Peugeot 207 Citroen C3 1.6 HDi Silnik 9H06 DV6DTED

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Peugeot 207 Citroen C3 1.6 HDi Silnik 9H06 DV6DTED to używany, kompletny zespół napędowy z rodziny wysokoprężnych jednostek HDi, przeznaczony do montażu w popularnych modelach segmentu B. Dzięki sprawdzonej konstrukcji czterocylindrowej oraz nowoczesnemu zasilaniu olejem napędowym, silnik zapewnia stabilną pracę, dobrą kulturę jazdy i rozsądne zużycie paliwa. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają technicznie dopasowanego, a jednocześnie ekonomicznego w eksploatacji silnika do swojego Peugeota lub Citroena.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0135RG
• Marka: Peugeot OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0135RG
• Numery zastępowalne: 0135RG, 0135 RG, 0139WX, 0139 WX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 143 000

Charakterystyka techniczna jednostki 1.6 HDi 9H06 DV6DTED

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i reprezentuje rodzinę nowoczesnych jednostek wysokoprężnych HDi stosowanych w pojazdach koncernu PSA. Czterocylindrowy układ zapewnia zrównoważenie pracy, a zastosowanie paliwa typu diesel pozwala na uzyskanie korzystnego kompromisu między dynamiką a ekonomią. Konstrukcja tej jednostki jest dobrze znana na rynku wtórnym, co ułatwia serwisowanie oraz dostęp do osprzętu i materiałów eksploatacyjnych.

Silnik 1.6 HDi 9H06 DV6DTED jest chętnie wybierany przez warsztaty i użytkowników indywidualnych ze względu na:

• sprawdzoną, wieloletnią obecność w modelach Peugeot i Citroen,
• dobrą dostępność części serwisowych i eksploatacyjnych,
• możliwość efektywnej pracy w ruchu miejskim i pozamiejskim,
• rozsądne koszty obsługi w porównaniu z nowszymi, bardziej skomplikowanymi konstrukcjami.

Zastosowanie w Peugeot 207 i Citroen C3

Omawiany silnik został zaprojektowany z myślą o montażu w pojazdach takich jak Peugeot 207 oraz Citroen C3, gdzie pełni rolę głównego źródła napędu w wersjach wysokoprężnych. Dzięki dopasowaniu pod kątem mocowań, układu zasilania i sterowania, jednostka dobrze współpracuje z fabrycznymi instalacjami tych modeli, co ułatwia proces wymiany w warunkach warsztatowych.

W praktyce oznacza to, że przy prawidłowym doborze po oznaczeniach silnika oraz weryfikacji kompatybilności z konkretną wersją wyposażenia pojazdu, montaż może przebiegać w sposób uporządkowany i przewidywalny. Dla warsztatów przekłada się to na krótszy czas postoju auta, a dla użytkownika końcowego – na szybszy powrót pojazdu do normalnej eksploatacji.

Korzyści z wyboru używanego silnika HDi

Zakup używanej jednostki napędowej z rodziny HDi jest często racjonalną alternatywą wobec kosztownej regeneracji lub zakupu fabrycznie nowego silnika. W przypadku tej jednostki szczególnie istotne są:

• atrakcyjny stosunek kosztu do potencjalnego przebiegu w porównaniu z nowymi podzespołami,
• możliwość wykorzystania istniejącej infrastruktury serwisowej (diagnostyka, części zamienne, procedury naprawcze),
• dobra znajomość konstrukcji przez niezależne warsztaty specjalizujące się w marce Peugeot i Citroen.

Dla użytkowników, którzy chcą lepiej zrozumieć różnice między zakupem używanego silnika a innymi opcjami naprawy, pomocny będzie ekspercki poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Artykuł omawia m.in. kwestie doboru po numerach identyfikacyjnych, typowe mity oraz realne oszczędności kosztowe.

Dobór, kompatybilność i aspekty montażowe

Aby prawidłowo dobrać ten silnik do konkretnego egzemplarza Peugeot 207 lub Citroen C3, zaleca się weryfikację zgodności po oznaczeniu jednostki, roczniku oraz konfiguracji osprzętu. W praktyce warsztatowej często wykorzystuje się dane katalogowe oraz porównanie elementów mocujących, przyłączy i układu sterowania. Taki sposób postępowania minimalizuje ryzyko niezgodności i ogranicza konieczność dodatkowych przeróbek.

Jednostka wysokoprężna tego typu dobrze sprawdza się zarówno w codziennym użytkowaniu miejskim, jak i w dłuższych trasach, gdzie stabilna praca czterech cylindrów oraz charakterystyka momentu obrotowego diesla pozwalają utrzymać płynną jazdę przy umiarkowanym obciążeniu termicznym i mechanicznym. To ważne z punktu widzenia trwałości oraz przewidywalności zachowania silnika po montażu.

Rozszerzenie układu napędowego w marce Peugeot

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Peugeot i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Peugeot.