Peugeot 5008 2.0 HDi Silnik DW10C DW10CTED4 RH02

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Peugeot 5008 2.0 HDi Silnik DW10C DW10CTED4 RH02 to fabryczna jednostka wysokoprężna z rodziny DW, przeznaczona do montażu w modelu Peugeot 5008. Silnik należy do nowoczesnej generacji diesli, zapewniających dobrą kulturę pracy, rozsądne zużycie paliwa oraz stabilne osiągi w codziennej eksploatacji. Dzięki zachowaniu oryginalnej specyfikacji konstrukcyjnej stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki napędowej w tym modelu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0135QP
• Marka: Peugeot OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0135QP
• Numery zastępowalne: 0135QP, 0135 QP, 0139 VY, 0139VY, T87F 0 01A 85A, T87F001A85A
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki DW10C / DW10CTED4

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i reprezentuje czterocylindrową rodzinę wysokoprężnych jednostek DW stosowanych w nowoczesnych modelach Peugeot. Konstrukcja oparta jest na układzie rzędowym, co sprzyja równomiernej pracy oraz ułatwia serwisowanie w komorze silnika. Zastosowanie technologii wysokociśnieniowego wtrysku oleju napędowego pozwala na precyzyjne dawkowanie paliwa, co przekłada się na dobrą efektywność energetyczną i stabilne parametry pracy w szerokim zakresie obciążeń.

Silnik DW10C / DW10CTED4 jest projektowany z myślą o połączeniu codziennej funkcjonalności z odpowiednią dynamiką, istotną w rodzinnym i wielozadaniowym modelu, jakim jest Peugeot 5008. Jednostka dobrze współpracuje z układami sterowania silnikiem i osprzętem fabrycznie przewidzianym dla tego modelu, co ułatwia integrację z istniejącą instalacją pojazdu.

Przeznaczenie i kompatybilność z Peugeot 5008

Peugeot 5008 2.0 HDi Silnik DW10C DW10CTED4 RH02 został opracowany jako jednostka napędowa dedykowana do tego konkretnego modelu, z zachowaniem wymagań producenta w zakresie mocy, momentu obrotowego oraz charakterystyki pracy. Dzięki temu po prawidłowym montażu możliwe jest odtworzenie fabrycznych parametrów jezdnych, bez konieczności wprowadzania modyfikacji konstrukcyjnych w pojeździe.

Jednostka wysokoprężna typu Diesel jest odpowiednia dla użytkowników oczekujących ekonomicznej eksploatacji przy zachowaniu odpowiedniej elastyczności w trasie i w ruchu miejskim. Czterocylindrowy układ zapewnia kompromis pomiędzy kulturą pracy a prostotą obsługi serwisowej, co ma znaczenie zarówno przy montażu, jak i późniejszej eksploatacji.

Korzyści z zastosowania używanego silnika OEM

Wybór oryginalnego silnika z demontażu do Peugeot 5008 pozwala zachować spójność z fabryczną architekturą pojazdu. Jednostka z rodziny DW10C / DW10CTED4 jest konstrukcyjnie dopasowana do układu napędowego, mocowań oraz instalacji elektrycznej, co ogranicza ryzyko problemów z kompatybilnością. Dodatkowo przebieg jednostki pozostaje na poziomie korzystnym z punktu widzenia dalszej eksploatacji, co zwiększa potencjał dalszego użytkowania po prawidłowym montażu i obsłudze serwisowej.

Silnik z kategorii Silniki tego typu jest dobrym rozwiązaniem dla warsztatów oraz użytkowników indywidualnych, którzy chcą przywrócić sprawność pojazdu przy zachowaniu rozsądnych kosztów naprawy, a jednocześnie korzystać z jednostki zgodnej z fabrycznymi założeniami konstrukcyjnymi producenta.

Zastosowanie praktyczne i wskazówki montażowe

Przy planowaniu wymiany jednostki napędowej w Peugeot 5008 warto zwrócić uwagę na zgodność oznaczeń silnika z posiadaną wersją pojazdu oraz na poprawne przygotowanie osprzętu, układu chłodzenia i zasilania paliwem. Jednostka wysokoprężna typu Diesel wymaga zachowania odpowiednich procedur odpowietrzania układu paliwowego oraz kontroli szczelności wszystkich połączeń po montażu.

Ze względu na specyfikę nowoczesnych silników wysokoprężnych zaleca się, aby montaż był realizowany przez warsztat posiadający doświadczenie z jednostkami DW10C / DW10CTED4 oraz dostęp do odpowiedniej diagnostyki elektronicznej. Pozwala to na prawidłową adaptację silnika w pojeździe, w tym weryfikację parametrów pracy po pierwszym uruchomieniu.

Silniki Peugeot – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Peugeot i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Peugeot.

Wiedza techniczna i dobór jednostki napędowej

Przy wyborze używanego silnika do swojego samochodu warto uwzględnić nie tylko zgodność konstrukcyjną, ale także historię eksploatacji oraz sposób przygotowania jednostki do sprzedaży. Dla użytkowników, którzy chcą lepiej zrozumieć różnice pomiędzy nowymi a używanymi podzespołami oraz świadomie podejmować decyzje zakupowe, pomocny może być poradnik: Części samochodowe – nowe czy używane? Porównujemy koszty, jakość i trwałość.

Dodatkowo, jeśli interesują Cię zagadnienia związane z trwałością i typowymi problemami jednostek napędowych w innych popularnych modelach, warto zapoznać się z analizą awaryjności silników w serii E90: Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!. Pozwala to lepiej ocenić znaczenie prawidłowego doboru i obsługi jednostki napędowej także w przypadku Peugeot 5008.