalszego wykorzystania.

Budowa i parametry konstrukcyjne

Silnik należy do kategorii Silniki i jest klasyczną jednostką wysokoprężną z zapłonem samoczynnym. Układ czterech cylindrów sprzyja równomiernemu obciążeniu wału korbowego oraz ułatwia serwisowanie w porównaniu z bardziej skomplikowanymi konstrukcjami. Zastosowanie paliwa typu Diesel pozwala na uzyskanie korzystnej charakterystyki momentu obrotowego przy niskich i średnich prędkościach obrotowych, co jest szczególnie istotne w samochodach użytkowych i kompaktowych, takich jak Partner czy Berlingo.

Goły słupek oznacza, że otrzymujesz bazową strukturę silnika – blok, głowicę oraz elementy wewnętrzne – przygotowaną do przełożenia osprzętu z dotychczasowej jednostki. Taka konfiguracja ułatwia kontrolę nad jakością montowanych komponentów i pozwala dopasować wyposażenie do konkretnej specyfikacji pojazdu.

Zastosowanie praktyczne i korzyści z montażu

Wymiana jednostki napędowej na używany słupek jest często bardziej opłacalna niż kompleksowa regeneracja silnika po poważnej awarii. W przypadku tej jednostki 2.0 HDi możesz:

• odtworzyć sprawność układu napędowego przy zachowaniu istniejącego osprzętu,
• zminimalizować czas przestoju pojazdu dzięki prostszemu procesowi montażu,
• zachować oryginalną specyfikację techniczną pojazdu bez kosztownych przeróbek.

Dodatkową zaletą jest możliwość dokładnej oceny stanu osprzętu przed przełożeniem, co pozwala zaplanować ewentualne prace serwisowe (np. wymianę uszczelnień, przewodów czy elementów układu dolotowego) w jednym etapie. Używany słupek stanowi więc rozsądny kompromis między kosztami a funkcjonalnością, szczególnie w samochodach eksploatowanych intensywnie w ruchu miejskim lub dostawczym.

Stan, przebieg i aspekty techniczne zakupu

Silnik jest oferowany jako element używany, co w praktyce oznacza, że pochodzi z demontażu pojazdu i ma za sobą określony przebieg eksploatacyjny. Informacja o przebiegu pozwala lepiej ocenić potencjał dalszej pracy jednostki oraz zaplanować ewentualne czynności profilaktyczne po montażu (np. wymianę oleju, filtrów, kontrolę uszczelnień). W przypadku wysokoprężnych jednostek 2.0 HDi właściwa obsługa serwisowa po montażu ma kluczowe znaczenie dla trwałości układu korbowo-tłokowego i głowicy.

Przed zakupem warto skonsultować się z mechanikiem w celu potwierdzenia zgodności oznaczeń silnika z konfiguracją Twojego pojazdu. Dzięki temu montaż przebiegnie sprawniej, a ryzyko niekompatybilności zostanie ograniczone. Profesjonalne dopasowanie słupka do konkretnego modelu Peugeot lub Citroen przekłada się na stabilną pracę jednostki i mniejsze obciążenie pozostałych podzespołów napędu.

Rozszerzenie wiedzy i dodatkowe zasoby

Jeśli chcesz lepiej zrozumieć, jak dobór jednostki napędowej wpływa na koszty eksploatacji i potencjalne ryzyka, warto zapoznać się z materiałami porównawczymi dotyczącymi innych marek. Dobrym punktem odniesienia może być artykuł opisujący problematyczne jednostki w popularnym modelu bawarskiego producenta – znajdziesz go tutaj: Awaryjne silniki BMW E90 – praktyczny przewodnik po problematycznych jednostkach.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Peugeot i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Peugeot.